Глава II

¹ См.: Грабарь В. Э. История воздушного права.— В кн.: Во­ просы воздушного права. М., 1927, вып. 1, с. 43.

² Там же, с. 47—48.

³ Berezow&cki С. Le developpement progressif de droit aerien.-" Recueil des cours, Paris, 1968, v. Ill, p. 10—15.

⁴ Ргосёя — veibaux sommaires du Congres. Paris, 1889, p. 3.

^s См.: Неретерский И. С. Воздушное право. М.: 1923, с. 10—11.

⁶ Там же, с. 12.

⁷ Там же, с. 11. * Там же, с. 10.

^e Pepin E, Le droit aerien.— Recueil de cours, 1947, v. II, p. 481— 501.

io \y_ag_ner W. Los libertes de l'air. Paris, 1947, p. 43.

253

^и Ррабарь ё, Э. Указ. соч., с. 51—52; кислое Л. $., Кры­лов С. В. Государственный суверенитет на воздушное пространст­во — общепризнанный принцип международного права.— Меж-дуыар. жизнь, 1956, №. 3, с. 34—43.

^!i При этом правительство Англии сделало оговорку, что «рас­поряжения, данные летчикам, и выражеппые сожаления не долж­ны быть истолкованы в смысле признании бритапским правитель­ством существования суверенитета над воздухом» (Times, 1914, Nov. 1). Такая оговорка понадобилась в то время Англии для оп­равдания полетов ее военных судов над территорией европейских государств без их разрешения.

¹³ Hackworth G. Digest of International Law. Washington, 1943, v. Ill, p. 552.

¹⁴ См. подробнее: Бордупов В. Д. Процесс становлении и раз­ вития международного воздушного права.— В кн.: Международ­ ное сотрудничество и международное право. М.: ИГПАН, 1977, с. 59—69.

^i!i t'auchile P. Le domainc aorien et le regime juridiquc des aero­stats.—lie vue generate de droit international public, 1901, N 8, p. 414—485.

¹⁹ В римском праве воздух определялся как общее благо (res communis omnium). В средние века на базе этой концепции право собственности владельца земельного участка было распространено на воздушный столб, расположенный над его участком. Подроб­нее см.: Леретерский И. С. Воздушное право, с. 35—38.

¹³ Grunwald F. Der Luftraum in rechtlicher Beziehung zu don Telen der Erdoberflache liber denen er sich befindet.— Archiv das offentlichen Rechts, 1909, S. 190—201.

¹⁸ Zitelmann E. Luftschiffahrtsrecht.— Zeitschrift fur Interna­ tionale private und offentliche Recht, 1909, XIX, Bd., S. 474; Lou- beyre P. Les principes du droit aerien. Paris, 1911.

¹⁹ Лист Ф. Международное право в систематическом изложе­ нии. Юрьев, 1912, с. 11)4—105.

^ги Merignhac A. Le domaine aerien prive et les droits de t'aviation on temps de pais ct de guerre.— Revue generale de droit internatio­nal prive, 1914, p. 228.

^al Lycklama a Nyholt. Air Sovereignty. Leiden, 1910.

²² Вопросы воздушного права, 1927, вып. 1, с. 259—265.

²³ Цит. по: Кислое А. К., Крылов С. В. Государственный су­ веренитет па воздушное пространство — общепризнанный прин­ цип международного права.— Междунар, жизнь, 1956, № 3.

²⁴ Парижская конвенция 1919 г. состояла из 9 глав и 43 ста­ тей: общие правила (ст. 1-—4), национальность воздушных судов (ст. 5—10), удостоверения о пригодности воздушного судна к

полетам и свидетельства личного состава (ст. 11—14), допущение к полетам над иностранной территорией (ст. 15—18), правила подъема, пути и посадки (ст. 19—25), о грузах (ст. 26—29), госу­дарственные воздушные суда (ст. 30—33), Международная комис­сия по воздушному передвижению (ст. 34), заключительные поло­жения (ст. 35—43).

