Часть I

насколько такая мобильность вызвана описанными нами изменениями, мы должны понять, была ли в прошлом мобильность наемных работ­ников ниже (забудем о своем впечатлении, что у наших отцов была только одна работа). Собственно говоря, немногое говорит в пользу того, что общая доля наемных работников со стажем работы на одном месте, не превышающим одного года, в целом увеличилась, по край­ней мере, за период с 1973 по 1996 г. Но увеличение доли работников с менее чем десятилетним сроком пребывания в должности, особенно среди людей старше 40 лет и особенно в 1990-е гг., действительно про­изошло³¹. Иными словами, мобильность работников с наивысшей степенью специализации, которые в прошлом были сильнее всех при­кованы к своим нанимателям, действительно повысилась.

Доступ к денежным средствам также расширил возможности управляющих и квалифицированных работников, предоставив им воз­можность начать собственное дело, бесценными ресурсами для которо­го могут стать идеи, опыт и сослуживцы со старых рабочих мест³². Возможность начинать не с нуля воистину является преимуществом: «Intel», одна из наиболее передовых и прибыльных компаний нашего времени, была основана в 1968 г. Гордоном Муром и Робертом Нойсом и несколькими их подчиненными, потому что они сочли, что их компа­ния-работодатель, «Fairchild Semiconductors», игнорирует важные но­вые технологии³³. Нойсу потребовался лишь один телефонный звонок, чтобы привлечь средства, и к 1971 г. компания стала открытой, а во время написания этой книги уровень ее рыночной капитализации почти достиг 200 млрд долл. «Intel» не исключение. Около 71 % компаний, входящих в «US Inc 500» (рейтинг молодых быстрорастущих компа­ний), было основано людьми, которые продублировали или усовершен­ствовали идею, позаимствованную на предыдущей работе³⁴.

Стремление к предпринимательству все шире распространяется среди населения. С 1974 по 1996 г. доля владельцев частных компа­ний в общем числе занятых в США (без учета сельского хозяйства) начала увеличиваться — спад, длившийся в течение века, прекратил­ся. Эта доля возросла с 8,2 до 11,4 % — поразительный рост почти в 38 %³⁵! Данная тенденция наблюдается и в других развитых странах, причем как среди мужчин, так и среди женщин.

Глава 3

129

Сокращение размеров компании

Повышение уровня конкуренции, технологическое развитие и расширение доступа к финансовым средствам уменьшило преимущест­ва крупных вертикально интегрированных компаний. Таким образом, мы должны предположить, что размеры крупнейших компаний сокра­тились, и это действительно так. Доля сотрудников компаний, входя­щих в рейтинг «Fortune 500» (список крупнейших американских ком­паний), в общем числе занятых в производстве сократилась с 79 % в 1975 г. до 58 % в 1996 г. Их доля в общих поставках продукции сни­зилась с 83 до 75 %³⁶.

Сравнительно более медленное снижение объемов поставок отно­сительно занятости, возможно, вызвано тем, что компании заключают больше подрядов с другими фирмами. В 1990-х гг. компания «General Motors» перешла на организационную модель «Toyota» и стала заку­пать промежуточную продукцию вместо того, чтобы производить ее. Несмотря на то, что начиная с конца 1980-х гг. «General Motors» ор­ганизовал ряд новых производств, в 2001 г. штат компании составлял всего лишь 362 тыс. сотрудников (по сравнению с 750 тыс. в 1989 г.), а объемы производства автомобилей — 8,5 млн штук (по сравнению с 8 млн в 1989 г.)³⁷.

Возможно, самым радикальным образом размеры штата «General Motors» сократило отделение компании «Delphi», производящей авто­запчасти, в 1999 г. Штат компании составлял порядка 200 тыс. сотруд­ников, а его прибыли превышали 30 млрд долл. Что интересно, разде­ление приветствовало руководство и «General Motors», и «Delphi». Объявляя о разделе, председатель совета директоров «General Motors» Джон Смит сказал: «Долгое время компания «General Motors» преус­певала, будучи самодостаточной. Мы совершаем важнейший шаг на пу­ти к ограничению вертикальной интеграции. Сегодня вертикальная ин­теграция невыгодна. Мы собираемся повысить эффективность своей деятельности и сосредоточиться на нашем ключевом бизнесе — произ­водстве легковых и грузовых автомобилей».

130