10 Транспортная логистика
10.1 Сущность и задачи транспортной логистики
Транспорт относится к отрасли материального производства, так как он имеет свою материальную продукцию. Этой продукцией является перемещение. Упрощенная схема физического товародвижения в сфере товарного обращения приведена на рисунке 10.1.
Рисунок 10.1 Схема физического товародвижения в сфере товарного обращения
Продукция транспорта не имеет вещественной формы. Ее нельзя накопить на складе.
Транспортная продукция – это дополнительные транспортные издержки, связанные с перемещением продукции. Она продается и покупается, следовательно, имеет стоимость и потребительскую стоимость.
Стоимость транспортной продукции определяется затратами транспортных фирм на перевозку грузов. Потребительская стоимость выражается ее способностью удовлетворять потребности в перевозках.
Изменение местонахождения товарно-материальных ценностей с помощью транспортных средств называется транспортировкой грузов. Транспортировка является частью логистического процесса и относится к сфере производства материальных услуг. Управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой транспортной логистики.
Транспортная логистика решает следующие задачи:
создание транспортных систем;
совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);
обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
выбор способа транспортировки и транспортного средства;
определение рациональных маршрутов доставки.
Критерии оптимизации транспортной логистики:
Минимизация времени на транспортировку
Тт→Min. (10.1)
Минимизация времени на хранение в транзитном складе
Тх→Min. (10.2)
Минимизация затрат транспортной логистики
Тз→Min. (10.3)
Продление жизненного цикла транспортной логистической услуги
Тжцту→Mах. (10.4)
Грузопоток – объем перевозок грузов в определенном направлении или через данный пункт за определенный промежуток времени.
Грузооборот – суммарный вес грузов, перевезенных на предприятии за расчетный период.
По назначению различают внешнюю (в логистических каналах снабжения – сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку. Оба вида транспортировки взаимосвязаны между собой и образуют транспортную систему предприятия.
Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется большим удельным весом транспортных расходов в логистических издержках, которые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику.
10.2 Классификация транспортных маршрутов
Классификация транспортных маршрутов приведена на рисунке 10.2.
Рисунок 10.2 - Классификация маршрутов
Маршрут - путь движения транспортного средства от грузообразующего пункта к грузопоглощающему и в обратном направлении.
Маятниковыми называются маршруты, в которых транспорт следует в прямом и обратном направлении по одному и тому же пути. При этом обратный пробег может быть порожним, а также частично или полностью гружённым. Данные маршруты являются наиболее простыми в плане составления.
Кольцевые маршруты. В случае кольцевого маршрута путь следования транспортного средства являет собой замкнутую линию, которая соединяет несколько пунктов доставки и точка начала маршрута одновременно является и точкой его завершения.
Веерными или радиальными называют совокупность маршрутов маятникового типа, которые начинаются или заканчиваются в одной точке. Радиальные маршруты используются чаще всего на железнодорожных станциях, в крупных складских комплексах и т.д.
Сборочно-развозочные маршруты. К этому типу относят маршруты, в ходе которых осуществляется одновременная развозка какого-либо груза и сбор в тех же пунктах другого груза (к примеру, развозка хлеба и сбор пустых хлебных лотков). Многие специалисты не выделяют сборочно-развозочные маршруты в отдельный вид, относя их к разновидности кольцевых маршрутов.
Кольцевые маршруты. В случае кольцевого маршрута путь следования транспортного средства являет собой замкнутую линию, которая соединяет несколько пунктов доставки и точка начала маршрута одновременно является и точкой его завершения.
Участковые маршруты. К этому типу относятся маршруты, применяемые при междугородних и международных грузоперевозках. Для них характерно разделение всей протяжённости маршрута на отдельные перегоны – участки. Существует два варианта организации грузоперевозок по участковым маршрутам. В первом случае за каждым из перевозчиков закрепляется определённый участок маршрута, по которому он перевозит груз. Во втором варианте транспортировку груза осуществляет один перевозчик, но по участкам, которые существенно отличаются дорожными условиями. Для участковых маршрутов первого варианта используют, как правило, седельные тягачи и полуприцепы, передача которых происходит в пунктах стыка участков. Второй вариант используется чаще всего для международных перевозок, когда каждое государство, по территории которого транспортируется груз, имеет специфические особенности дорожного движения и организации перевозок.
Комбинированные маршруты. В этих маршрутах между собой сочетаются маршруты разных типов, при которых за одну поездку может осуществляться несколько маятниковых и кольцевых (или радиальных) грузоперевозок.
Следует отметить, что классификация маршрутов перевозок является весьма условной, поскольку каждый из указанных в ней типов маршрутов может носить признаки другого типа.