Вартість обслуговування та ремонту, порядок розрахунків

12. ЗАМОВНИК сплачує ВИКОНАВЦЮ за технічне обслуговування та ремонт машин і технічних засобів ....

13. Оплата за технічне обслуговування та ремонт машин (технічних засобів), не вклю- чених до списку, що додається до Договору, обумовлюється додатковими угодами.

14. У випадку порушення ЗАМОВНИКОМ термінів платежу ВИКОНАВЕЦЬ має право призупинити технічне обслуговування машин і технічних засобів до сплати заборгованості.

Термін дії договору

15. Даний Договір укладений на термін від ........ до .......

16. Договір може бути розірваний до закінчення терміну з попередженням однієї із сторін за ...... місяців.

Юридичні адреси, банківські реквізити і підписи

18. Прочитайте про базові умови поставок відповідно до «Інкотермс» ( Міжнародні правила пояснення торгівельних термінів “incoterm”)

Одним із основних документів, що регулюють зовнішньоекономічну діяльність підприємств в Україні, є Закон України "Про зовнішньоекономічну діяльність". Низку питань, що виникають у разі укладання зовнішньоекономічних договорів (контрактів), вирішують й інші законодавчі акти (Указ №567 і Положення №75). Саме ці документи надають підприємствам право самостійно визначати форми, порядок укладання і виконання зовнішньоекономічних договорів (контрактів). Цими законодавчими актами встановлено, що у разі укладання зовнішньоекономічних договорів (контрактів), предметом яких є товари, застосовуються Міжнародні правила інтерпретації комерційних термінів, що підготовлені Міжнародною торговою палатою. Згідно з пп. 1.5 Положення №75 до умов, що мають бути передбачені в договорі (контракті), належать базисні умови поставки.

Базисними умовами зовнішньоторгового контракту купівлі-продажу вони називаються тому, що встановлюють базис ціни залежно від того, включаються витрати на транспортування (та інші пов'язані з цим процесом витрати) в ціну товару чи ні. Базисні умови спрощують складання й узгодження контрактів, допомагають контрагентам знайти способи розподілу відповідальності та вирішення неузгодженостей, що виникають. Особливості базисних умов регламентовані міжнародною практикою. Міжнародна торгова палата розробила і випустила в 1953, 1980, 1990 та 2000 pp. збірники "Міжнародні правила тлумачення торгових термінів ІНКОТЕРМС" (International Commercial Terms).

Подані в ІНКОТЕРМС торгові терміни становлять універсальний набір умов, знання та застосування яких полегшує здійснення торгових операцій. Однак потрібно врахо-вувати, що використання правил ІНКОТЕРМС має низку особливостей. По-перше, ІНКОТЕРМС не регулює наслідки, які може мати контракт щодо права дійсності на товар, і не містить засобів правового захисту у разі порушення контракту однією зі сторін. По-друге, тільки пряме посилання на застосування умов ІНКОТЕРМС у тексті контракту є підставою для тлумачення цього контракту відповідно до ІНКОТЕРМС. По-третє, при наявності у конт-ракті посилання на умови ІНКОТЕРМС і водночас статей, які суперечать їм або обмежу-ють їх, такі статті є превалюючими.

Вживаний при позначенні базисних умов термін "франко"походить від слова "вільно" (від франц. franco). Він означає, що покупець вільний від ризику і від усіх витрат на дос-тавку товару до пункту, позначеного словом "франко". У контрактах після позначення ба-зисної умови вказується назва географічного пункту. Цими пунктами можуть бути морсь-кий та річковий порти, залізничні станції, аеропорти, склади, місце-перебування продав-ців, покупців, вантажоодержувачів, бірж, аукціонів, прикордонні пункти, заводи – вироб-ники продукції, будівельні площадки об'єктів.

Залежно від ступеня розподілу між продавцем і покупцем зобов'язань щодо поставки товару та відповідальності за ризик пошкодження чи втрати вантажу і пов'язаних з цим витрат, усі умови ІНКОТЕРМС можна поділити на чотири групи: група Е, група F, група С і група D.

Група Е регламентує зобов'язання продавця та покупця при здійсненні поставки тільки на умові франко-завод. За цієї умови зобов'язання покупця вважаються виконаними після того, як він надав товар покупцеві на своєму підприємстві. Продавець не відповідає за вантаження товару на поданий покупцем транспортний засіб чи очистку товару від мита на експорт, якщо не обумовлено інше. Покупець бере на себе всі витрати та ризик, пов'язані з перевезенням товару з підприємства продавця до місця призначення. Ця умова передбачає мінімальні зобов'язання для продавця. (Продавець бере на себе зобов'язання сплатити експортне мито.)

