- •Ю.М. Ельдештейн, о.В. Болотов Основы логистики
- •6 Управление запасами 95
- •7 Склады в логистике 114
- •8 Производственная логистика 146
- •8.4.4 Системы управления материальными потоками 176
- •1. Распределительная логистика 187
- •10 Транспортная логистика 211
- •Введение
- •1.1 Понятие логистики
- •1.1.1 История развития логистики
- •1 История и современность логистики
- •1.1.2 История возникновения и развития логистики в России
- •1.1.3 Определение понятия логистики
- •1.1.4 Содержание процесса логистики
- •1.1.5 Возрастание роли логистики в современных условиях
- •1.2 Актуальность логистики в условиях экономики России
- •1.2.1 Актуальность логистики в современных условиях
- •1.2.2 Влияние логистики на развитие рыночных отношений
- •2 Научные основы логистики
- •2.1 Сущность логистики
- •2.1.1 Функции логистики
- •2.1.2 Определение сущности логистики
- •2.2 Логистика как самостоятельная область знаний
- •2.2.1 Предмет и содержание логистики как науки
- •2.2.2 Основные понятия логистики
- •2.3 Принципы логистики
- •3 Концепции логистики
- •3.1 Концептуальные положения логистики
- •3.2 Цели, задачи и система логистики
- •3.2.1 Основные цели логистики
- •3.2.2 Система логистики
- •3.3 Функциональная взаимосвязь логистики с маркетингом и планированием производства
- •4 Материальные потоки в логистике
- •4.1 Классификация материальных потоков
- •4.2 Организация и управление материальными потоками
- •4.3 Пространственные и временные связи в процессе организации материального потока
- •4.4 Формы организации производственного процесса
- •4.5 Системы управления материальными потоками
- •5 Логистика закупок
- •5.1 Задачи и функции закупочной логистики
- •5.2 Современные технологии организации снабжения
- •5.3 Международные государственные закупки
- •5.4 Возрастание роли закупочной логистики в современных условиях
- •5.5 Функциональный цикл логистики снабжения
- •5.6 Процесс приобретения материалов
- •5.7 Определение потребности в материалах
- •5.7.1 Виды потребностей в материалах
- •5.7.2 Методы определения потребностей
- •5.8 Обеспечение производства материалами
- •5.9 Методы расчета поставок
- •5.10 Задача выбора поставщика
- •5.10.1 Метод экспертных оценок
- •5.10.2 Пример решения задачи выбора поставщика методом экспертных оценок
- •5.10.3 Задача выбора поставщика с учетом динамики показателей его работы
- •5.10.4 Метод оценки затрат или метод миссий
- •5.10.5 Метод доминирующих характеристик
- •5.10.6 Метод категорий предпочтения
- •5.11 Задача "сделать или купить" (mob– Make-or-Buy Problem)
- •5.12 Выбор складской или транзитной формы снабжения
- •6 Управление запасами
- •6.1 Причины создания запасов
- •6.2 Расходы в системе управления запасами
- •6.3 Виды запасов
- •6.4 Системы регулирования запасов
- •6.4.1 Система с фиксированным размером заказа
- •6.4.2. Система с фиксированной периодичностью заказа
- •6.4.3 Прочие системы регулирования запасов
- •6.4.4 Регулирование незавершенного производства
- •6.5 Стратегии управления запасами
- •7 Склады в логистике
- •7.1 Роль складов в логистике
- •7.2 Виды и функции складов
- •7.2.1 Классификация складов
- •7.2.2 Функции складов
- •7.3 Процесс складирования
- •7.4 Комплектация и отгрузка товаров со склада
- •7.4.1 Формирование маршрута комплектовщика
- •7.4.2 Объединение заказов в партии
- •7.4.3 Отгрузка товаров со склада
- •7.4.4 Проверка, сортировка и упаковка собранного товара
- •Система управления складом wms
- •7.5 Формирование системы складирования
- •7.5.1 Выбор формы складирования
- •7.5.2 Определение количества складов и размещение складской сети
- •7.5.3 Расчет складских площадей
- •7.6 Оценка работы складов
- •7.6.1 Показатели интенсивности работы складов
- •7.6.2 Показатели эффективности использования площади склада
- •7.6.3 Показатели механизации складских работ
