1. Область и эффективность применения карты

1.1. Карта предназначена для рациональной организации труда звена рабочих занятых на замене стоек дорожных знаков в грунте 2 группы.

1.2. Показатели производительности труда:

№ п/п	Наименование показателей	Единица измерения	Величина показателей
			по ЕНиР	по карте
1.	Выработка на 1 чел.-день	шт	6,67	6,96
2.	Затраты труда на замену одной стойки дорожного знака	чел.-час	1,20	1,15

Примечание: В затраты труда по карте включено время на подготовительно-заключительные работы - 5 % и отдых - 10 %.

Снижение затрат труда и повышение выработки на 3 % достигается в результате использования методов и приемов труда, рекомендуемых в карте.

2. Подготовка и условия выполнения процессов

2.1. До начала производства работ необходимо:

- выявить стойки дорожных знаков, подлежащих замене;

- доставить новые стойки дорожных знаков на место производства работ.

2.2. Переходы от одного участка работы до другого нормами не учтены и оплачиваются отдельно.

2.3. К работе допускаются рабочие, прошедшие инструктаж по технике безопасности. Все мероприятия должны производиться в соответствии с правилами охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.

3. Исполнители, предметы и орудия труда

3.1. Исполнители.

1. Дорожный рабочий 3 разряд (А₁) 1

3.2. Машины, оборудование, инструменты, приспособления, инвентарь.

№ п/п	Наименование	Кол-во
1	2	3

1. Трамбовка ручная формовочная с металлической набойкой 1

2. Лопата стальная строительная подборочная 1

3. Лом монтажный 1

4. Отвес-рейка 1

5. Комплект временных дорожных знаков и ограждений 1

3.3. Спецодежда и спецобувь.

1. Комбинезон хлопчатобумажный 1

2 Рукавицы комбинированные 1 пара

3. Жилет сигнальный 1

4. Технологический процесс и организация труда

4.1. Технологический процесс замены стоек дорожных знаков выполняется в следующей последовательности:

- выкапывание и удаление старых столбиков;

- установка новых столбиков;

- засыпка ям с послойным трамбованием грунта и проверкой правильности установки столбиков.

4.2. График трудового процесса

5. Приемы труда

№ п/п	Наименование операций	Характеристика приемов труда
1	2	3
1.	Выкапывание и удаление старых стоек дорожных знаков	А1 - ломом взрыхляет и вынимает грунт вокруг стойки дорожного знака на расстоянии 25-30 см. После произведения подкопки, удаляет стойку и подготавливает яму для установки новой стойки.
2.	Установка новых стоек	Устанавливает стойку дорожного знака в подготовленную ранее яму.
3.	Засыпка ям с послойным трамбованием грунта и проверкой правильности установки стоек	С помощью стальной строительной лопаты производит засыпку ямы грунтом. Ручной трамбовкой уплотняет грунт. С помощью отвеса - рейки выверяет установленную стойку дорожного знака по вертикали, в случае необходимости исправляет ее ломом и доуплотняет.

Содержание

1. Область и эффективность применения карты 1 2. Подготовка и условия выполнения процессов 1 3. Исполнители, предметы и орудия труда 2 4. Технологический процесс и организация труда 2 5. Приемы труда 2

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА (РОСАВТОДОР)

ЦЕНТР ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА И ЭКОНОМИЧЕСКИХ МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ (ЦЕНТРОРГТРУД)

СБОРНИК КАРТ ТРУДОВЫХПРОЦЕССОВ НА РЕМОНТ И СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Карта трудового процесса

Ямочный ремонт цементобетонного покрытия с применением горячего асфальтобетона

КТП-1.09.2001

Издание второе, переработанное и дополненное.

(Выпуск 1)

Москва, 2001 г.

Картытрудовых процессов предназначены для совершенствования организации трударабочих, занятых на ремонте и содержании автомобильных дорог.

Карты определяютпрогрессивную технологию работ, рациональное использование рабочего времени,технологическую последовательность выполнения работ на основе передовых приемови методов труда.

Карты могут бытьиспользованы при разработке организационно-технологической документации приремонте и содержании автомобильных дорог (ППР и другие), планировании работ, атакже в учебных целях при подготовке высококвалифицированных рабочих.

Сборник карт трудовых процессов подготовлен инженерами А.И. Анашко, Е.В. Купцовой, Т.В.Страховой.

Ответственный за выпуск А.А.Морозов.