" 1) Об опознавательных знаках; 2) об удостоверениях о при­годности воздушных судов к полетам; 3) о судовых книгах; 4) об огнях, сигналах и порядке производства полетов; 5) о минималь­ных условиях, требуемых для получения свидетельств пилота и штурмана; 6) о международных картах и обозначениях па земле;

254

7. о метеорологической информации и международном радиокоде;

8. о таможнях.

²⁸ В настоящее время обе этд конвенции не действуют.

²¹ Конвенция вступила в силу 13 февраля 193S г. СССР — уча­стник с 20 августа 1935 г. По данпым па 1 января 1980 г., участни­ками Конвенции являются 111 государств. Депозитарий Конвен­ции — ПНР.

^га В настоящее время не действует. Заменена Римской кон­венцией 1952 г. СССР не является се участником.

²⁹ Вступила в силу. Участниками Конвенции являются 22 го­ сударства. СССР к Конвенции не присоединился.

³⁰ Конвенция не встунила в силу. Ратифицировала только Мек­ сика.

³¹ Конвенция по вступила в силу.

³² С созданием Организации между народной гражданской авиации в 1945 г. Комитет прекратил свое существование.

³³ См подробнее: Дахтин В. Л. Обзор соврем&нного развития воздушного права и его тенденций.— Вопросы воздушного права, 1930, вып. 2, с. 30—32.

^Si Ambrosini A. Souverainote ct trafic aerien international do lit Convention de Paris de 1919 a colle do Montreux de 1936.—Iiovue aeronautique internationale, 1938, N 28, p. 130.

³¹ Le Goff M. Traite theorique et practique de droit aerien. Paris,, 1934, § 85, § 113.

³⁶ Polilis H. Les limitations do la souverainete.— In: Recueil des; cours. Paris, 1925, vol. I, p. 16.

³⁷ Gardner D. La reglementation internationalo de la navigation' aerionno en temps de Paix,— Revue de droit international, 1923, vol. IV, p. 356.

³⁸ Kroell D. Traite de droit international public aerien. Paris,, 1934, p. 55.

³⁸ Cosentini F. Code international de l'aviation. S. 1., 1939, p. 5.

^ia Советский Союз в работе Чикагской конференции не участ­вовал.

¹¹ До ратификации Чикагской конвенции 4 апреля 1947 г. Вре­менное соглашение обеспечивало функционирование в течение переходного периода Временной организации международной гражданской авиации (ПИКАО).

*^г По состоянию на 1 января 1980 г. участниками являются 144 государства, СССР — с 1970 г.

** В литературе по воздушному праву известно как Соглаше­ние о «двух свободах*. СССР не участвует.

⁴⁴ Известно в литературе как Соглашение о «пяти свободах». СССР не участвует.

⁴⁵ ICAO Doc. 2187, р. 19.

⁴⁶ См. подробнее гл. V настоящей работы.

⁴⁷ См. подробнее гл. IV и V'настоящей работы.

⁴⁹ Sand P., Lyan 1. Т., Pratt С. N. An Historical Survey ol In­ternational Air Law Since 1944.— McGill Law Journal, 1961, vol. 7, N 2, p. 139.

⁴⁹ Конвенция на 1 января 1980 г. ратифицировала 32 госу­дарствами.

w ICAO Doc. 8080-JS/579.

/ JCAO Doc. 7726-JS/563.

^S1 ICAO Doc. 7727-JS/564

: r. ', .- ^

255

1.1

⁵³ 23-я сессия Юридического комитета ИКАО, проходившая с S по 28 февраля 1978 г., рассмотрела проект десятой поправки об аренде к Чикагской конвенции 1944 т.

⁵⁴ Первая поправка (ст. 93-бие) о прекращении членства п ИКАО на основапии исключения какого-либо государства из ООН была принята 27 мая 1947 г. и вступила в силу с 20 марта 1961 г.