- •7.7 Складское оборудование
- •8 Производственная логистика
- •8.1 Задачи и функции производственной логистики
- •8.1.1 Понятие производственной логистики
- •8.1.2 Функции производственной логистики
- •8.2 Законы организации производственных процессов
- •8.2.1 Закон упорядоченности движения предметов труда
- •Обобщения алгоритма Джонсона
- •8.2.3 Закон непрерывности хода производственного процесса (пп)
- •8.2.4 Закон календарной синхронизации циклов изготовления деталей
- •Оптимизация работы оборудования путем концентрации его микропростоев
- •8.2.2 Закон ритма производственного процесса
- •Правило золотого сечения
- •8 .2.5 Сетевое планирование комплекса работ
- •8.3 Основы управления материальными потоками в производстве
- •8.3.1 Воронкообразная модель логистической системы
- •8.3.2 Правила приоритетов в выполнении заказов
- •8.3.3 Выталкивающая и вытягивающая системы управления
- •8.4 Организация материальных потоков
- •8.4.1 Организация и управление материальными потоками
- •8.4.2 Пространственные и временные связи в процессе организации материального потока
- •8.4.3 Формы организации производственного процесса
- •8.4.4 Системы управления материальными потоками
- •8.5 Логистическая задача оптимизации производственной программы и оптимизации запасов ресурсов
- •Распределительная логистика
- •9.1 Понятие и сферы применения распределительной логистики
- •Понятие распределительной логистики
- •9.1.2 Сферы применения распределительной логистики
- •9.2 Каналы распределения товаров
- •9.2.1 Канал распределения и его функции
- •9.2.2 Структура распределительных каналов
- •9.2.4 Посредники в логистическом процессе
- •10 Сделок
- •7 Сделок
- •Факторы, влияющие на выбор посредника
- •9.3 Формы доведения товара до потребителя
- •9.3.1 Разнообразие форм доведения товара до потребителя
- •9.3.2 Планировка торгового зала. Мерчендайзинг
- •Этапы планирования торгового зала
- •Варианты расположения торгового оборудования в зале
- •Основные зоны магазина:
- •Правило «Золотой треугольник» / Правило «3/90»
- •Основные положения движения покупателей
- •1. Бегун / целеустремленный
- •3. Вынужденный ходить по залу
- •4. Дотошный покупатель Разделение товарных групп
- •Выкладка товаров
- •Особенности поведения потребителей при выборе товара в магазине:
- •9.3.3 Размещение распределительного центра
- •10 Транспортная логистика
- •10.1 Сущность и задачи транспортной логистики
- •10.2 Классификация транспортных маршрутов
- •10.3 Оптимизация транспортных маршрутов
- •10.4 Выбор вида транспорта
- •10.5 Определение оптимального срока замены транспортного средства
- •10.6 Формализация задачи выбора маршрута и транспортных средств на пути от поставщика до конечного потребителя
- •10.7 Организация внутренних перевозок
- •10.7.1 Задачи и функции транспортного хозяйства
- •10.7.2 Грузопотоки и грузооборот
- •1 0.7.3 Расчет количества транспортных средств
- •10.7.3 Организация и планирование перевозок
- •10.8 Методы улучшения работы транспорта в черте города
- •10.9 Виды доставки грузов
- •1 0.10 Терминальные перевозки
- •10.11 Транспортные тарифы
- •10.12 Задача оптимизации прокладки дороги
- •Пример решения задачи оптимизации прокладки дороги
- •10.13 Проектирование и оптимизация транспортной схемы
- •10.14 Транспортная документация
- •11. Информационная логистика
- •11.1 Значение и задачи информации в логистике
- •11.2 Информационные логистические системы
- •11.3 Построение и функционирование информационных логистических систем
- •11.4 Использование штрих-кодов
- •12 Логистика сервисного обслуживания
- •12.1 Понятие сервиса в логистике
- •12.2 Система логистического сервиса
- •12.2.1 Формирование системы логистического сервиса
- •12.2.2 Уровень логистического обслуживания
- •12.3 Критерии качества логистического обслуживания
- •13 Организация логистического управления
