Глава 11. Особенные вопросы туристской деятельности

I! летний (чмои 1.4-1!. г. Томас Кук организовал первый развлекательный тур — без \п(>о проповедей и моздержаний. Поездка была осуществлена на специальном him поезде из Лестера в Ливерпуль и обратно, при этом, учитывая состав туристов, г|Н111ято решение генерации услуг высокой комфортности аля путешественников. • шее на массовых мероприятиях использовались вагоны неудобные, но дешевые, i гретьего класса и многие были вынуждены ехать стоя⁷⁴, то в данном туре были I. юваны комфортные классные вагоны (первого класса).

1отая над созданием тура для 700 состоятельных туристов⁷⁵, Томас Кук был \ен решать много новых и сложных задач. Если ранее работа была по органи-ОДНодневных экскурсий, то теперь потребовалось создать туристский продукт i южный и разнообразный — включая размещение в хороших отелях, хорошее Ю nice питание, а также и возможность приобретения состоятельными туристами | услуг и товаров. Он сам 6ыа владельцем гостиницы и досконально понимал Г»0 работы.

| пришлось заключить договоры с владельцами многих гостиниц. Он лично про-И11 I. маршрут, осмотрел все гостиницы и рестораны, в которых планировал предо-Н§нис туристских услуг, и выбирал лучшие. Кроме неукоснительной обязательности Ш i падения забронированных размещения и питания, он договаривался о качестве I I кпания. Услуги его клиентам должны были быть хорошими, а отношение к турис-упажительное. Учитывая опыт работы с железной дорогой, Куку удалось получить И'" » юстиниц и ресторанов скидки за плановость и одновременное размещение ||м 11 ристов. Это стало важной вехой в становлении практики групповых скидок за wit кое обслуживание.⁷⁶

в Мятривая гостиницы и рестораны, Кук всегда брал на заметку свои впечатления и i-I. кием впоследствии стал выпускать путеводители. Так, путеводитель по Европе,

■ агентством Кука, включал предложения по 8000 гостиниц в различных городах

■Них Собственно путеводители для путешественников были известны в Европе, ■ год, ранее. Но они описывали либо город, либо путешествие по определенному i|m i у Гак, было известно описание Санкт-Петербурга, путешествия из Лондона в 11 i VK усовершенствовал и систематизировал способ представления информации, ■ш ибив его для профессиональной работы туристского агентства и расширения В* п<к ти выбора размещения для клиента.

• ||. шеплерс-чеки Кука»

■ i • -пенно состав участников экскурсий и путешествий менялся. Кук стал обращать

МИ мание на более состоятельные слои населения. Планируя тур, в котором примут

Ш остоятельные граждане, Кук столкнулся с проблемой предоставления туристам

МИтсльных услуг и их оплаты на месте, включая покупки. Туристам потребовались

ftiin шачительные суммы денег. Проблема безопасности денег у путешествующих

ревних времен. Этим занимался в средние века банкирский дом ордена тамп-

и организовавший сопровождение крестоносцев и паломников на Святую Землю.

И и. рцм были известные ценные бумаги, заменявшие деньги, точнее по предъявле-

Ьторых на местах в монастырях паломникам и рыцарям выдавали определенные

шт. I (овое — хорошо забытое старое. И Кук решил внедрить идею «дорожных

i своих туристов. Это была гениальная идея, воплощенная в жизнь.

идаль, I) России и по три часа в пригородных электричках под вечер в воскресенье стоят и в |" время.

1ЯЧИТ быт;, иа рынке одному. Теперь, если петербургская фирма отправляет 500 туристов в

но i читается крупным успехом. I, ЧТО прошло более ISO ТИ лег, НО И В наши дни в России туристские фирмы с трудом дого-|-ея с санаториями и маппнш.палш, которые привыкли работать на плановой загрузке через

профсоюзов и социального страхования, на скидки за поставку туристских групп.

— 291 —

IIIII Д1 IIMI II rVI-MIM

Кук впервые предложил путешсетве!тикам доро/ыи ieMi, аналоги которн

известны еще со времен расцвета ордена тамплиеров, знаменитые ми» \( \ «дорожные чеки Кука», гарантирующие безопасносп. путешественника от до(( кражи. Эти чеки были отлично задуманы и состояли из двух частей. Пели пропадал из них, то вор не мог воспользоваться ею, так как для получения денег в банке < валась не только подпись, но и вторая часть чека, которую путешественнику держать отдельно от первой. Дорожные чеки Кука существуют и активно исполь о/ туристами в наши дни. Практически все банки мира принимают дорожные чеки I

Путеводители Кука

Д о эпохи туризма Кука только богатые могли путешествовать для удоволы тн другие люди путешествовали только из насущной потребности, поскольку лорш И I небезопасны, а обслуживание и размещение непрезентабельны. Готовя свой перныМ Томас Кук лично поехал в Ливерпуль и договорился с гостиницами и ресторанами (Л можно лучшем обслуживании туристов. Для своего первого путешествия, впроч»! и для всех последующих — Кук издал небольшой путеводитель «Руководство > Щ в Ливерпуль» с рассказом обо всех достопримечательностях, которые туристы увидеть. Успех превзошел самые оптимистичные ожи­дания. Еще во время рекламной кампании спрос на билеты был так высок, что пришлось нанять два поезда вместо одного.

Позднее, будучи издателем, он понял, что для каж­дого путешествия необходима информация и путево­дитель, и активно издавал таковые. Впоследствии изда­тельский дом Томаса Кука стал издавать мощнейшие справочники маршрутов и расписаний по перевозкам, в том числе уникальные справочники по железным дорогам и даже по маршрутам рейсовых автобусов. Традиция издания путеводителей сохранилась до наших дней. Компания выпускает огромное количество разных и уникальных путеводителей, в том числе в электроном виде на CD-дисках.

Маршрут для любителей творчества Вальтера Скотта и Роберта Бернса

А дальше начались совсем уже менеджерские чуде­са. В 1846 году Кук отправился в Шотландию, чтобы '™»™~—"•»-разработать маршрут для любителей творчества Вальтера Скотта и Роберта U Их читал и цитировал в Англии каждый. Расчет безошибочный: фанатичным чиЯ обязательно захочет «потрогать руками» волшебный мир любимых произведши был первым, кто это понял, и претворил в жизнь одну из самых кассовых идеи (>y/Ml туристского бизнеса. После издания путеводителя по Шотландии он в первом же f| отвез туда 350 человек.

Событийный туризм

Железные дороги существенно изменили оперативность перемещения. I'aci I которое надо было преодолевать десять дней на лошади или пешком, теперь стел можным покрыть за несколько часов. Появилась возможность экскурсий на д<>< in удаленные объекты. «Новое — это хорошо забытое старое», и Кук осознал дремн кую притчу, что кроме хлеба людям еще нужно зрелище, и внимательно изучал m исходящее в округе. Однажды, в 1847 г. огромное судно Great Britain (крупнейшее в

— 292 —