4 . Технология процесса и организация труда
4.1 . Звено № 1 выполняет следующие операции по устройству нижнего слоя основания из щебня толщиной 16 см (график 10 ): вывозка щебня слоем 40 - 70 мм; разравнивание и планировка щебня автогрейдером (9 - 11 проходов); обжимка россыпи легкими катками (3 - 6 проходов); выравнивание поверхности; поливка водой; уплотнение россыпи (второй период) тяжелым катком (10 - 35 проходов); исправление неровностей с раскирковкой, добавкой или удалением щебня и укаткой его; вывозка мелкого щебня и его распределение навесными распределителями; поливка водой; уплотнение мелкого щебня (третий период) тяжелым катком (10 - 15 проходов).
4.2 . Работы рекомендуется вести механизированным отрядом (рис. 11 ).
4.3 . Звено № 2 выполняет следующие операции по устройству верхнего слоя из щебня, пропитанного битумом на глубину 8 см (график 11 ): первая россыпь щебня 40 - 70 мм; уплотнение катками (6 проходов); первый розлив битума (7 л/м2); вторая россыпь щебня 20 (25) - 40 мм; уплотнение катками (7 проходов); второй розлив битума (2,5 л/м2); третья россыпь щебня 10 - 20 (25) мм; уплотнение тяжелыми катками (4 прохода).
Рис. 11 . Организация рабочего места звена № 1:
1 - автосамосвал; 2 - поливомоечная машина; 3 - автогрейдер; 4 - легкий каток; 5 - тяжелый каток; 6 - автосамосвал с навесным распределителем; 7 - механическая щетка
4.4 . Работы рекомендуется вести механизированным отрядом (рис. 12 ).
4.5 . Звено № 3 выполняет следующие операции по устройству покрытия толщиной 5 см из горячего среднезернистого асфальтобетона (график 12 ): подноска и установка боковых упоров; прием асфальтобетонной смеси и ее распределение асфальтоукладчиком ДС-1; уплотнение асфальтобетонной смеси тяжелыми катками (15 - 20 проходов); обработка кромок покрытия; отделка поверхности.
4.6 . Работу рекомендуется вести механизированным отрядом (рис. 13 ).
5 . Приемы труда
5.1 . Звено № 1.
Прием щебня и его распределение . Д-2 подает сигнал на подход автосамосвала, водитель сгружает щебень в валик по оси земляного полотна или по краям проезжей части. М-1 разравнивает щебень автогрейдером за 9 - 11 проходов.
Подготовка основания к усадке . Д-2 и Д-3 выравнивает края основания и заполняют щебнем образовавшиеся пустоты на стыках полос после распределения щебня распределителем по всей ширине проезжей части.
Выделение дефектных мест и их исправление . После подкатки щебня легким катком (2 - 3 прохода по одному следу) Д-1 проверяет шаблоном поперечные уклоны, рейкой - ровность покрытия и толщину уложенного слоя и с помощью Д-3 исправляет дефектные места.
График 10
График 11
График 12
Уплотнение щебеночного основания . После исправления дефектных мест М-2, М-3 и М-4 уплотняют щебеночное основание (3 - 6 проходов легким катком и 10 - 35 - тяжелым катком). Укатку щебня начинают от обочины (3 - 4 прохода по одному следу) с последующим приближением катков к оси дороги, перекрывая предыдущие следы на 1/3 ширины вальца, и уменьшением числа проходов по оси дороги до одного. Скорость движения катков при уплотнении щебня в начале первого и второго периодов должна быть не более 2 км/ч, а в конце этих периодов и в третьем периоде укатки может быть доведена до максимальной рабочей скорости по паспорту. В процессе укатки (2 - 3 прохода) щебень увлажняют поливомоечной машиной непосредственно перед катком.
Распределение щебня 10 - 20 мм навесными распределителями . Д-2 регулирует величину щели распределителя и следит за равномерным распределением щебня (11,2 - 2 м3 на 100 м2).
Распределение щебня 10 - 20 мм механическими щетками . Водитель автосамосвала механическими щетками разметает щебень. Д-1 и Д-3 жесткими метлами поправляют отдельные места.
Уплотнение щебня после расклинивания . М-3 и М-4 за 10 - 15 проходов катка по одному следу при максимальной скорости движения катков производят укатку. В процессе укатки щебень увлажняют.
Рис. 12 . Организация рабочего места звена № 2:
1 - автосамосвал; 2 - распределитель щебня; 3 - легкий каток; 4 - автогудронатор; 5 - автосамосвал с навесным распределителем; 6 - тяжелый каток
I - завоз и распределение самоходным распределителем щебня первой фракции; II - уплотнение щебня первой фракции; III - розлив битума, распределение щебня второй фракции и его уплотнение; IV - розлив битума, распределение щебня третьей фракции и его уплотнение
5.2 . Звено № 2.
Прием щебня 40 - 70 мм и его распределение . А-3 подает сигнал на подход автосамосвала, доставляющего щебень; находясь у приемного бункера распределителя, помогает выгрузке щебня, наблюдает за тем, чтобы в бункер не попадали посторонние предметы, могущие вызвать поломку рабочих органов распределителя щебня, подает сигнал на отход автосамосвала, ведет учет поступающего щебня. М-1 по подготовленному основанию распределителем рассыпает щебень, следит за тем, чтобы в бункере всегда был щебень.