- •13.1 Функции управления логистикой
- •13.1.1 Содержание и задачи управления логистикой
- •13.1.2 Функции логистического управления
- •13.2 Механизм управления материальными потоками
- •13.2.1 Организационные структуры системы управления
- •13.2.2 Функции отдела логистики на предприятии
- •13.3 Проблемы организации работы службы логистики на предприятии
- •1 3.4 Кайдзен в управлении предприятием и на производстве
- •14 Методы оптимизации материальных потоков
- •14.1 Диагностика материальных потоков
- •14.1.1 Экспресс-диагностика и выявление признаков проблемы
- •14.1.2 Формулирование и диагноз проблемы
- •14.1.3 Выбор вариантов решения проблемы
- •15 Финансовые потоки в логистике
- •15.1 Основные понятия
- •15.2 Классификация финансовых потоков
- •15.3 Параметры финансовых потоков
- •15.4 Документарное оформление финансовых потоков
- •15.5 Стратегии установления цен
- •15.5.1 Учет типа рынка при установлении цены
- •15.5.2 Методика установления цен
- •Избавляйся от запасов;
- •15.6 Формирование цены и равновесие на рынке материалопотока
- •16 Применение методов прогнозирования в логистике
- •16.1 Основные положения теории прогнозирования
- •16.2 Комбинированный прогноз
- •17 Основы управления рисками в логистике
- •17.1 Понятие риска
- •17.2 Классификация рисков
- •17.3 Основные причины возникновения риска
- •17.4 Оценка рисков
- •17.5 Мероприятия, проводимые страховыми компаниями в области управления рисками
- •17.6 Отношение менеджера и предпринимателя к риску
- •1 8 Глобальная логистика
- •18.1 Понятие глобальной логистики
- •18.2 Стратегия глобального размещения источников снабжения и производства
- •18.2.1 Альтернативы размещения производства
- •18.2.2 Выбор иностранных поставщиков
- •18.3 Региональные аспекты макрологистики
- •18.4 Пример решения задачи макрологистики
- •Библиографический список
10.8 Методы улучшения работы транспорта в черте города
Зонное деление. Размеры зоны определяются максимальным количеством заказов, которые могут быть обслужены одним транспортным средством. При этом возможное неполное использование грузоподъемности транспортного средства компенсируется увеличением количества клиентов, которым был доставлен товар, за счет сокращения пробега между маршрутными точками.
Т
ипы
доставки
- автомобильная
и курьерская. В часы пик из-за пробок на
дорогах курьерская доставка оказывается
более эффективной при использовании
метро, велосипедов, мотоциклов или
пешком.
Волновая загрузка и отправка транспорта – предполагает появление транспорта на складе не хаотично, в строго определенные периоды времени. Такая организация повышает производительность погрузочно-разгрузочных работ.
Патрулирование - доставка по звонку диспетчера в минимальные сроки.
Стандартизация транспорта обеспечивает полную взаимозаменяемость транспортных средств и водителей.
Оптимизация маршрутов позволяет экономить расходы на бензин в среднем на 22,5%, повысить эффективность использования транспорта и в результате сократить автопарк иногда на 15%.
П
рименение
геоинформационных систем
(ГИС) повышает оперативность управления
и обеспечивает полный контроль. Принцип
функционирования ГИС состоит в том, что
на автотранспорте устанавливается
пользовательский терминал, который
связывается со спутниковой системой
глобального позиционирования GPS.
Этот терминал
определяет координаты объекта, может
снимать показания всех датчиков
автомобиля, информацию о состоянии
груза (вес, температура, попытки вскрытия
и прочее).
10.9 Виды доставки грузов
Унимодальные перевозки грузов. Это метод доставки товара одним транспортом вне зависимости от дальности расстояния.
Второй вид доставки - интермодальные перевозки грузов. Такой комбинированный вид работ подразумевает использование нескольких видов транспорта, но при этом весь процесс осуществляет одна компания.
