2.2. Области рационального применения машин

Производственные условия, в которых экономически целесообразно использовать машины, принято представлять областями их рационального применения (ОРП).

Выявление ОРП производится на основе критерия оптимизации, оценивающего экономическую эффективность удельных приведенных затрат . На границах ОРП удельные приведенные затраты для двух сопоставляемых машин равны, т. е. использование машин равноэффективно. Это положено в основу методики определения ОРП.

В качестве примера проанализируем ОРП скреперов различных типов. Прицепные скреперы целесообразно применять на короткие расстояния (до 600...800 м), на больших расстояниях их невысокие транспортные скорости увеличивают продолжительность цикла. Самоходные скреперы невыгодны на коротких расстояниях, так как их быстроходность не может быть реализована, где значительная часть цикла приходится на операцию набора и повороты. Скреперы с элеваторной загрузкой рентабельны на участке набора (полный набор ковша, не нужен толкач), но имеют повышенные издержки на транспортном участке, так как они перевозят дополнительную массу – элеватор. Поэтому элеваторные скреперы целесообразно применять на расстояние транспортирования до 1 км и на хороших дорогах. Двухмоторные скреперы выгодны на транспортных участках с повышенным сопротивлением движению, на затяжных подъемах, где они за счет второго двигателя развивают большую скорость по сравнению с одномоторными скреперами.

2.3. Особенности эксплуатации машин в механизированных комплектах

Комплексной механизацией принято называть такой способ механизации производства работ, при котором все как основные, так и вспомогательные тяжелые и трудоемкие процессы выполняют машины, увязанные между собой по основным параметрам (производительность, грузоподъемность). Совокупность машин, согласованно работающих и взаимно увязанных по производительности и другим параметрам, называют комплектом. В составе комплекта машин обычно имеется одна или несколько ведущих машин, которые выполняют основную операцию технологического процесса и определяют темп и ритм работы. Остальные машины комплекта называют вспомогательными (комплектующими).

Основными условиями правильного комплектования машин являются минимизация числа машин в комплекте и обеспечение непрерывности строительного потока.

Взаимосвязь машин для обеспечения непрерывности потока может быть последовательной (рис. 1, а), параллельной (рис. 1, б), комбинированной (рис. 1, в).

Для первого случая условие согласования машин комплекта по производительности выглядит следующим образом:

. (13)

При параллельной расстановке вспомогательных машин это условие приобретает вид

, (14)

где – число вспомогательных машин комплекта; – производительность ведущей машины; – производительность -й вспомогательной машины.

Рис. 1. Схемы комплектов машин: а – ведущая машина и несколько последовательно работающих вспомогательных; б – ведущая машина и несколько параллельно работающих вспомогательных; в – вспомогательная машина, ведущая машина и несколько параллельно работающих вспомогательных

Если ведущая машина комплекта не является первой в технологической цепи (см. рис. 1, в), то условие согласования машин по производительностям имеет вид

. (15)

Как правило, при выборе состава комплектов стремятся полностью реализовать производительность ведущей машины. Поэтому производительность вспомогательных машин должна соответствовать производительности ведущей машины или несколько (на 10...15 %) превышать ее.

Машины могут комплектоваться по двум принципам: эксплуатационному и конструктивному. Под эксплуатационным принципом подразумевается комплектование машин из числа выпускаемых промышленностью или машин, находящихся в распоряжении строительной или эксплуатационной организации и отвечающих задачам качественного выполнения отдельных операций технологического процесса преимущественно поточным методом. Конструктивный принцип комплектования предполагает промышленное создание специальных комплектов машин для выполнения технологических процессов.

Лекция 2