Вторая поправка (ст. 45) о переносе местопребывания Орга­низации но решению Ассамблеи принята 14 июня 1G54 г. и всту­пила в силу 16 мая 1958 г.

Третьи поправка (к ст. 48(а), 49(е) и 61) о созыве сессии Ассамблеи пе реже одного раза я три года припята 14 иншп 1951 г. и вступила в силу 12 декабри 1Э56 г.

Четвертая поправка от 21 июня 1961 г., вступившая В силу 17 июля )962 г., увеличила предусмотри иное ь ет. 50(а) чиело членоп Совета с 21 до 27.

Пятая поправка к ст. 48 (а) об увеличении числа договари­вающихся государств, но просьбе которых может быть созвана чрезвычайная сессия Ассамблеи, до «не менее одной питой от общего числа договаривающиеся государства была принята 14 сентября 1962 г. и вступила в силу И септября 1975 г.

Шестая поправка к ст. 50(а) об увеличении числа членов Совета до 30 принята 12 марта 1971 г. и вступила в силу 16 янва­ря 1973 г.

Седьмая поправка к ст. 56 об упеличепии числа членов Аэро­навигационной комиссии до 15 принята 7 июля l97i г. а иступила в сипу 19 декабря 1974 г.

Восьмая поправка к ст. 50(а) об увеличении числа членов Совета до 33, принятая 16 октября 1974 г., пока не вступила в силу.

В сентябре 1977 г. Ассамблея приняла девятую поправку к Чикагской конвенции о признании русского текста Конвенции равно аутентичным текстам на английском, французском и ис-панском языках.

⁵⁵ Подробнее см.: Лазарев М. И. Технический прогресс и меж­ дународное право. М.: ИМО, 1963; Научйо-технический прогресс и международное право.— В кн.: Курс международного права. В G-ти т. М.: Наука, 1869, т. 5, с. 262—273.

⁵⁶ Зарзар В. А. Современное состояние воздушных средств как предпосылок развития воздушного права.— В кн.: Вопросы воздушного права, вып. 1, с. 35.

^Б7 См.: Актуальные вопросы международного воздушного пра­ва. М.: Междупар. отношения, 1973, с. 169—170 и др.

⁵⁸ См.: Piogly R. G. Les regies de droit international applicable a l'aviation. Paris, 1914.

⁵⁹ См.: Julliol Ch. De la propriete da domain ae"rien. Paris, 1909. ^ea См.: Врылов А. Н, Международные аспекты использования

сверхзвуковых транспортных самолетов (СТС) в международных вгмдуяпшх перевозках: Автореф. две..,, канд. юрнд. наук. М., 1977, сб.

⁶¹ Martin P. New Frontiers in tho Law ol the Air. New York, 1968, p. 242.

^fiI Врылов А- Н. Указ. соч., с. 6, 8, 14, 22.

⁶³ Там же, с. 27.

^в4 См.: Мовчан Л. П. Кодификация и прогрессивное развитие международного права. М.: Юрид. лит., 1972, с, 14—15.

256

⁴⁵ См.: Малеев Ю. И. Акты незаконного вмешательства в Дея­тельность гражданской авиации: Понятийпо-терминояогйчегашн аппарат.— В кн.: Советский ежегодник международного права. 1971 М.: Наука, 1975, с. 249—258.

⁰⁵ В проекте Ассоциации международного права указывается, что «судно на воздушной подушке не является ни самолетом, ни •судном». См. также: ILA. Madrid Conference (1976). Air Law Com­mittee Draft Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Hovercraft, p. 46—56.

*⁷ См. подробнее: Верещагин А. И. Международное воздушной право. М.: Междунар. отношения, 1966.

^в* См. подробнее: Колосов Ю. М. Международно-правовая борьба с акгамн незаконного вмешательства в деятельность грв!к-данской авиации.— В кн.: Актуальные вопросы международного воздушного права, с. 136—172.

^в* Верещагин А. Н. Международное воздушное право, с. 59— 70.

