18.3. Техническое обслуживание металлических конструкций

При ТО тщательно осматривают металлоконструкции кранов, так как их разрушение связано с тяжелыми последствиями.

При ТО металлоконструкций необходимо внимательно осматривать зоны возможных повреждений, а также все расчетные сварные швы, заклепочные и болтовые соединения и другие места вероятного появления трещин, а именно: резкие изменения сечений элементов, обрывы листов, резкие изменения их толщины и ширины; места примыкания накладок, ребер, диафрагм, косынок и др.; концы сварных швов и места с изменением их толщины и формы; стыковые швы и швы, перпендикулярные к усилию в элементе; швы в накладках, обваренных по контуру; швы с технологическими дефектами (непроварами, несплавлениями по кромкам, подрезами кромок, наплывами, шлаковыми включениями, порами, прожогами, незаделанными или невыведенными кратерами). Показателем состояния металлоконструкции крана является прогиб моста. Стрелу прогиба определяют методом нивелировки.

При обнаружении трещин в ответственных элементах металлоконструкций их засверливают по концам, чтобы предотвратить дальнейшее развитие и в короткие сроки металлоконструкцию ремонтируют. Для осмотра металлоконструкций на большой высоте применяют подвесные леса (устройство их дорого), передвижные неподъемные и телескопические вышки и подъемники.

18.4. Техническое обслуживание электрического оборудования

ТО электрооборудования ПТМ осуществляет специально обученный персонал, находящийся в ведении главного энергетика предприятия.

Электрические двигатели. Для обеспечения их нормальной работы напряжение тока не должно колебаться более чем на 5% номинального. Температура подшипников качения не должна превышать 95^о С, подшипников скольжения – 80° С. При нормальной эксплуатации двигателей вибрация подшипников должна быть не более: 0,05 мм при 3000 об/мин; 0,10 мм – при 1500 об/мин; 0,13 мм – при 1000 об/мин и 0,16 мм – при 750 об/мин и ниже. Осевой разбег ротора на подшипниках скольжения должен быть в пределах 2–4 мм.

ТО электродвигателей включает: крепежные работы; осмотр щеток и устранение их подгорания, выкрашивания краев и других дефектов, замену их по мере знашивания; проверку состояния контактных колец и очистку их от пыли и грязи; проверку состояния коллектора (протирку его и шейки осей щеткодержателей); проверку заземления доступных частей изоляции; продувку двигателя сжатым воздухом; измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса, которое должно быть не ниже 1 МОм в холодном состоянии и 0,5 МОм – при температуре 60° С.

Электромагниты и электрогидравлические толкатели. Их ТО должно предусматривать проверку: нагрева (температура не выше 105° С); затяжки болтовых соединений; подвижности якоря, штока, рычагов и траверс; надежности шарнирных соединений и креплений питающих проводов; гудения; достаточности напряжения (не менее 85% номинального для электромагнитов и 90% для электродвигателей электрогидротолкателей). При ТО смазывают подвижные части и заменяют масло в гидравлических толкателях в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

Лекция 8