19.5.1. Организация диагностирования грузоподъемных машин

Процесс ТО и Р грузоподъемных машин состоит из нескольких этапов. На первом этапе в результате техническое диагностирование получают сведения о значениях параметров технического состояния грузоподъемных машин. На втором этапе на основании анализа диагностической информации делаются выводы о техническом состоянии грузоподъемных машин. На третьем этапе на основании поставленного диагноза принимают решение о виде, объеме и сроке ремонтно-обслуживающих работ. Четвертый этап заключается в подготовке, организации и проведении необходимого вида ТО или Р. Пятый этап заключается в корректировании ранее принятых решений, контроле качества их выполнения и установлении достоверности поставленного диагноза и правильности назначенных работ. На шестом этапе фиксируют фактические трудовые и финансовые затраты.

Целесообразно иметь два основных вида диагностирования Д-1 и Д-2, соответствующих ТО-1 и ТО-2. При регулировочных работах для сопутствующего контроля рекомендуется также применять технологическое диагностирование .

Плановое диагностирование Д-1 предназначено для выявления неисправностей механизмов и систем, определяющих безопасность работы. При этом проверяют исправность тормозов, ходовых колес, систем управления электроприводами, внешних приборов освещения и сигнализации. Диагностирование Д-1 дает ответ на вопрос, годен ли объект диагностирования к дальнейшей эксплуатации. Диагностирование Д-1 может производиться обычными или экспрессными методами.

Плановое Д-2 предназначено для выявления конкретных неисправностей, причин и способов устранения. При Д-2 проверяют эффективность рабочих процессов по силовым показателям, вибрации, уровню шума. Периодичность планового Д-2 совпадает с ТО-2.

Диагностирование сопутствует выполнению регулировок при ТО и Р. Производится на месте эксплуатации грузоподъемных машин с помощью передвижных технических средств диагностирования или посредством оборудования, дублирующего оборудование при Д-1 и Д-2.

19.6. Диагностические системы

Системой технического диагностирования называют совокупность средств, методов и объекта диагностирования, а также исполнителей (мастера-диагноста, оператора), осуществляющих диагностические операции в соответствии с алгоритмом и технологической картой диагностирования.

В зависимости от режима работы в процессе диагностирования различают функциональные и тестовые диагностические системы.

Функциональные системы технического диагностирования применяют в процессе работы машины в условиях эксплуатации. Измеряют параметры функционирования основных частей машины в определенных режимах работы. Заключение о техническом состоянии объекта диагностирования делают по результатам сравнения полученных значений его рабочих параметров с требованиями нормативно-технической и эксплуатационной документации.

Применение тестовых систем технического диагностирования требует искусственного нормированного нагружения машины или отдельных ее составных частей. В этом случае значения ее диагностических параметров сравнивают с эталонными, полученными в результате предварительных испытаний группы заведомо исправных машин.

В зависимости от области применения различают универсальные и специальные диагностические системы.

Универсальные системы технического диагностирования обеспечивают реализацию нескольких технологических процессов диагностирования. Эти системы могут быть использованы для оценки технического состояния различных объектов диагностирования.

Специальные диагностические системы предназначены для реализации одного какого-либо технологического процесса технического диагностирования применительно к определенной машине или составной части. В эту группу входят все системы технического диагностирования со встроенными датчиками и приборами оценки состояния составных частей дорожной машины.

По типу применяемых средств технического диагностирования различают внешние, встроенные, бортовые и комбинированные системы.

Диагностические средства, выполненные отдельно от конструкции объекта диагностирования, называют внешними. Внешние системы технического диагностирования включают соответственно стационарные, передвижные или переносные диагностические средства.

Передвижные диагностические станции используют для оценки технического состояния машины и поиска неисправностей непосредственно на рабочем объекте или площадке ее кратковременного хранения.

Встроенные диагностические системы осуществляют контроль состояния машины с помощью встроенных средств технического диагностирования, представляющих собой совокупность датчиков, приборов и устройств, выполненных в общей конструкции с объектом диагностирования как его составная часть.

В практике часто используют понятие бортовые системы и средства технического диагностирования. К бортовым средствам относят приборы и устройства, входящие в состав бортового оборудования машины в качестве самостоятельных изделий. Как правило, это переносные диагностические приборы, установленные на машине или станции ТО, в ремонтной передвижной мастерской и др.