Група F містить умови: франко-перевізник - FCA; франко — вздовж борту судна — FAS; франко — борт судна — FOB.

Відповідно до цих умов продавець вважається таким, що виконав свої зобов'язання після того, як він передав товар перевізнику згідно з інструкціями, отриманими від покупця. Ці умови передбачають, що в обов'язки покупця входять вибір перевізника, укладання з ним договору перевезення. Продавець повідомляє покупцеві про готовність товару до відвантаження, після чого покупець укладає договір перевезення і дає продавцеві інструкції з приводу того, кому, коли і як передати куплений товар. Тому у контрактах, укладених на F-умові, ця процедура повинна бути визначена якомога точніше для обох контрагентів.

Умова франко-перевізник застосовується для перевезень будь - яким видом транспорту. При цьому під терміном "перевізник" розуміють не тільки фірму, яка справді виконує перевезення вантажів, але й ту, яка забезпечує здійснення перевезення, бере на себе зобов'язання щодо перевезення товару. Такі фірми називаються експедиторськими.

Група С включає такі умови: вартість і фрахт — CAF; вартість, страхування і фрахт — CIF; доставка оплачена до... — СРТ; доставка та страхування оплачені до... — СІР.

За цими умовами продавець самостійно укладає договір перевезення, оплачує перевезення до вказаного у контракті місця прийому товару покупцем, а також повідомляє покупця про деталі відправлення та очікуваний час прибуття вантажу в узгоджене місце прийняття товару. При морських перевезеннях, коли товар перебуває в дорозі тривалий час, повідомлення покупця робить капітан корабля згідно з умовами договору перевезення.

За контрактами на С-умовах продавець звільняється від відповідальності та ризику з мо-менту передачі товару перевізнику у своїй країні, хоч і зазнає витрат на доставку товару у країну покупця. Продавець зобов'язаний оплатити перевізнику всю вартість транспортування товару незалежно від того, чи фрахт повинен бути оплаченим до вантаження товару, чи оплата допускається після його доставки до місця призначення (окрім додаткових витрат, пов'язаних з певними обставинами, які виникли після навантаження та відправлення товару не з вини перевізника).

Якщо доставка товару потребує перевантажень у проміжних пунктах, продавець може укладати кілька договорів перевезення. Він має оплатити всю вартість доставки до місця призначення, включаючи вартість перевантаження товару. Однак якщо перевантаження спричинене необхідністю уникнути наслідків непередбачених обставин (природні явища, страйки, урядові акти, війна чи воєнні дії), додаткові витрати повинен нести покупець.

Укладаючи контракт, сторони мусять домовитися про те, хто оплачуватиме навантаження товару у місці призначення. При перевезенні товару на регулярних судноплавних лініях у вартість фрахту звичайно вже входить вартість навантаження. Тому, якщо характер вантажу передбачає перевезення саме лінійним судном, ці витрати автоматично несе продавець. При перевезеннях чартерними суднами продавець може взяти на себе витрати на розвантаження.

Група D передбачає умови: поставлено на кордон - DAF; поставлено з борту судна - DES; поставлено з пристані — DEQ; поставлено без сплати мита — DDU; поставлено зі сплатою мита — DDP.

Контракти на D-умовах можна поділити на дві категорії. До першої належать контрак-ти, укладені на умовах: поставлено на кордон DAF; поставлено з борту судна — DES; пос-тавлено без сплати мита DDU. Відповідно до цих умов продавець не очищує товар для ім-порту(Не сплачує імпортного мита.). До другої категорії входять: поставлено з пристані — DEQ; поставлено зі сплатою мита — DDP. За цими умовами продавець повинен отри-мувати усі необхідні імпортні ліцензії, а також оплатити мито, митні збори й податки.

Загалом умови групи D є найпривабливішими для покупця, оскільки продавець зобов'язаний доставити товар у вказане місце, беручи на себе всі витрати та ризик щодо доставки товару. Тому контракт на умовах D належить до групи "контрактів доставки", тоді як контракти на умовах С називаються "відвантажувальними контрактами".

