1 0.10 Терминальные перевозки
Перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальной перевозкой. Грузовым терминалом называется специальный комплекс взаимосвязанных сооружений, персонала и технических устройств, предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузочно-разгрузочными работами, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других посредников.
В роли организаторов терминальных перевозок выступают, как правило, транспортно-экспедиционные фирмы, использующие уникальные или специализированные терминалы и терминальные комплексы.
Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром.
Основные функции этих терминалов:
маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса;
оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;
сбор и развоз грузов;
краткосрочное хранение;
консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и прочее операции грузопереработки;
информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала.
В последние годы на крупных терминалах осуществляются операции длительного хранения и таможенной обработки («очистки») грузов.
Специализированные терминалы осуществляют операции транспортно-логистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например зерна скоропортящихся и продовольственных продуктов, медикаментов и т.п.
Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов.
Технологический процесс терминальной транспортировки состоит из трех основных этапов: завоз грузов на терминал и развоз их с терминала; грузопереработка на терминале; линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначения.
10.11 Транспортные тарифы
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:
плату, взыскиваемую за перевозку грузов;
сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
правила исчисления платы и сборов.
Как экономическая категория, транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должны обеспечивать:
транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;
покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.
На различных видах транспорта системы тарифов имеют свои особенности.
На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.
Общие тарифы – это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов. Исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти тарифы могут быть повышенными или пониженными. Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог. Местные тарифы включают в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действующие в пределах данной железной дороги.
На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:
сдельные на перевозку грузов;
на повременное пользование грузовыми автомобилями;
за перегон подвижного состава;
договорные другие.
На стоимость перевозки автомобильным транспортом оказывают влияние такие факторы, как расстояние перевозки, масса и объемный вес груза, грузоподъемность и тип автомобиля, время использования автомобиля другие.
На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и прочее, связанные с перевозками услуги определяются пароходствами с учетом конъюнктуры рынка.
Основные факторы, определяющие размер платы на ж/д транспорте:
скорость перевозки (скорость может быть грузовой, большой или пассажирской);
расстояние перевозки;
тип вагона (универсальный, специализированный, изотермический, цистерны, платформы);
принадлежность вагона;
количество перевозимого груза;
вид отправки (груз может быть отправлен повагонно, контейнерно, малотоннажно (до 25 т и объемом до полувагона) и мелкой отправкой (до 10 т и объемом до 1/3 вместимости вагона)).
Тарифы на автомобильном транспорте:
сдельные – на перевозку грузов;
на повременное пользование автомобилем ;
за перегон;
договорные;
На стоимость перевозки оказывают влияние следующие факторы:
расстояние,
масса и объем груза,
грузоподъемность и тип автомобиля,
время использования.
Основные факторы, определяющие размер платы на а/м транспорте:
расстояние;
объемный вес груза, характеризующий возможность использования данного транспортного средства;
регион (поясные поправочные коэффициенты).
Основные факторы, определяющие размер платы на водном транспорте:
оплата осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке в зависимости от того, поставка осуществляется по направлению устойчивого грузопотока, или нет.
Основные факторы, определяющие размер платы на авиатранспорте:
основные тарифы;
отдельные тарифы;
специальные льготные тарифы (корейты) по определенным направлениям и определенным ценам.
Важной задачей транспортной логистики является решение вопроса – быстрее, но дороже, или медленнее или дешевле? Иллюстрацией решения этой задачи является рисунок 10.14.
Рисунок 10.14. Иллюстрация задачи «быстрее, но дороже, или медленнее и дешевле»
Как видно из рисунка, при увеличении скорости выполнения заявки доход фирмы увеличивается за счет большей привлекательности для клиентов, однако при этом естественно увеличиваются и затраты. Чистая прибыль получается как разность между доходом и издержками и имеет максимум. Соответствующее ему время и является оптимальным.
Длительность цикла «заказ-поставка» зависит от ряда факторов:
количество заявок и объем заказов;
состав клиентов;
разнообразие ассортимента;
стандартная единица отгрузки (вагон, контейнер, паллета, фабричная упаковка и прочее).
Значение имеет даже такой фактор, как мотивация транспортно-складского персонала (окладная и сдельная система оплаты труда при стабильной и нестабильной рыночной ситуации).