Контрольні запитання:

1. З яких основних елементів складається ходова частина автомобілів? Яке їх призначення?

2. Яка різниця між ведучими і напрямними ( комбінованими ) колесами автомобіля?

3. Яка конструкція дискового колеса?

4. Які типи коліс з плоским ободом використовують на автомобілях?

5. В чому полягають позитивні сторони шин з радіальним розміщенням ниток корду?

6. Як маркуються автомобільні колеса?

7. В чому полягають конструктивні особливості коліс автомобіля ЗАЗ – 1102 “ Таврія “?

8. Яке призначення підвіски на автомобілі?

9. В чому полягають особливості конструкції незалежної підвіски?

10. Як влаштована передня підвіска автомобіля ЗАЗ – 1102

“ Таврія “?

11. Якими кутами характеризується встановлення передніх коліс автомобіля?

12. Які особливості конструкції і принципу дії задньої підвіски автомобіля ЗАЗ – 1102 “ Таврія “?

13. Чим відрізняються по конструкції амортизатори задньої підвіски автомобіля ЗАЗ – 1102 “ Таврія “?

Тема 16. Технічне обслуговування ходової частини автомобіля і причепа Технічне обслуговування передньої і задньої підвіски автомобіля (заз – 1102 “ Таврія “ )

Після перших 5000 км пробігу, а потім через кожні 30000 км чи один раз в два роки перевірити і при необхідності підтягнути всі різьбові з’єднання. Перевірити стан деталей передньої і задньої підвісок, сайлент – блоків, верхньої і нижньої опор. Перевірка і затягування кріплень виконується при повному статичному навантаженні автомобіля.

Гайки кріплення сайлент – блоків балки задньої підвіски повинні бути затягнуті моментом 40...44 Н  м ( 4,0...4,4 кгс  м), гайки кріплення

сайлент – блоків амортизаторів ( нижні опори) – моментом 56...62 Н  м

(5,6...6,2 кгс  м), три гайки кріплення верхньої опори амортизатора – моментом 25...32 Н  м (2,5...3,2 кгс  м). Болти кріплення маточин задніх коліс повинні бути затягнуті моментами: довгі болти 50...56 Н  м (5,0...5,6 кгс  м), короткі болти 20...25 Н  м (2,0...2,5 кгс  м).

Через кожні 15000 км пробігу перевірити стан гумових чохлів амортизаторів і сайлент – блоків. При наявності тріщин, вирваних частин, відшарування гуми від металу чи деформації замінити ці елементи.

Перевірити і при необхідності відрегулювати зазори в підшипниках маточин передніх і задніх коліс, який перевіряється при піддомкраченому колесі з надійно встановленою підставкою похитуванням колеса за шину у вертикальній площині. Осьовий зазор в підшипниках повинен бути

0,04...0,11 мм. При нормальному регулюванні колесо має обертатись вільно.

Через кожні 30000 км пробігу (для маточин з регульованими підшипниками) замінити мастильний матеріал (Літол – 24) в підшипниках передніх і задніх коліс.

Для заміни мастила в підшипниках маточин передніх коліс зняти шарнірні вали з маточин. Потім замінити мастило, знову відрегулювати підшипники, перевірити і відрегулювати розвал і сходження коліс.

Для заміни мастила в підшипниках маточин задніх коліс зняти колесо, розібрати гальмівний барабан, замінити мастило, скласти і відрегулювати підшипники.