⁷⁰ Верещагин А. Н. Юридическая природа л особенности тех­нических норм в международном воздушном праве.— В кн.: Со-яитский ежегодник международного права. 3973, с. 252—258; Ван-Ванов Т. Б. Взаимодействие международных технических и юриди­ческих правил относительно столкновения морских судов.— Судо­вождение, 1966, вып. 6, с. 128—132.

" Перетерский И. С. Очерки воздушного права. — Вестник воз­душного флота, 3918, № 1, 2; Он же. Воздушное право. М.: Вестник воздушного флота, 1923.

" См.: Перетерский И. С, Международные соглашения о воз­душном передвижении: (Воздушные конвенции). М.т Вестник воз­душного флота, 1923.

⁷³ Перетерский И. С. Теоретические основы воадушного стра­хования.— В кн.: Добролет. М.: Вестник воадушного флота, 1923; Он же. Договор воздушной перевозки.— Советское право, 1924, JVs 2.

. '⁴ Вознесенский В. Очерки права воздушной войны.— Морской сборник, 1924, Xz 5; Перетерский И. С. Проблемы права воздушной мины. М.: Вестник воздушного флота, 1S25; Сабапип А. В. Новое в области права войны.— Междунар. жизнь, 1924, № 1; Лах-тик В. Л. Проблемы орава воздуптно-яимической войны.— Вестник воздушного флота, 1926, № 8, № 9.

" Перетерский И. С. Об ответственности предпринимателя воздушных сообщений перед пассажирами и грузовладельцами.— Вестник воздушного флота, 1926, № 9; Келъман Е. П. Вопросы от­ветственности воздушного перевозчика за вред и убытки.— Вест­ник советской юстиции, 1927, № 11/12.

⁷⁸ Лахтин В. Л. Юридическое положение санитарных самоле­тов.— Вестник советской юстиции, 1925, ,№ 4, 1926, № 8/9.

" Лахтин В. Л. VII Международный авиационный юридиче­ский конгресс.— Еженедельник советской юстиции, 1925, № 36; Он же. Международная конвенция об ответственности воздушных со­общений перед пассажирами и грузовладельцами (по материалам секции воздушного права при Союзе Авиахима СССР).— Вестник советской юстиции, 1926, № 16; Он же. Международные задачи воз­душного права.— Рабочий суд, 1926, ,№ 20; Он же. Международное воздушное право.— Вестник советской юстиции, 1926, № 19; Он же. Итоги развития воздушного права за 10 лет,— Вестник совет-

9 Заказ М 284Э 257

екой юстиции, 1926, № 1; Лашкееич Г. If. Воздушное право.— В кн.: Энциклопедия государства ш права. М.. 1925; Кельмам, Е, И. Вопро­сы воздушного прара.— Вестник советской юстиции, 1926, .№ 8/9.

⁷⁸ Зарзар В. А. Совремевпое состояние воздушных средств как предпосылок развития воздушного права.— В кн.: Вопросы воз­душного права, вып. 1; Он же. Новейшее в современном аэронау-тизме.— В кн.: Вопросы воздушного права, вып. 2.

^7В Грабарь В. 3. История воздушного права.— В кн.: Вопросы воздушного права, вып. 1.

⁸⁰ Лахтия В. Л. Воздушное право.— В кн.: Вопросы воздушно­ го права, вып. 1.

⁸¹ Деретерский И. С. Содержание и система воздушного пра­ ва.— В кн.: Вопросы воздушного права, вып. 1.

⁸² Зарзар В. А. Международное публичное воздушное право.— В кн.; Запросы воздушного лрава, вып. i.

^8S Лахтин В. Л. Обзор современного развития воздушного права и его тенденций.— В кп.: Вопросы воздушного права, вып. 2.

⁸¹ Коровин Е. А. Проблемы воздушпой оккупации в связи с правом на полярные пространства.— В кн.: Вопросы воздушного права, вып. 1.