Деякі з базових умов, що містяться в ІНКОТЕРМС, застосовуються у сучасній практи-ці зовнішньої торгівлі дуже часто. Франко-завод (з підприємства, складу і т.і.) / Ex works (ex factory, ex warehouse, etc) - Ця умова означає, що зобов'язання продавця з поставки вважаються виконаними після того, як він представив покупцю товар на своєму підприємстві. Франко-перевізник (вказаний пункт) // Free carrier (named point) -FCA. - Ця умова оз-начає, що зобов'язання продавця з перевезення вважаються виконаними після передачі то-вару, очищеного від мита на експорт, під відповідальність перевізника, названого покуп-цем, у вказаному місці та пункті.

Якщо покупець не вказав точного пункту, продавець може обирати в межах вказаного місця пункт, де перевізник прийме товар під свою відповідальність. Якщо у відповідності з умовами контракту потрібна допомога продавця щодо підписання контракту з перевізни-ком (наприклад, у випадку використання повітряного чи залізничного транспорту), то про-давець може діяти на ризик і за рахунок покупця.

Під перевізником розуміється будь-яка особа, яка за договором перевезення зобов'язується виконати або забезпечити виконання перевезення залізницею чи автошляхом, морем, повітрям чи внутрішніми суднохідними шляхами або поєднуючи всі ці способи. Якщо покупець дає вказівку продавцю поставити товар іншій особі, наприклад, експедиційному агентству, яке не є перевізником, вважається, що продавець виконав свої зобов'язання з постачання товару з моменту, коли даний товар буде на зберіганні у цієї особи.

"Транспортний термінал" означає залізничну чи товарну станцію, контейнерний термінал чи склад, багатоцільовий вантажний термінал чи будь-який інший прийомний пункт.

"Контейнер" означає будь-яку споруду, устаткування, яке використовується для з'єднання вантажів, наприклад, усі типи контейнерів і/чи паллет (піддонів), незалежно від того, прийняті вони Міжнародною організацією зі стандартизації чи ні, причепи, кузови, обладнання типу "ро-ро", рефрижератори. Це поняття може застосовуватись і до всіх видів транспорту.

Таку умову можна використати для будь-якого виду транспорту, в тому числі і для комбінованого.

Франко вздовж борту судна (порт відправлення) / Free alongside ship - FAS.

У відповідності до цієї умови обов'язки продавця з постачання вважаються виконаними, якщо товар розміщений вздовж борту судна на пристані чи на ліхтерах у вказаному порту відвантаження. З цього моменту всі витрати і ризики загибелі чи пошкоджень товару повинен нести покупець.

Умова FAS вимагає, щоб покупець очистив товар від мита для експорту, її не слід використовувати в тому випадку, якщо покупець не може прямо чи побічно виконати експортні формальності.

Така умова застосовується для транспортування вантажів річкою чи морем.

Франко-порт судна (порт відвантаження) / Free of board — FOB.

За цією умовою зобов'язання продавця з поставки вважаються виконаними, якщо товар переданий через поручні судна у вказаному порту відвантаження. З цього моменту всі витрати і ризики загибелі чи пошкодження товару повинен нести покупець. Хоча в портах США і в порту Антверпен за умови FOB продавцю достатньо лише розмістити товар уздовж борту судна.

Однак умова FOB не передбачає розміщення вантажу в трюмах. Розміщення вантажу в трюмі або його утруска і розрівнювання на лінійних суднах виконується перевізником, і входить у вартість фрахту і повністю оплачується покупцем. Покупець також оплачує і розвантаження товару в порту призначення.Умова FOB потребує, щоб продавець очистив товар від мита для експорту.

Це одна з найбільш поширених умов при морському перевезенні, яку зазвичай включають в контракт експортери. Статистичні видання ООН, міжнародних та національних організацій найчастіше публікують експортні ціни FOB.

У випадках, коли перевезення здійснюється в установках типу "ро-ро", більш прийнятною є умова "франко — перевізник".

Вартість і фрахт (порт призначення) / cost and freight — CAF.

Ця умова означає, що продавець зобов'язаний оплатити витрати і фрахт, необхідні для доставки товару до вказаного порту призначення. Однак ризик загибелі чи псування товару, а також будь-які додаткові витрати, викликані подіями, які відбулися після поставки товару на борт судна, переходять з продавця на покупця в момент переходу товару через поручні судна в порту відвантаження.

Умова CAF вимагає, щоб продавець зробив очистку товару від мита на експорт.

При поставці товару, коли при навантаженні дійсного переходу товару через поручні судна не відбувається (наприклад, при транспортуванні в обладнанні типу "ро-ро") більш придатною є умова "Доставка оплачена до..."(СРТ).