Мультимодальные перевозки грузов, напротив, подразумевают участие нескольких фирм в процессе. Но при этом перемещения груза все-таки отслеживаются той организацией, в которую первоначально обратился заказчик.
У
нимодальные
перевозки грузов используются
тогда, когда нет необходимости доставлять
товар несколькими видами транспорта.
Например, когда получатель товара
находится в речном порту, то есть
возможность отправить контейнер
пароходом или другим способом. Чаще
всего такие доставки осуществляются
при помощи автомобильной техники. Машины
вообще удобны для перевозки товаров,
потому что они не связаны железнодорожными
рейсами, речными путями и аэропортами.
Клиент может отслеживать передвижение товара через интернет. Унимодальные перевозки грузов имеют огромное преимущество. Товар не выгружается на протяжении всего пути следования, поэтому он находится в полной безопасности. Его почти невозможно потерять или повредить. За товар обычно несет ответственность компания, у который был произведен заказ на доставку. Стоимость такой перевозки дешевле, чем стоимость мультимодальных и интермодальных перевозок.
Интермодальные перевозки грузов
Доставка грузов из США или Китая практически невозможна унимодальным методом. Именно тут и применяются интермодальные перевозки грузов (комбинированные). Весь процесс доставки осуществляется по одному документу. Работу производит та же компания, у которой клиент делал заказ. Сторонние фирмы не привлекаются к процессу.
При перевозке товара из Америки используются несколько видов транспортных средств. Доставка сборных грузов из Китая часто осуществляется при помощи автомобилей и железнодорожных путей. Компания-исполнитель берет на себя все заботы о товаре. Например, организация полностью ответственна за смешанную доставку, хранение груза, его погрузку и разгрузку, а также растаможивание.
Одно из главных преимуществ интермодальных (многовидовых) перевозок – необходимость сотрудничества только с одним контрагентом. Несмотря на наличие нескольких видов транспорта, всю работу выполняет одна фирма, которой собственно и принадлежит этот транспорт. Эта же компания-исполнитель берет на себя обязательства по организации временных мест хранения, перевалочных пунктов, все погрузочно-разгрузочные работы и складские операции.
Чаще всего интермодальным способом перевозятся грузы по железной дороге – грузоперевозчик собственным автомобильным транспортом забирает груз у заказчика, довозит его до железнодорожного узла, формирует составы и далее груз следует к конечной станции назначения, где его вновь перегружают на автотранспорт и доставляют получателю. Вместо железнодорожного транспорта возможно использование морского. Серьезные компании, занимающиеся интермодальными грузоперевозками, предлагают своим клиентам возможность оперативного контроля местонахождения груза в пути – заказчику достаточно зайти на сайт, ввести номер заказа в специальную форму и получить всю исчерпывающую информацию.
Мультимодальные перевозки грузов
Иногда произвести доставку товара силами одной организации не получается. Например, груз может находиться в отдаленном и труднодоступном районе. Такое часто бывает при доставке сборных грузов из Китая. В этом случае приходится использовать смешанную доставку - мультимодальные перевозки грузов. Клиент оформляет договор с одной компанией, которая обеспечивает доставку товара, обращаясь к подрядчикам и другим фирмам, способным действовать в конкретной местности.
При этом ответственность за груз все-таки несет та организация, у которой был сделан заказ. Поэтому не стоит бояться, что за товар никто не ответит в случае непредвиденной ситуации. Мультимодальные перевозки грузов чаще всего осуществляются в контейнерах. Для дополнительной защиты груз устанавливают на паллеты. Таким образом, товар идет до места назначения нетронутым. Его не вынимают из паллет.
К недостаткам таких перевозок можно отнести необходимость формирования нескольких комплектов сопровождающей документации – по числу участников грузоперевозки. Сложная логистика мультимодальных перевозок делает их более дорогостоящими, чем унимодальные и интермодальные грузоперевозки. Тем не менее, зачастую только мультимодальные грузоперевозки являются единственным выходом, если требуется доставить товар между удаленными территориями, а также, если грузоотправитель и грузополучатель находятся в разных странах.