⁸⁵ Перетерский И. С. Парижская конвенция 1925 г. об ответ­ственности предприятий воздушных сообщений перед пассажира­ми и грузовладельцами.— В ка.: Вопросы воадушното права, вып. 1. См. также: Лахтин В. Л. Проект конвенции об ответствен­ности перевозчика в международных перевозках посредством воз­душных судов и о перевозочных документах.— В кн.: Вопросы воз-дудшого права, вып. 2.

^ав Кельман Е. И. Ответственность воздушного перевозчика за вред и убытки.— В кн.: Вопросы воздушного права, вып. 1.

⁸⁷ Келъман Е. И. Новые проекты международнс-правового ре­гулирования ответственности воздушного перевозчика перед третьими лицами.— В кн.: Вопросы воздушного права, вып. 2.

^аа Кейлин А. Д. Правовое положение командира гражданского воздушного судна.— В кн.: Вопросы воздушного права, вып. 2.

⁹⁰ Мен Е. М. Вопросы воздушного страхования.— В кн.: Во­просы воздушного права, вып. 1; Он же. Страхование гражданской ответственности воздушного перевозчика в его международной трактовке.— Вопросы воздушного права^ вып. 2.

⁹⁰ Губарев В. Л. Страхование самолетов.—В кн.: Вопросы воз­ душного права, вып. 2.

⁸¹ Коровин Е. А. О современном правовом положении санитар­ ной авиации.— В кн.: Вопросы воздушного права, вып. 2.

⁸² Гиршфельд Е. В. Правовое регулирование воздушной поч­ ты.— Вопросы воздушного права, вып. 2; Ройзман П. И. Правовое положение воздушной почты.— В кп.; Вопросы вдздушлого права, вып. 1.

⁹¹ Люблинский П. И. Преступления в области: воздушного транспорта.— В кн.: Вопросы воздушного права, вып. 2.

** Перетерский И. С. Самолет как объект гражданского права по советскому законодательству.— В кн.: Вопросы воздушного пра­ва, вып. 2,

^es См.: Зарзар Б. А., Лахтип В. Л. Борьба за воздух: Проблемы совремеявол воздушной политики я ее правовой регламентации I Предисловие И. А. Фельдмана и Е. А. Коровина. М.: Осовиаши, 1927; Ильинский И, Д. Воздушное право и пути его развития.—

258

Вестник Верховного суда СССР, 1927, ,№ 4; Лахгин В. Л. Правовое регулирование перевозки почты воздушным путем. — Вестник со­ветской юстиции, 1928, .№ 6; Сигрист С. В. Советское право в поляр­ных пространствах.— Рабочий суд, 1928, №. 13; Коровин Е. А. Но­вый этап борьбы за воздух.— Междунар. жизнь, 1929, J* 12; Кры­лов С. Б. Основы воздушного права.— Рабочий суд, 1929, № 15—16; СабаНин А. В. Варшавская международная конференция повопро-сам воздушного частного орава; Соколов С. Пересмотр воздушной конвенции 1919 г.—Междунар. жизнь, 1929, № 11.

^вв См., к примеру: Крылов С. Б. Воздушное право 1 его поли­тико-экономические основы.—Труды научно-исследовательского аэроинститута. Л., 1931, Л° 1; Коровин Е. А. Вопросы международ­ного публичного воздушного права: Стенограмма лекций, прочи­танных на курсах 1-го созыва Комиссии экономики и права воз-душльи: передвижении в 1931 г. М., 1932; Перетерскип И. С. Без­душное право: Стенограмма лекций, прочитанных на курсан 1-го созыва Комиссии по экономике и праву воздушных передви­жений в 1931 г. М., 1932; Крылов С. Б. Воздушное право СССР. Л., 1933, вып. 1; Штипелъман А. А. Вопросы воздушного права. М., Л., 1934.

