20.3.9 Марки топлив для карбюраторных двигателей
Основные топлива для карбюраторных двигателей автомобилей, комбайнов, мотоциклов – автомобильные бензины. В небольших количествах в сельском хозяйстве используется авиационный бензин.
Автомобильные бензины выпускаются четырех марок: Н-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Первая буква (А) указывает назначение – автомобильный, цифра в бензине первой марки показывает минимальное значение октанового числа по моторному методу. Вторая буква (И) и цифры в бензинах марок АИ-92, АИ-95 и АИ-98 указывают минимальные значения октановых чисел по исследовательскому методу.
Автомобильные бензины, за исключением бензина марки AИ-98, подразделяются на летние и зимние. Летние предназначены для эксплуатации в период с 1 апреля по 1 октября во всех районах страны, кроме районов севера и северо-востока, где во все сезоны используются зимние бензины. С 1 октября по 1 апреля должны применяться зимние бензины во всех районах, кроме южных, где допускается применение летних сортов во все сезоны.
Все бензины этилированные, для предупреждения о ядовитости их окрашивают в различные цвета. Современные высокооктановые автомобильные бензины получают, смешивая базовый бензин с высокооктановыми компонентами и добавляя антидетонаторы.
В зависимости от конструктивных особенностей двигателя в заводской инструкции указывается марка бензина, на котором должен работать двигатель. Использовать высокооктановое топливо в двигателях с небольшими степенями сжатия невыгодно, так как показатели работы двигателя не улучшаются, но повышается стоимость эксплуатации.
В производстве находит применение авиационный бензин марки Б-70. Он используется как топливо в сельскохозяйственной авиации, применяется при ремонте покрышек и автомобильных камер, используется на заводах по производству воска, как растворитель при ремонте электрооборудования и для других целей. Авиационный бензин Б-70 – бесцветная прозрачная жидкость, не содержащая антидетонатора. Выкипает в сравнительно узких температурных интервалах: начало кипения не ниже 40°, а конец кипения не выше 180°. В нем содержится очень небольшое количество фактических смол (до 2 мг/100 мл) и органических кислот (до 1 мг/100 мл), температура застывания ниже -60°.
Все бензины с высокой антидетонационной стойкостью сильно ядовиты, так как содержат значительное количество этиловой жидкости. Все остальные физико-химические показатели авиационных бензинов одинаковы, примерно, такие же, как у бензина Б-70.
20.4. Топливо для дизельных двигателей
20.4.1. Общие сведения и эксплуатационные требования
Дизельные двигатели
имеют существенные преимущества перед
карбюраторными: они более экономичны,
имеют удельный расход топлива на 30–40%
ниже, чем карбюраторные. Высокая
экономичность дизелей достигается
прежде всего за счет высоких степеней
сжатия,
вместо
у карбюраторных двигателей.
При правильной эксплуатации дизельные двигатели надежнее и долговечнее, чем карбюраторные. Они работают на более тяжелых, а, следовательно, более дешевых сортах топлив. Использование таких топлив уменьшает потери на испарение топлив при их транспортировке, а также лучше обеспечивает пожарную безопасность (особенно при обслуживании дизеля).
Дизельные двигатели экономичнее и по расходу картерных масел, у них практически отсутствует разжижение масла топливом, что позволяет в 2–3 раза увеличить срок работы масла по сравнению с карбюраторными двигателями.
Чтобы обеспечить своевременное и полное сгорание топлива за очень короткий промежуток времени, который отводится на этот процесс в быстроходных дизелях, топливо должно отвечать строго определенным эксплуатационным требованиям:
1) обладать хорошей прокачиваемостью для бесперебойной, надежной работы топливного насоса высокого давления (т. е. не должно содержать механических примесей и воды), должно обладать определенными низкотемпературными свойствами и иметь определенную вязкость;
2) обеспечивать хороший распыл и хорошее смесеобразование;
3) сгорание топлива должно быть полным и бездымным, обеспечивающим мягкую работу и легкий пуск двигателя;
4) топливо не должно вызывать повышенного нагарообразования на клапанах, отложений на кольцах и поршнях, закоксовывания форсунки и зависания иглы распылителя;
5) не должно способствовать коррозии резервуаров, топливопроводов, топливоподающей системы и деталей двигателя.
Остановимся на рассмотрении основных свойств дизельных топлив.