Наименование вопроса: «птэ_прил3_5_в154»

Группа вопроса: «1»

Текст вопроса: «Что устанавливается на светофорах, расположенных на линиях, ранее оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, и находящихся на расстоянии между собой менее тормозного пути?»

Варианты ответов:

1. «Дополнительные показания»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

2. «Предупредительные знаки»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

3. «Световые указатели»

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: «ПТЭ Глава прил.3. пункт 5»

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «по решению владельца инфраструктуры на участках железнодорожных путей общего пользования, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, расстояние между отдельными проходными светофорами допускается устанавливать менее необходимого тормозного пути. На таком светофоре, а также на предупредительном к нему должны устанавливаться световые указатели»

Наименование вопроса: «птэ_прил3_5_в155»

Группа вопроса: «1»

Текст вопроса: «На каких железнодорожных линиях применяется четырехзначная автоблокировка?»

Варианты ответов:

1. «на скоростных железнодорожных линиях»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

2. «на железнодорожных линиях с особо интенсивным движением пассажирских поездов пригородного назначения»

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: «ПТЭ Глава прил.3. пункт 5»

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «железнодорожные линии с особо интенсивным движением пассажирских поездов пригородного назначения, где требуется иметь блок-участки короче минимальной длины, установленной для трехзначной сигнализации, оборудуются автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией»

Наименование вопроса: «птэ_прил3_5_в156»

Группа вопроса: «1»

Текст вопроса: «Как рассчитывается размер блок-участков на участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи?»

Варианты ответов:

1. «Длина одного блок-участка должен быть не меньше тормозного пути, определенного для данного участка при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему при максимальной реализуемой скорости»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

2. «Длина двух блок-участков должна быть не меньше тормозного пути, определенного для данного участка при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему при максимальной реализуемой скорости»

Признаки варианта ответа: правильный.

3. «Длина трех блок-участков должна быть не меньше тормозного пути, определенного для данного участка при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему при максимальной реализуемой скорости»

Признаки варианта ответа: неправильный, некритичный.

Узкое место: «ПТЭ Глава прил.3. пункт 5»

Комментарий к неправильным вариантам ответов: «на участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи, длина двух смежных блок-участков должна быть не меньше тормозного пути, определенного для данного участка при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему при максимальной реализуемой скорости»