⁹' Документы по вопросам международных воздушных пере­движений. Международные договоры в области воздушных пере­движений / Ред. А. В. Сабандн. М.: Осовиаяим, 1932; Конвенции и положения, принятые на III Международной конференции воздуш­ного права, происходившей в Риме с 15 по 29 мая 1933 г. М.: Осо-виахим, 1933; Силин Г. И., Штипелъман А. А. Регламентация граж­данских воздушных судов: правила и положения, изданные в раз­витие норм Воздушного кодекса. М-, 1933; Крылов С. Б. I. Пойя-тие и основное содержание воздушного права СССР; II. Буржуаз­ные международные договоры до вопросам воздушного права. М.; Л.: Осовиахим, 1934; Международная конвенция воздушных пере-движепий. Подписана в Париже 13 октября 1919 г./ Предисловие А. Виноградова. М.: Изд-во Аэрофлота, 1935; Виноградов А. В. и др. Воздушный кодекс СССР. С комментариями и постатейно система­тизированными материалами. М.: Изд-во Аэрофлота, 1938; Шти-пелъман А. А. Основы советского воздушного законодательства: Конспект лекций. М., 1940.

⁹¹ Зевраков В. А. Международный воздушный транспорт после ройны.— Мировое хозяйство и мировая политика, 1944, № 6; Он же. Международные воздушные сообщения: Мировое хозяйство и мировая политика, 1945, № 8; Штипельман А. А. Правовая регла­ментация гражданской авиации Союза ССР. М., 1946.

^ве Чернояордик Е. Я. Воздушное пространство в международ­ном праве («Свободы воздухав и суверенитет).— Известия Акаде­мии наук СССР, 1948, № 4; Кислое А. К. Проблема суверенитета государства и воздушное пространство: Автореф. дис... канд. юрид. наук. М., 1955; Кислое А. К,, Крылов С, Б. Государственный суве­ренитет на воздушное пространство — общепризнанный принцип международного права.— Междунар. жизнь, 1956, № 3.

¹⁰⁰ Из многочисленной литературы, посвященной «делу IIay^j эрса», можно выделить следующие работы: Александров Г. Н. Су­дебный процесс в защиту мира (о международном значении про­цесса по делу американского легтака-шпяона Ф. Пяузрся).—Сов. гос. и право, 1960, № 11; Коровин Е. А. Воздушный шпионаж и международное право.—Междунар. жизнь, 1960, № 6; Чижов П.,

259 9*

Павлов Т. Истину опровергнуть нельзя (о нарушений америкай-ским самолетом воздушного пространства СССР).— Сон. гос. и пра­во, 1963, .№ 7; Преображенская. В. В Неприкосновенность воздуш ного пространства — общепризпанная норма международного пра­ва.— Вестник Львовского университета. Серия юрид, 1963, вып. 2.

¹⁰¹ Котов А. И. Правовая регламентация международных по­ летов и Конвенция 1944 г. Труды военно-политической ордена Ле­ нина Академии им В. И. Ленина, 1957, т. 17.

¹⁰² См.; Vaeunee Г Л. Ответственность воздушного перевозчи­ ка за неоохранную перевозку скоропортящихся грузов.—Вестний МГУ. Серия «право», 1960, № 4; Савичев Г. Д. Законодательство по воздушным перевозкам нуждается в существенных изменени­ ях.— Советская юстиция, I960, J4° 9; Ежов Н. М. Договор перевозки по новому воздушному кодексу.— Советская юстиция, 1962, № 13, Он же. Ответственность по договору воздушной перевозки в новом воздушном кодексе.— Советская юстиция, 1962, № 19; Ежое Н. М и Савичев Г. П. Новое в правовом регулировании воздушных пе­ ревозок в СССР.— Сов. гос. и право, 1962, Ki 5, с. 73—82.