Така умова застосовується також при морських і річкових перевезеннях.

Вартість, страхування і фрахт (порт призначення) / cost, insurance and freight - CIF.

За умовою CIF продавець має такі ж обов'язки, як за умови "Вартість і фрахт" (CAF), але з тим доповненням, що він повинен забезпечити морське страхування ризиків покупця від загибелі чи псування товару при перевезенні. Покупець повинен мати на увазі, що у відповідності з умовою CI F продавець повинен отримати страховку тільки на мінімальне покриття.

Умова C1F вимагає, щоб продавець зробив очистку товару від експортного мита.

Цю умову можна використовувати тільки для морського і річкового транспорту. Статистичні видання ООН, міжнародних та національних організацій найчастіше публікують імпортні ціни CIF.

При поставці товару і його транспортуванні в обладнанні типу "ро- ро" більш придатною є умова "доставка і страхування оплачені до" (СІ Р).

Доставка оплачена до... (пункт призначення) / сarriage paid to...:

Ця умова означає, що продавець сплачує фрахт за перевезення товару до вказаного місця призначення. Ризик загибелі чи псування товару, а також додаткові витрати, пов'язані з подіями, які відбулися після поставки товару перевізнику, переходять від продавця до покупця після поставки товару на зберігання перевізнику. Під "перевізником" розуміється інша особа, яка за договором перевезення зобов'язується виконати чи забезпечити виконання перевезення залізницею чи автошляхом, морем, повітрям чи внутрішнім суднохідним шляхом або поєднуючи всі ці способи.

Якщо для перевезення до визначеного місця призначення використовуються інші перевізники, то ризики переходять після поставки товару першому перевізнику.

Умова "Доставка оплачена до..."(СРТ) вимагає, щоб продавець очистив товар від мита на експорт.

Така умова застосовується при перевезенні будь-яким видом транспорту, а також при перевезенні змішаними видами транспорту і послідовно декількома транспортно-експедиторськими фірмами.

Доставка і страхування оплачені до*... (пункт призначення) / Carriage and insurance paid to... — CI P.

За даною умовою продавець має такі ж обов'язки, як за умови "Доставка оплачена до (СРТ)", але з тим доповненням, що він повинен забезпечити страхування ризиків покупця від загибелі чи пошкодження товару при перевезенні. Покупець повинен мати на увазі, що у відповідності з даною умовою продавець повинен отримати страховку тільки на мінімальне покриття.

Ця умова вимагає, щоб продавець здійснив очистку товару від експортного мита. Така умова, як і попередня, застосовується при перевезенні змішаними видами транспорту і послідовно декількома транспортно-експедиційними фірмами.

Поставлено на кордон... (місце поставки на кордоні) / Delivered at frontier... — DAF.

Ця умова вважається виконаною, якщо товар пред'явлений очищеним від експортного мита у вказаному місці на кордоні або до митного кордону сусідньої держави.

Термін "кордон" можна використати для будь-якого кордону, включаючи кордон країни експортера. Тому необхідно чітко визначати конкретні місце і пункт поставки товару на кордон.

Така умова застосовується в основному при перевезенні товару залізницею чи автомобільним транспортом, хоча може бути використана і для будь-яких інших видів транспорту.

Поставлено з борту судна (порт призначення) / Delivered ex ship -DES.

Ця умова означає, що зобов'язання продавця з постачання товару вважаються виконаними після того, як товар наданий покупцю на борт судна неочищеним від імпортного мита у вказаному порту призначення.

Продавець повинен нести всі витрати і ризики, пов'язані з поставкою товару до вказаного порту призначення.

Таку умову можна використовувати лише для морського та річкового транспорту.

Поставлено з пристані (порт призначення) / Delivered ex quart — DEQ.

Ця умова означає, що зобов'язання продавця з постачання вважаються виконаними після того, як він надав товар у розпорядження покупця на пристані у вказаному порту очищеним від імпортного мита.

Продавець повинен нести всі ризики і витрати, включаючи сплату мита, податків та інших зборів з доставки товару у вказане місце.

Цю умову не слід використовувати у тому випадку, якщо продавець не може прямо чи побічно отримати імпортну ліцензію. Якщо сторони бажають, щоб покупець очистив товар від імпортного мита, при формуванні умови слід використовувати слова "мито не сплачене" (duty unpaid). Якщо сторони бажають виключити з обов'язків продавця деякі з витрат, що сплачуються при імпорті товару (наприклад, ПДВ), то формулювання умови повинне виглядати так: "Поставлено з пристані, ПДВ не сплачений".

