Контрольні запитання:

1. Які операції технічного обслуговування кузова передбачені при виконанні пробігу 30000 км?

2. Які причини зумовлюють неможливість закривання бокових дверей?

3. До чого приведе неправильне регулювання ходу важеля внутрішньої ручки?

4. Якими способами усунути затруднене закривання бокових дверей?

5. Які операції проводяться при виконанні пробігу причепа легкового автомобіля в 500 км?

6. Що необхідно виконати перед виїздом автомобіля з причепом?

Тема 22. Підготовка до виїзду на лінію. Перевезення людей і вантажів

Перевірка технічного стану і підготовка рухомого складу до виїзду на лінію

Перед виїздом на лінію водій повинен ретельно перевірити технічний стан автомобіля і причепа, оскільки це значно впливає на безперебійність роботи, успішність виконання змінного завдання і безпеку руху. Особливу увагу слід звернути на справність гальм, рульового керування, приладів світлової і звукової сигналізації (фари, підфарники, стоп – сигнал, покажчики поворотів, звуковий сигнал), склоочисника, системи підігріву переднього скла, зчеплення, коробки передач, кузова, кабіни, а для автопоїзда – на справність зчіпних або опорно – зчіпних пристроїв.

При підготовці автомобіля до виїзду необхідно перевірити тиск повітря в шинах, рівень масла в картері двигуна і води в верхньому бачку радіатора, наявність палива в паливному баку, відсутність витікання бензину, масла, гальмівної рідини і води, наявність інструменту і приладів встановленої номенклатури, а також необхідного інвентарю залежно від роботи, яку потрібно виконувати.

У випадку виявлення технічних несправностей або непідготовленості автомобіля і причепа до роботи водій повинен повідомити про це особу, яка відповідає за випуск автомобілів на лінію, а також звернутись до працівників технічної служби для усунення дефектів. Після усунення виявлених дефектів механік автоколони або черговий механік контрольно – технічного пункту автопідприємства, що відповідає за випуск технічно справного рухомого складу, повинен перевірити готовність автомобіля і причепа до роботи, перевірити покази спідометра і зробити у дорожньому листі відмітку про технічну справність та дозвіл виїзду з гаража. Під час роботи на лінії водій повинен стежити за роботою всіх агрегатів, механізмів, систем та показами амперметра, покажчиків тиску масла, температури води. При виявленні

будь – яких несправностей він повинен негайно зупинити автомобіль, встановити причину несправностей і по можливості усунути її.

Після закінчення роботи на лінії і повернення в гараж механік приймає автомобіль від водія та перевіряє його технічний стан, про що робить відповідну відмітку у дорожньому листі. При здачі автомобіля водій повинен повідомити механіка про несправності автомобіля і причепа, які він не міг усунути самостійно. Якщо механік при прийманні автомобіля виявив пошкодження, що виникли з вини водія, про це складається акт.

Після огляду механіком і при прийманні автомобіль направляється в зону обслуговування, поточного ремонту або стоянки.

Довговічність, надійність, продуктивність і економічність роботи автомобілів значною мірою залежать від своєчасної і якісної заправки їх агрегатів і систем відповідними сортами палива, оливи і мастила.

Заправляти автомобілі слід тільки в разі їх технічної справності і лише тими сортами палива, оливи та мастила, що передбачені для даної марки автомобіля і для даних умов експлуатації.

Для заправки автомобілів використовується в основному рідке паливо ( бензин, дизельне паливо) і рідше газове паливо. Газове паливо застосовується для автомобілів у вигляді стисненого або зрідженого газів. Стиснений газ - найчастіше природний газ, а зріджений - побічний продукт переробки нафти.

Оливи для автомобілів поділяються на моторні і трансмісійні. Моторні оливи в свою чергу поділяються на масла для карбюраторних і дизельних двигунів. Трансмісійні оливи бувають універсальними, які можна використовувати для всіх агрегатів трансмісії та спеціальними, що призначені тільки для деяких агрегатів. Всі оливи для двигунів і агрегатів трансмісії одержують при переробці нафти.

Для змащування багатьох вузлів і деталей автомобілів використовують консистентні (загущені) мастила, що виготовляються на основі мінеральних нафтових масел. Залежно від призначення і властивостей консистентні мастила поділяються на антифрикційні, захисні і ущільнювальні.

Паливом і оливою автомобіль заправляють на автозаправних станціях (АЗС) загального користування або на паливозаправних пунктах (складах) автопідприємства, обладнаних паливо – оливо роздавальними колонками.

На АЗС проводиться заправка автомобілів за готівку або з допомогою платіжних карт.

Заборонена заправка автомобілів на АЗС:

• з працюючими двигунами, з легкоспалахуючими вантажами,

з пасажирами;

• водії яких перебувають в нетверезому стані;

• при несправності АЗС, при відсутності на паливозаправних колонках пломб, при розбитому склі лічильника колонки, з пом’ятого, забрудненого або не клеймованого мірного посуду;

Автомобілі пожежної охорони, швидкої медичної допомоги, технічної допомоги, автобуси, автомобілі - фургони для перевезень хліба, автомобілі – молоковози та снігоприбиральні автомобілі заправляються поза чергою.

Заправляють автомобілі паливом і оливою на заправному пункті авто підприємства після пред’явлення водієм дорожнього листа, де відмічають кількість палива, що відпущена при заправці. Ці дані заносять і в роздавальну відомість, де водій розписується. Оливу на заправку двигуна відпускають також по роздавальній відомості, а дорожній лист його кількість, як правило, не записують.