15.3.2. Выбор смазочных материалов

Механизмы, работающие при значительных давлениях, должны смазываться более вязкими маслами во избежание выдавливания смазки, а механизмы, работающие при повышенных скоростях – маслами пониженной вязкости. При повышенных износах сопряженных деталей механизма значительно увеличиваются зазоры, что требует применения смазочных материалов повышенной вязкости. С увеличением температуры понижается вязкость, поэтому при высокой температуре окружающей среды или в узле машины выбирают вязкую, а при низких температурах – менее вязкую смазку. Чем грубее обработана поверхность детали, тем выше неровности и необходим более толстый смазочный слой, а значит, большие зазоры и выше вязкость смазки. Механизмы с высоким классом чистоты обработки деталей смазывают, маловязкими смазками.

Зубчатые передачи. Масла высокой вязкости создают благоприятные условия для режима жидкостного трения. При возрастании вязкости улучшается способность масла защищать поверхности от истирания, задирания и выкрашивания, улучшаются демпфирующие свойства и снижаются коэффициенты трения между зубьями. Кроме того, с увеличением вязкости масла уменьшается утечка через уплотнения.

Одновременно следует иметь в виду, что применение высоковязких масел вызывает повышенный расход мощности на взбалтывание. Кроме того, с увеличением вязкости масла ухудшается теплоотвод от зубьев шестерен.

Во многих случаях приходится прибегать к маслам, сравнительно невысокой вязкости, повышая их несущую способность при помощи антизадирных присадок.

Подшипники качения. Основной причиной выхода подшипников качения из строя является выкрашивание. В связи с этим подшипники целесообразно смазывать маслами, достаточно стабильными против окисления. Номинальная вязкость масла для смазывания подшипников качения должна быть тем ниже, чем выше скорость подшипника, и тем выше, чем больше его эксплуатационная температура.

В подшипниках качения с достаточными уплотнениями целесообразно применять жидкие масла, для которых нет ограничения и точки зрения скорости вращения (индустриальные и автотракторные). В отдельных случаях применяют консистентные смазки.

Подшипники скольжения. Выбор масел для подшипников скольжения должен основываться на вязкости, обеспечивающей максимальную грузоподъемность при минимальном коэффициенте трения. В масло целесообразно прибавлять антикоррозионные присадки, способные предотвратить или ослабить коррозионный износ подшипников.

Обычно масла для подшипников скольжения выбирают с учетом величины удельного давления вала, окружной скорости и температуры окружающей среды. Применяются как жидкие, так и консистентные смазочные материалы. Однако целесообразнее первые, так как они образуют на поверхности деталей прочную пленку, имеющую небольшое внутреннее трение и хорошо отводящую тепло.

Для подшипников скольжения, работающих во влажной и запыленной среде, необходимо применять консистентные смазки, которые хорошо заполняют все зазоры и препятствуют проникновению пыли и влаги к местам трения.