1. Система смазки компрессора с-101а/в

Смазка компрессора осуществляется с использованием контура принудительной смазки. Смазочное масло подается в точки, которые необходимо смазывать и охлаждать, вплоть до головок шатунов. Сальники штока поршня, поршень и цилиндр функционируют со 100%-ным отсутствием масла.

В качестве смазки используется смазочное масло на минеральной основе.

Система смазки компрессора С-101А/В установлена на отдельной раме рядом с каждым компрессором и включает в себя следующие узлы:

• основной насос смазочного масла С-101А/В-Р-2;

• вспомогательный (пусковой) насос смазочного масла С-101А/В-Р-1;

• предпусковой подогреватель смазочного масла С-101А/В-Н-1;

• фильтры смазочного масла С-101А/В-F-2;

• водяной холодильник смазочного масла С-101А/В-Е-2.

Основной насос смазочного масла приводится в действие от коленчатого вала компрессора С-101А/В. Вспомогательный насос приводится в действие от электродвигателя. Вспомогательный насос служит для предварительной смазки перед пуском компрессора и для охлаждения компрессора после остановки.

Давление на нагнетании основного и вспомогательного насосов контролируется по месту по манометрам PG-811А/В и PG-812А/В соответственно и поддерживается автоматически клапаном-регулятором PCV-815А/В, расположенным на линии возврата масла с нагнетания насосов в картер компрессора

Смазочное масло из картера компрессора насосом С-101А/В-Р-2 (С-101А/В-Р-1) подается в водяной холодильник смазочного масла С-101А/В-Е-2, где охлаждается оборотной водой I системы. Температура смазочного масла на выходе холодильника поддерживается термостатом TCV-818А/В, за счет байпасирования части масла мимо холодильника.

Во избежание попадания охлаждающей воды в смазочное масло, в случае повреждения трубки (трубок) холодильника, рабочее давление масла устанавливается большим, чем давление охлаждающей воды.

Далее охлажденное смазочное масло проходит фильтр смазочного масла С-101А/В-F-2 и направляется в компрессор С-101А/В для смазки.

Перепад давления на фильтре С-101А/В-F-2 контролируется со станции управления через контур РСУ PDI-816А/В с сигнализацией высокого перепада давления.

Температура смазочного масла после фильтра С-101А/В-F-2 контролируется со станции управления через контур РСУ TI-819А/В с сигнализацией высокой и низкой температуры.

Предпусковой подогреватель смазочного масла С-101А/В-Н-1 расположен в картере компрессора и служит для разогрева масла до минимальной рабочей температуры перед пуском и поддержания температуры резервного компрессора на уровне 20 ºС для готовности к пуску.

Давление в системе смазки компрессора С-101А/В контролируется со станции управления через контур ПАЗ PIA-810А/В с сигнализацией низкого и аварийного низкого давления. При достижении аварийного низкого давления происходит остановка компрессора С-101А/В.

Вспомогательный насос может быть запущен вручную с местной панели управления или посредством автоматической последовательности команд пуска для предварительной смазки.

Перед пуском компрессора должна быть обеспечена циркуляция смазочного масла в маслосистеме для обеспечения предварительной смазки. По истечении 2-х минут работы вспомогательного насоса смазочного масла подается сигнал разрешения на запуск электродвигателя компрессора.

Как только компрессор запущен, начинает работать основной насос смазочного масла, при этом вспомогательный насос продолжает работать в параллельном режиме в течении 30 секунд, а затем автоматически останавливается.

В случае, если при простое компрессора, температура масла падает ниже 18ºС (по TI-819А/В), вспомогательный насос смазочного масла включается автоматически для обеспечения циркуляции масла в системе. В случае падения температуры масла ниже 16 ºС включается нагреватель смазочного масла. Как только температура масла поднимается выше 20 ºС нагреватель масла и вспомогательный насос отключаются автоматически.

В случае скачков давления, приводящих к его снижению (PAL-810А/В) только во время работы компрессора, вспомогательный насос смазочного масла автоматически запустится для поддержания давления масла на необходимом уровне. После восстановления давления масла, вспомогательный насос может быть отключен вручную оператором на местной панели управления. В таких случаях оператору необходимо выяснить причину падения давления.

Если давление масла падает до критического уровня (PALL-810А/В) компрессор и вспомогательный насос смазочного масла будут остановлены. В этом случае послеостановочная смазка проводиться не будет.

После останова компрессора и истечения 5 минутного периода послеостановочной смазки, вспомогательный насос для смазочного масла можно остановить вручную.

Предусмотрена сигнализация низкого уровня смазочного масла в картере компрессора LAL-804А/В, при срабатывании которой происходит отключение подогревателя смазочного масла С-101А/В-Н-1.

Температура и уровень масла в картере компрессора С-101А/В контролируется по месту по термометру TG-813А/В и уровнемеру LG-803А/В.

Температура коренных подшипников компрессора контролируется со станции управления через контуры РСУ TI-811А/В и TI-812А/В с сигнализацией высокой и аварийной высокой температуры. При достижении аварийной высокой температуры происходит остановка компрессора С-101А/В.

Температура подшипников не более 110 ºС и обмоток не более 135 ºС электродвигателя С-101А/В-М-1 контролируется со станции управления через контуры РСУ TI-806А/В, TI-810А/В и TI-807А/В, TI-808А/В, TI-809А/В соответственно с сигнализацией высокой и аварийной высокой температуры подшипников и обмоток. При достижении аварийной высокой температуры подшипников и обмоток происходит остановка компрессора С-101А/В.

Предусмотрена сигнализация высокой вибрации компрессора VSHH-801А/В, при срабатывании которой происходит остановка компрессора С-101А/В.

Температура уплотнения компрессора С-101А/В не более 60 ºС контролируется со станции управления через контур РСУ TI-805А/В с сигнализацией высокой температуры.