Технічне обслуговування системи живлення двигуна МеМз – 245

Після перших 5000 км пробігу:

• перевірити герметичність системи;

• підтягнути кріплення вузлів і приладів;

• відрегулювати частоту обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу з контролем токсичності відпрацьованих газів;

• замінити фільтр тонкої очистки палива;

• промити фільтр паливного насоса;

• промити фільтр карбюратора;

Через кожні 15000 км пробігу:

• перевірити стан гумових шлангів системи живлення;

• перевірити роботи економайзера холостого ходу і приладів електроавтоматики, роботу автоматичного пускового пристрою карбюратора;

• відрегулювати частоту обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу з контролем токсичності відпрацьованих газів;

• замінити фільтрувальні елементи повітроочисника;

• перевірити герметичність системи.

Через кожні 30000 км пробігу:

• промити фільтр паливного насоса;

• промити і продути деталі карбюратора;

• відрегулювати рівень палива в поплавковій камері.

Для заміни фільтрувального елемента повітроочисника відкрутити три гайки кріплення кришки фільтра і зняти кришку. Замінити фільтрувальний елемент, попередньо очистивши корпус фільтра від пилу і бруду.

Для кращого сумішоутворення в залежності від умов експлуатації конструкція повітряного фільтра передбачає забирання повітря влітку з сторони карбюратора, а взимку – від випускного колектора. Це досягається встановленням прокладки перегородки 22 (рис. 7. 15) проти забірника теплого повітря 17 влітку чи проти патрубка 14 взимку.

На розташування перегородки вказує стрілка А на кришці 3. При встановленні кришки на місце необхідно перевірити правильність її посадки і на відсутність підсмоктування повітря через ущільнювальні прокладки кришки і фільтра.

При експлуатації автомобіля на дорогах з великою запиленістю заміну фільтрувального елемента необхідно проводити частіше (через кожні 5000...7000 км пробігу). У виняткових випадках дозволяється повторне використання фільтрувального елемента після ретельного продування його стисненим повітрям. Очисник з синтетичної вати, встановлений на зовнішній поверхні елемента, перед продуванням зняти (не підлягає відновленню).

Для заміни фільтра тонкої очистки палива ослабити стяжні хомути шлангів 7 (рис. 7. 5.), на яких закріплений фільтр 22.

При встановленні нового фільтра тонкої очистки палива звернути увагу на напрям стрілки, нанесеної на корпусі фільтра. Вона повинна бути направлена за напрямом руху палива (до паливного насоса).

Для промивання фільтра паливного насоса очистити від пилу і бруду поверхню паливного насоса, потім відкрутити болт кріплення кришки 1 (рис. 7. 6.), зняти кришку і фільтр 2.

Очистити фільтр і продути стисненим повітрям. Встановити на місце фільтр і кришку, звернувши увагу на щільність посадки кришки на корпусі і на відсутність підтікання палива при роботі двигуна.

Для промивання фільтра карбюратора очистити від пилу і бруду поверхню карбюратора, викрутити пробку і зняти фільтр 4 (рис. 7. 8.).

Промити і продути фільтр та встановити його на місце, звернувши увагу на щільність посадки пробки і на відсутність підтікання палива при роботі двигуна.

Встановлення рівня палива в поплавковій камері. Необхідний для нормальної роботи двигуна рівень палива забезпечується правильним встановленням справних елементів запірного пристрою (рис. 8. 3.).

Рис. 8. 3. Встановлення рівня палива в поплавковій камері карбюратора:

1 – поплавок; 2 – язичок; 3 – голчастий клапан; 4 – прокладка; 5 – кришка карбюратора.

Відстань між поплавком 1 і прокладкою 4, яка прилягає до кришки 5, повинна становити 4,5± 1,0 мм. Цей зазор регулюється підгинанням язичка 2. При цьому опорна поверхня язичка повинна бути перпендикулярною осі голчастого клапана 3 і не повинна мати вмятин і забоїн.

При регулюванні кришку карбюратора тримати горизонтально поплавком вверх.

Регулювання пускового пристрою. При повороті важеля 4

(рис. 7. 12) керування повітряною заслінкою 5 до відказу проти годинникової стрілки повітряна заслінка повинна бути повністю закрита під дією пружини 7. Якщо заслінка не закрита, усунути причину заїдання.

При повністю закритій повітряній заслінці натиснути на шток пускового пристрою до упору. При цьому повітряна заслінка 5 повинна відкриватись на 2± 0,2 мм (пусковий зазор В). При необхідності відрегулювати зазор гвинтом 2.

Дросельна заслінка 12 первинної камери при повністю закритій повітряній заслінці повинна бути привідкритою на 1,0 мм (пусковий зазор С). Відрегулювати цей зазор гвинтом 10.

Регулювання холостого ходу двигуна. Елементи регулювання холостого ходу включають в собі регулювальні гвинти 2 (рис. 8. 4.) якості і

1 кількості суміші. Регулювальний гвинт 2 закритий заглушкою 4. Для доступу до гвинта вийняти заглушку штопором.

Рис. 8. 4. Гвинти регулювання холостого ходу карбюратора:

1 – регулювальний гвинт кількості суміші; 2 – регулювальний гвинт якості суміші;

3 – ущільнювальне кільце; 4 – заглушка регулювального гвинта; 5 – штуцер до вакуум коректора датчика – розподільника запалювання; 6 – штуцер відсмоктування картерних газів в змішувальну камеру.

Регулювання холостого ходу виконувати на прогрітому двигуні (температура охолоджувальної рідини 90 ⁰ С) з відрегульованими зазорами в механізмі газорозподілу, з правильно встановленим моментом запалювання і і при повністю відкритій повітряній заслінці:

• регулювальним гвинтом 1 кількості суміші встановити за

тахометром частоту обертання колінчастого вала двигуна в межах 700... 950 об / хв ;

• регулювальним гвинтом 2 якості суміші довести вміст окису

вуглецю СО у відпрацьованих газах до 0, 5...1, 2 % при певному положенні гвинта 1. Вміст СО приведений до температури 20 ⁰ С і атмосферного тиску 101, 3 кПа (760 мм. рт.ст.);

• гвинтом 1 відновити частоту обертання колінчастого вала

700...950 об/ хв.;

• при необхідності регулювальним гвинтом 2 відновити вміст

окису вуглецю в межах 0,5...1, 2 %;

• по закінченні регулювання різко натиснути на педаль приводу дросельних заслінок і відпустити її, двигун повинен без перебоїв збільшити частоту обертання колінчастого вала, а при зменшенні її не зупинитись. У випадку зупинки двигуна гвинтом 1 збільшити частоту обертання колінчастого вала до 700...950 об/ хв.;

• встановити в отвір для регулювального гвинта якості суміші 2 пластмасову заглушку.

Контрольні запитання:

1. Які операції обслуговування механізму газорозподілу передбачені при виконанні пробігу 15 000 км?

2. В якій послідовності проводиться регулювання теплового зазору в клапанах?

3. Як перевірити справність термостата?

4. Як правильно встановити фільтр очищення оливи в системі мащення?

5. Які обов’язкові операції по обслуговуванню приладів системи живлення виконуються при наявності пробігу в 15 000 км?

6. Які вимоги ставляться до експлуатації повітряного фільтра?

7. Як регулюється рівень палива в поплавковій камері карбюратора?

8. В якому порядку проводиться регулювання пускового пристрою карбюратора?

9. Як перевіряється правильність регулювання системи холостого

ходу карбюратора?