1.2 Сурет - Тексеріс кезеңіндегі автомобильдердің жүрген жолының таралу сұлбасы
Автомобильдердің жүріп өткен жолдарының таралуының аралық сұлбасы негізінде (1.2-сурет) үлгілері бойынша, сондай-ақ автомобиль агрегаттарының, түйіндердің және жүйелерінің (1.6-кесте), автомобильді тұтас алғандағы қорытынды кестелер тұрғызылады (1.5-кесте).
Істен шығудың (1.5-кесте, 2-баған) сомалық саны 1.2-сурет бойынша істен шығудың аралық жалпы санын шығару жолымен анықталады. Мысалы, аралықта 10-20 мың км.(1.2-сурет) 3 істен шығу бар, 20-30 мың км. аралығында да 3 істен шығу бар және с.с.
Автомобильдердің жүрген жолының жинағы (1.5-кесте, 3-бағана) осы жүрген жолға қатысты аралықтың барлық толық және толық емес кесінділерін қосу арқылы анықтайды, мысалы, 10-20 мың км.аралығында жолдың жүріп өткен жиынтығына 10 мың км. 053-автокөлік, 10 мың км.067-автокөлік, 2,5 мың км.022-автокөлік және т.с.с.
Істен шығу ағыны параметрлерінің (1.5-кесте, 4-бағана) аралық бойынша жүріп өткен жолды екінші бағанның мәліметтерін үшінші баған (1.5-кесте) мәліметтеріне бөлу жолымен анықтайды.
Автомобильдердің тоқтап тұруының жиынтық уақыты (1.5-кесте, 5-бағана) істен шығуды жою кезіндегі жөндеуде тоқтап тұруының аралықтарын қосу жолы 1.1-кесте мен 1.2-сурет арқылы анықтайды.
Жөндеудегі салыстырмалы тоқтап тұру (1.5-кесте, 6-бағана) 5-бағанадағы мәліметтерді 3-бағанадағы мәліметтерге бөлу жолымен анықталады.
Қорытынды кестенің мәліметтерін толтыру кезінде 1.5-кестенің, 1.1 және 1.2-суреттердегі мәліметтер қолданылады. Автомобильдердің барлық агрегаттары мен жүйелерінің жүріп өту аралығындағы істен шығуының сомалау саны 1.5-кестедегі 2-бағанадағы мәліметттерге сәйкес болуы керек.
Агрегаттар бойынша істен шығу ағыны (1.6-кесте, 3-бағана) мен жөндеуде салыстырмалы тұрып қалған (1.6-кесте, 5-бағана) параметрлердің мәліметтерін анықтауда автомобильдердің аралық бойынша жүріп өткен жолын қосу 1.5-кестедегі 3-бағанаға сай келеді, бұл аралық есептерді орындауды жеңілдетеді. Осылайша 1.6-кестенің мәліметтері – бұл дифференциалданған 1.5-кесте мәліметтерін автомобиль агрегаттары мен жүйелері бойынша бөлу.
Қажет болған жағдайда i-ші агрегатқа жүйеде қосалқы жүйе бойынша ақпарат белгіленуі мүмкін (істен шығу ағымы параметрі, жөндеудегі сомалық және салыстырмалы тоқтап тұру).
1.5 және 1.6-қорытынды кестелердің нәтижесі бойынша істен шығу ағыны мен жөндеудегі салыстырмалы тоқтап қалған (1.3, 1,4-суреттер) параметрлерге байланысты құрылады.
Бір реттік тексеріс әдісі тексеріс кезеңінің (1 айдан 12 айға дейін) түрлі таңдауларының статистикалық мәліметтерін өңдеуге мүмкіндік береді.