Таку умову можна використовувати лише для морського та річкового транспорту.

Поставлено без сплати мита (місце призначення) / Delivered duty unpaid - DDU.

Ця умова означає, що зобов'язання продавця з постачання вважаються виконаними після того, як він надав товар у розпорядження покупця у вказаному місці в країні імпорту.

Продавець повинен нести всі ризики і витрати з доставки товару у вказане місце, виключаючи мито, податки та інші збори, витрати і ризики щодо виконання митного оформлення.

Покупець повинен сплатити будь-які додаткові витрати і нести додаткові ризики, викликані його нездатністю завчасно очистити товар від імпорту.

Якщо сторони бажають, щоб продавець виконав митне оформлення і ніс викликані цим витрати і ризики, це повинно бути чітко обумовлено при формулюванні угоди.

Поставлено зі сплатою мита (місце призначення) / Delivered duty paid - DDP.

Ця умова означає, що зобов'язання продавця з постачання товарів вважаються виконаними після того, як він надав товар у розпорядження покупця у вказаному місці країни імпорту. Продавець повинен нести всі ризики і витрати, включаючи мито, митні збори та інші податки. Ця умова передбачає максимальні зобов'язання продавця.

Таку умову не варто використовувати в тому випадку, коли продавець не може прямо або побічно отримати ліцензію на імпорт. Якщо сторони бажають, щоб покупець очистив товар від імпортного мита, слід використовувати умову "Поставлено без сплати мита" (DDU). Якщо сторони бажають виключити з обов'язків продавця деякі з витрат, що сплачуються при імпорті товарів, то формування умови повинно виглядати так: "Поставлено з оплатою мита, ПДВ не сплачений" (Delivered duty paid, VAT unpaid).

Порядок відшкодування транспортних витрат при поставці товарів у зовнішній торгівлі

Відповідно до роз'яснень Державного митного комітету України всі умови відповідальності сторін при укладанні договорів на основі правил ІНКОТЕРС можна звести у таблицю.

Умови ІНКОТЕРМС	Витрати експортера	Витрати імпортера
EXW	усі витрати щодо товару до моменту, коли його надають у розпорядження покупця	навантаження; сплата всіх офіційних пла-тежів,передбачених під час експорту товару; страхування товару; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; оплата послуг транспорту-вання; перевантаження на транс-порт покупця; сплата імпортного мита; доставка від транспрту пе-ревізника; розвантаження у покупця.
FCA	витрати щодо товару до мо-менту, коли його буде пос-тавлено перевізнику згідно з пунктом «Поставка това-ру» ; оплата витрат, пов’язаних з митними формальностями, а також усіх офіційних збо-рів, що сплачуються під час експорту товару.	доставка; сплата імпортного мита; страхування товару; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; оплата послуг з транспор-тування; перевантаження на транс-порт покупця; сплата імпортного мита; розвантаження у покупця.
FAS	пакування; навантаження; доставка до перевізника (поставити товар уздовж борту судна); отримання експортнної лізенції, сплата експортно-го мита ( за проханням та за рахунок покупця)	страхування товару; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; перевантаження на транс-порт покупця; сплата імпортного мита; доставка від транспрту перевізника; розвантаження у покупця.
FOB	пакування; навантаження; доставка до перевізника; сплата митних зборів, по-датків, інших зборів, перед- баченних під час експорту товарів; перевантаження на транс-портний засіб перевізника;	страхування товару; оплата послуг транспорту-вання; перевантаження на транс-порт покупця; сплата імпортного мита; доставка від транспорту перевізника; розвантаження у покупця.
CFR	пакування; навантаження; доставка до перевізника; сплата всіх офіційних пла-тежів, передбаченних під час експорту товарів; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; оплата послуг з транспорту-вання.	страхування товару; перевантаження на транс-порт покупця; сплата імпортного мита; доставка від транспорту перевізника; розвантаження у покупця.

