12.3. Централизация, специализация и механизация технического обслуживания и ремонта машин

На уровне строительных организаций реализация технологических процессов технического обслуживания и ремонта строительной техники осуществляется бригадным методом.

Бригады могут быть комплексными и специализированными. Комплексные объединяют группу рабочих для выполнения работ, различных по виду и технологии, но составляющих единый взаимосвязанный комплекс операций. Специализированные бригады объединяют рабочих одной или нескольких смежных профессий для выполнения отдельных технологических операций.

Рабочие места классифицируются: индивидуальные – при выполнении работ одним исполнителем; коллективные – когда производственный процесс требует одновременного участия двух и более исполнителей; комплексные – в случае закрепления за рабочим местом определенного технологического комплекса операций, который выполняется несколькими исполнителями, переходящими с одной единичной операции на другую.

Инженерно-техническое обслуживание рабочих постов осуществляются специальной службой, включающей три отдела: планирования технологической подготовки производства, оперативного управления, обработки и анализа информации.

12.4. Организация ремонтных участков и бригад при техническом обслуживании и ремонте машин

При централизованном обслуживании работы выполняют в межсменное, обеденное или нерабочее время бригадой автомобильного передвижного комплекса, оснащенного специальным комплектом оборудования.

При выполнении работ в стационарных условиях применяют бригадно-постовой метод организации труда ремонтных участков. В этом случае возможны три формы организации работы ремонтных участков: на универсальных постах, на специализированных постах и поточным методом.

Ремонт и техническое обслуживание на универсальных постах состоят в выполнении всего комплекса работ на одном посту группой исполнителей бригады. Недостатками такой формы организации работ являются длительный простой в ремонте машин, потребность в высококвалифицированной рабочей силе, в больших удельных площадях и высокой стоимости ремонта.

При значительной производственной программе ремонта и технического обслуживания однородных машин применяют специализированные посты.

Рабочие посты могут быть тупиковыми и проездными, а располагаться в производственном корпусе параллельно и последовательно. Проездные посты применяют в основном для выполнения операций ТО-1 машин на колесном шасси. При разномарочном парке машин комплексы обслуживаний и текущих ремонтов выполняют на постах тупиковых.

Форма организации труда при использовании специализированных постов может быть поточной и операционно-постовой.

При поточном методе рабочие посты бригады обслуживания располагают последовательно вдоль направления движения машин.

При операционно-постовом обслуживании и ремонте машин бригада исполнителей распределяется между несколькими специализированными, параллельно расположенными постами, за каждым из которых закрепляется определенная группа работ по сходным агрегатам и системам. Организация работы бригады по такому методу способствует повышению качества и производительности труда.

Поточные линии себя оправдывают при суточной программе по ТО-1 более десяти обслуживании, а по ТО-2 более трех обслуживаний однородных машин.