1.5-кесте
Автомобильдердің бұзылуы және істен шығуы туралы
автомобильдерді тұтас алған кездегі қорытынды кесте (үлгілер бойынша жеке-жеке)
Жүрген жолының аралығы, мың. км |
Істен шығу санының жиынтығы |
Автомобильдердің жүрген жолының жиынтығы, мың. км |
Істен шығу ағыны параметрлері , істен шығу/ мың км |
Тоқтап тұру уақытының жиынтығы, сағ. |
Жөндеудегі салыстырмалы істен шығу d, сағ. / мың. км |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
0–10 |
0 |
7,5 |
0 |
0 |
0 |
10-20 |
3 |
121.47 |
0.02447 |
3.8 |
0.313 |
20-30 |
3 |
64.41 |
0.0470 |
12.6 |
0.196 |
30-40 |
4 |
180.95 |
0.0220 |
25.1 |
0.139 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
… |
|
|
|
|
|
290-300 |
3 |
78,91 |
0,0380 |
10,6 |
0,134 |
Қажет болған жағдайда i-ші агрегатқа жүйеде қосалқы жүйе бойынша ақпарат белгіленуі мүмкін (істен шығу ағымы параметрі, жөндеудегі сомалық және салыстырмалы тоқтап тұру).
1.5 және 1.6-қорытынды кестелердің нәтижесі бойынша істен шығу ағыны мен жөндеудегі салыстырмалы істен шығу (1.3, 1,4-суреттер).
Бір реттік тексеріс әдісі тексеріс кезеңінің (1 айдан 12 айға дейін) түрлі таңдауларының статистикалық мәліметтерін өңдеуге мүмкіндік береді.
1.6-кесте
Автомобильдердің агрегаттарының, түйіндерінің және жүйелерінің істен шығу мен тоқтап тұруы бойынша қорытынды кестесі (автомобиль үлгілері бойынша жеке - жеке)
Жүрген жолының аралығы, мың. км |
Істен шығу санының жиынтығы |
Істен шығу ағыны параметрлері i, істен шығу/ мың км |
Тоқтап тұру уақытының жиынтығы, сағ. |
Жөндеудегі салыстырмалы істен шығу dі, сағ. / мың. км |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Карданды беріліс – 9 |
||||
0–10 |
0 |
0 |
0 |
0 |
10–20 |
1 |
0,0082 |
0,5 |
0,0041 |
20–30 |
1 |
… |
0 |
0 |
… |
… |
… |
… |
… |
290–300 |
2 |
0,0253 |
1,0 |
0,0126 |
Алғы белдік – 10 |
||||
0–10 |
0 |
0 |
0 |
0 |
және т.б. |
||||
Ауыстырылған бөлшектердің әрбір аралықтағы жиынтық және салыстырмалы санын көрсете отырып қосалқы бөлшектердің шығынының, шығындалып жатқан қосалқы бөлшектердің (жылжымалы құрамның үлгілері бойынша жеке-жеке) жиынтық және салыстырмалы бағасының статистикалық мәліметтерін өңдеуге болады. Сонымен бірге, 1.3, 1.5, 1.6-кестелеріндегі мәліметтерді қолдана отырып аралық бойынша істен шығу санын бөлу орнына, бөлшек агрегаттарын, жүйелерін және ішкі жүйенің шығындарын бөлуге болады, ал істен шығудың орнына – әрбір типтің аралықтары бойынша қосалқы бөлшектерінің шығын құнының сомалық бөлу. Ақпараттың мәліметтері негізінде графикалық тәуелділік құрылады.
Автомобильдердің істен шығуы мен тоқтап тұру мәліметтерінің талдаулары маңызды рөл атқарады. ТҚ және АЖ автомобильдердің АКК уақтылы және сапалы жасалған талдаулары өндірістегі үнемі жетілдіру жағдайларындағы маңыздыларының бірі. Талдау жасау ТҚ және АЖ кемшіліктерді уақытында ашуға тартылған, қорларды ашу мен алынған мәліметтер негізінде өндіріс жұмыстарын жақсарту мен автомобильдерді техникалық пайдалануда іс-шараларды әзірлеу мен іске асыру.