Подготовка слоя к укатке . А-2 и А-4 лопатами выравнивают кромки уложенного слоя и граблями разравнивают щебень на продольном стыке полос, подсыпают грунт на кромках.
Выявление дефектных мест и их исправление . После подкатки щебня легким катком (2 - 3 прохода по одному следу) А-2 шаблоном проверяет поперечный уклон, рейкой - ровность покрытия, с помощью А-5 исправляет дефектные места.
Уплотнение щебеночного основания . После исправления дефектных мест М-2, М-3 и М-4 уложенный слой щебня уплотняют в два приема - легким катком за 2 - 5 проходов катка по одному следу при скорости движения 1,5 - 3 км/ч и тяжелым катком за 4 - 5 проходов катка по одному следу при скорости движения на первых двух проходах - 1,5 - 2 км/ч, на последующих проходах максимальная скорость 3,5 - 5 км/ч. Укатку ведут от краев к середине с перекрытием следа на 1/3 ширины вальца.
Розлив органических вяжущих материалов . М-6 ведет автогудронатор по полосе розлива на рабочей скорости, а М-7 следит за тем, чтобы органические вяжущие материалы были разлиты равномерно и заданная ширина обработки основания была полностью покрыта вяжущим. Струи вяжущего материала, выходящие из сопел, должны накладываться одна на другую.
Исправление дефектных мест после розлива вяжущих материалов . После каждого розлива битума А-1 и А-4 проходят участок и исправляют дефектные места: обрабатывают вяжущим материалом сухие места из леек; срезают лопатой сгустки битума; равномерно распределяют скребками по слою щебня скопления битума в пониженных местах.
Прием щебня 20 (25) - 40 мл м его распределение . Приемы труда аналогичны приемам п. 1 графика.
Подготовка слоя к укатке . Приемы труда аналогичны приемам п. 2.
Исправление дефектных мест после розлива вяжущих материалов . Приемы труда аналогичны приемам п. 6 графика.
Рис. 13 . Организация рабочего места звена № 3:
1 - передвижной битумный котел; 2 - автосамосвал; 3 - передвижная жаровня; 4 - самоходный асфальтоукладчик; 5 - тяжелый каток
Распределение щебня 10 - 20 (15 - 25) мм навесным распределителем . Водитель автосамосвала ведет машину с навесным распределителем щебня, а А-3 регулирует величину щели распределителя и следит за равномерным распределением щебня. А-1 и А-5 жесткими метлами поправляют отдельные места.
Окончательное уплотнение верхнего слоя россыпи . М-5 сразу после россыпи щебня уплотняет щебеночное основание тяжелым катком при скорости движения катка 2 - 2,5 км/ч. Уплотнение россыпи начинают от краев к середине с перекрытием следа на 20 - 30 см вальца. Во время уплотнения необходимо следить за тем, чтобы щебень не дробился, а заклинивал пустоты нижнего слоя. После окончательного уплотнения верхнего слоя россыпи поверхность основания должна быть ровной.
5.3 . Звено № 3.
Подноска и установка боковых упоров . А-2 и А-5 снимают боковые упоры с машины, очищают их и подносят к новому месту укладки. Перед установкой упоров на прямых участках дороги по кромке натягивают шнур. Устанавливают по шнуру упоры, закрепляют их костылями, которые забивают в основание.
Прием асфальтобетонной смеси и ее распределение . А-4 подает сигнал на подход автосамосвала, принимает асфальтобетонную смесь в бункер асфальтоукладчика. В процессе выгрузки автомобиль перемещается за укладчиком. Из бункера М-1 питателем подает смесь к распределительному шнеку; распределенная смесь предварительно уплотняется трамбующим брусом, а затем заглаживается выглаживающей плитой. После разгрузки смеси А-4 подает сигнал на отход автосамосвала.
Выявление дефектных мест . После подкатки смеси тяжелым катком (2 - 3 прохода по одному следу) А-1 устанавливает контрольную рейку параллельно продольной оси покрытия несколько раз на поперечнике и определяет дефектные места.
Исправление дефектных мест . А-2, А-3 и А-4 немедленно исправляют дефектные места: А-4 слегка взрыхляет граблями поверхность дефектных мест; А-3 и А-2 лопатами добавляют свежую смесь на впадинах, снимают излишки на возвышениях и заглаживают поверхность райбовкой.
Уплотнение асфальтобетонного покрытия . После проверки качества укладки асфальтобетонной смеси и исправления дефектных мест М-2 и М-3 по указанию А-1 приступают к укатке уложенного слоя. Уплотнение смеси начинают от края проезжей части к середине с перекрытием следа на 1/3 вальца при первых проходах и на 20 - 30 см при последующих. В начале уплотнения скорость катков рекомендуется в пределах 1,5 км/ч, а после 5 - 6 проходов по одному следу ее нужно увеличить: для катков с гладкими вальцами в пределах 3 - 5, для виброкатков - 2 - 3, для катков на пневматических шинах - 5 - 8 км/ч. Ориентировочное количество проходов катка по одному следу 15 - 20.
Карта организации труда |
Устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия на двухслойном щебеночном основании |
Разработана ЦНОТ и УП Минавтодора РСФСР |