4 . Технология процесса и организация труда

4.1 . При устройстве двойной поверхностной обработки выполняются следующие операции (график 17 ): подготовка покрытия (ремонт, исправление поперечного профиля, очистка поверхности от пыли и грязи); предварительный розлив вяжущего материала на покрытиях, устроенных без органических вяжущих, и на изношенных и загрязненных усовершенствованных покрытиях за 1 - 2 дня до начала основных работ (если по условиям движения нельзя закрыть участок на такой срок, то предварительный розлив выполняют в день поверхностной обработки); (первый) основной розлив вяжущего материала; распределение минерального материала; уплотнение; второй слой вяжущего; распределение минерального материала; уплотнение; доуплотнение и окончательное формирование слоя износа под движением.

4.2 . Работы рекомендуется выполнять механизированным отрядом, в составе которого имеются машины, указанные в п. 3.2 . (рис. 17 ).

5 . Приемы труда

Распределение органических вяжущих материалов . М-1 ведет машину по полосе покрытия на установленной скорости, а помощник машиниста М-2 на распределительном устройстве следит за тем, чтобы розлив битума был равномерным и чтобы вся полоса покрывалась битумом. Битум из сопел должен выходить в виде наклонных лент и равномерно покрывать поверхность чернощебеночного покрытия. У конечной границы розлива М-2 перекрывает краны розлива, ставит их в положение «отсос» и поднимает распределительные трубы соплами вверх. В это время М-1 останавливает автогудронатор.

График 17

Примечание . Работы ведутся на разных захватках.

Выявление и исправление дефектных мест после розлива вяжущего материала . Сразу после розлива битума автогудронатором М-7 проходит участок розлива и вручную с помощью скребка на длинной ручке удаляет скопление битума в отдельных местах и исправляет места, где битум распределен неравномерно, удаляет битум, вытекающий из сопел автогудронатора в конце розлива вяжущего материала.

Приблизительное дозирование и распределение щебня . М-8 с шофером автомобиля-самосвала подвешивают распределитель на задний борт и закрепляют его. М-8 регулирует величину щели распределителя. Шофер поднимает кузов примерно под углом 30°, чтобы щебень заполнил бункер распределителя, и задним ходом по участку со скоростью 4 - 5 км/ч рассыпает щебень через щели распределителя по разлитому битуму. Колеса автомобиля должны проходить по рассыпанному щебню.

Окончательное распределение щебня . Водитель при первых проходах машины автомобильной щеткой наметает щебень от краев к середине покрытия, а затем при последующих проходах - от середины к краям. Щетка должна быть подвешена так, чтобы щебенки не выметались, а равномерно распределялись по поверхности.

Рис. 17 . Устройство двойной поверхностной обработки толщиной 25 мм по черному щебеночному покрытию:

1 - автогудронатор; 2 - самосвал с навесным распределителем; 3 - поливомоечная машина; 4 - каток тяжелый

Исправление дефектных мест после распределения щебенки . М-9 в местах, где образовались жирные, пропитанные битумом пятна, скребком срезает слой щебня и битума. М-6 и М-10 засыпают это место свежим черным щебнем и распределяют его слоем в одну щебенку. В местах, где обнаруживается недостаток битума, М-6 из лейки распределяет горячий битум, а М-10 уплотняет свежий щебень трамбовкой.

Уплотнение щебня . М-3, М-4, М-5 начинают укатку щебня как только образуется фронт работ для катков длиной 30 - 40 м и ведут ее вальцовыми катками массой 10 т за 4 - 5 проходов по одному следу. Длину участков укатки увеличивают по мере нарастания фронта работ. Проходы катков проводят с перекрытием следов на 20 - 30 см при скорости движения катков - 2,5 км/ч (первые два прохода по одному следу) и 4 - 5 км/ч (последующие проходы). При вынужденной остановке каток нельзя оставлять на покрытии, а следует отводить его на обочину.

Контроль качества работ по устройству поверхностной обработки . М-6 проверяет качество отделки поверхности, толщину укладываемого слоя, соответствие поперечных уклонов.

Примечание . Производство работ при устройстве второго слоя аналогично работам, выполняемым при устройстве первого.

Карта трудового процесса

Устройство шероховатой поверхности покрытия путем одиночной поверхностной обработки

Разработана ЦНОТ и УП Минавтодора РСФСР