CIF	пакування; навантаження; доставка до перевізника; сплата всіх офіційних пла-тежів, передбаченних під час експорту товарів; страхування товару; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; оплата послуг з транспорту-вання.	перевантаження на транс-порт покупця; сплата імпортного мита; доставка від транспорту перевізника; розвантаження у покупця.
CPT	пакування; навантаження; доставка до перевізника; сплата всіх офіційних пла-тежів, передбаченних під час експорту товарів; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; оплата послуг з транспорту-вання.	страхування товару; перевантаження на транс-порт покупця; сплата імпортного мита; доставка від транспорту перевізника; розвантаження у покупця.
СІР	пакування; навантаження; доставка до перевізника; сплата всіх офіційних пла-тежів, передбаченних під час експорту товарів; страхування товару; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; оплата послуг з транспорту-вання.	перевантаження на транс-порт покупця; сплата імпортного мита; доставка від транспорту перевізника; розвантаження у покупця.
DAF	пакування; навантаження; доставка до перевізника; сплата всіх офіційних пла-тежів, передбаченних під час експорту товарів; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; оплата послуг з транспорту-вання.	перевантаження на транс-порт покупця; сплата імпортного мита; доставка від транспорту перевізника; розвантаження у покупця.

DES	пакування; навантаження; доставка до перевізника; сплата всіх офіційних пла-тежів, передбаченних під час експорту товарів; страхування товару; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; оплата послуг з транспорту-вання.	перевантаження на транс-порт покупця; сплата імпортного мита; доставка від транспорту перевізника; розвантаження у покупця.
DEQ	пакування; навантаження; доставка до перевізника; сплата експортного мита; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; оплата послуг з транспорту-вання. перевантаження на транс-порт покупця; сплата імпортного мита;	доставка від транспорту перевізника; розвантаження у покупця
DDU	пакування; навантаження; доставка до перевізника; сплата всіх офіційних пла-тежів, передбаченних під час експорту товарів; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; оплата послуг з транспорту-вання. перевантаження на транс-порт покупця;
DDP	пакування; навантаження; доставка до перевізника; сплата всіх офіційних пла-тежів, передбаченних під час експорту товарів; перевантаження на транс-портний засіб перевізника; оплата послуг з транспорту-вання. перевантаження на транс-порт покупця;

Робота над граматикою Past Continuous.

У питальній формі допоміжне дієслово “to be” ставиться перед підметом. (What were you telling him? - Що ви йому говорили?)

Питальна форма

Особа	Число
	Однина	Множина
1-ша	Was I sitting?	Were we sitting?
2-га	Were you sitting?	Were you sitting?
3-тя	he Was       she    sitting?               it	Were they sitting?

 У заперечній формі після допоміжного дієслова вживається частка “not”: (I wasn’t working in the evening. - Я не працював увечері.)

Заперечна форма

Особа	Число
	Однина	Множина
1-ша	I was not sitting.	We were not sitting.
2-га	You were not sitting.	You were not sitting.
3-тя	He She      was not sitting. It	They were not sitting.

В усному мовленні замість was not вживається wasn't, замість were not — weren't.

Виконання граматичних вправ:

1. Поставте дієслово у реченні у Past Continuous: 1.What your father ( to do) from eight till nine yesterday? 2. Why she (to cry) when I saw her yesterday? 3. He (not to read) about force majeure circumstances when his boss entered the ro-om. 4. He (to mark) cases according to the buyer’s instruction from 11 to 12 a.m. yesterday? 5. They (not to study) the draft contract. 6. He (not to exchange) money, when we saw him near the bank. 7. What he (to do) the whole evening yesterday? - He (to read) contract items.

2. Виберіть правильну форму дієслова: 1. What you (do) at 7 o’clock? a) were doing; b) were doing? c) did doing 2. … she a bath when the telephone wrang? – No, she… a) was have, was sleep; b) was had, was slept; c) was having, was sleeping. 3. …your brother… to the cinema, when I saw him? a) did going b) was go; c) were going d) was going

Заняття №20

Тема: Міжнародна торгівля. Структура підприємства, штат працівників. Захист прав споживачів. На фірмі. Present Perfect.

1.Ознайомлення з новою лексикою: acceptance [ɪkˈseptəns] – прийняття, визнання, схвалення ad valorem [ˈædˈvəl ɔ:rəm] - за вартістю advising bank - авізуючий банк air waybill - авіанакладна alteration - зміна, переробка Alternative inventory control system - Альтернативна система управління запасами applicant [ˈæplɪkənt] – кандидат, подавець заяви, претендент balance of trade - торговий баланс barter – бартер, товарообмінна угода, товарообмін bill of lading - транспортна накладна bonded warehouse [ˈbɔ ndəd ˈweəˌhaus] - митний склад cash in advance [ˈkæʃ ˈɪn ədˈvans] - передоплата convertible currency - конвертована валюта credit risk insurance - cтрахування кредитних ризиків foreign – trade zone – зовнішньоторгівельна зона free –trade zone - зона вільної торгівлі