¹⁰³ См.: Волков М. М. Правовая регламентация международ­ ной воздушной перевозки пассажиров, багажа и грузов (конспект лекций). Л., 1962; Он же Требования государственных органов при международных воздушных перевозках; Курс лекций. Л., 1963; Букин, Г. А., Волков М М Коммерческая эксплуатация воздушно­ го транспорта; Учебное пособие. Л., 1964; Волков М. М. Граждан­ ские воздушные суда. Учебное пособие. Л., 1965, Он. же. Советское воздушное право. Учебное пособие. Л., 1968—1969. (Часть Общая), Он же Управление в области гражданской авиации СССР: Учеб­ ное пособие. Л., 1971; Он же. Основные принципы правового регу­ лирования деятельности гражданской авиации: Учебное пособие. Л., 1972; Он. же Экипаж воздушного судна гражданской авиации: Учебное пособие. Л., 1972; Он же. Воздушное право: Учебное по­ собие. Л., 1975. Выи 1 (часть Специальная).

¹⁰⁴ Грязное В. С, Колосов Ю. М. Международно-правовое ре­ гулирование ответственности в воздушном праве.— Сов. гос. и пра­ во, 1968, № II, Они же. Международно-правовое многостороннее ре­ гулирование воздушных сообщений г— Правоведение, 1969, № 3.

¹⁰⁵ Верещагин А Н. Организационно-правовые вопросы меж­ дународных воздушных перевозок. М.: РИО МГА, 1961; Он же. Коммерческие права в международном воздушном транспорте. М.; 1993; Он же. Международно-правовое регулирование воздушных сообщений Автореф. дис.... канд. юрид наук. М., 1964.

¹⁰⁶ Верещагин А. Л. Международное воздушное право. М.: Междунар. отношения, 1966.

¹⁰⁷ Верещагин А. Н. Международная организация гражданской авиации (ИКАО). М.: РИО МГА, 1969.

¹⁰⁸ Верещагин A. IF. Международное воздушное право.— В кн.: Курс международного права: В 6-ти т. М.: Наука, 1967, т. 3; Он же. Юридическая природа и особенности технических норм в между­ народном воздушном праве.— В кн.: Советский ежегодник между­ народного права. 1971. М.: Наука, 1973; Колосов Ю. М. Некоторые международно-правовые вопросы в связи с вступлением СССР в Организацию международной гражданской авиации.— В кн.: Со­ ветский ежегодник международного права. 1971. М.: Наука, 1973; Верещагин А. В., Попов Е П. СССР —член ИКАО —В кн.: Акту­ альные вопросы международного воздушпого права, гл. VII; Вере-

260

щагин А. В. Международное воздушное право.—В кн.: Междуяа-родное право / Под ред. Г. И. Тупкина. М: Юрлд. лит., 1974, гл. 12; Малеев Ю Н, Васильев И. И Технические регламенты в междуна­родном воздушном праве.— В кн : Советский ежегодник междуна­родного права. 1977. М.: Наука, 1979; Малеев Ю. Н. Вопросы воз­душного права в деятельности ИКАО в 1975 г.— В кн.: Советский ежегодник международного права 1976. М : Наука, 1978.

¹⁰⁹ Колосов Ю. М. Международно-правовая борьба с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиа­ции.— В кн.: Актуальные вопросы международного воздушного права, Он же Правовые вопросы безопасности гражданской авиа­ции — Междунар. жизнь, 1974, Ш 3; Малеев Ю. Н. Международно-правовые аспекты борьбы с незаконным захватом воздушных су­дов: Автореф. дис... канд. юрид. наук. М., 1973, Он же. Принцип «выдать ~ли наказать» в отношения преступления «незаконный захват воздушного судна».— Сов. гос. и право, 1974, № 10; Он же. Акты незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. Понятийно-терминологический аппарат.— В кн.: Совет­ский ежегодник международного права. 1973. М., Наука, 1975; Он же. Обеспечение безопасности международной гражданской авиа­ции как принцип международного воздушного права.— В кн.: Со­ветский ежегодник международного права. 1975 М.: Наука, 1977; Он же. Воздушное пиратство — вне закона.— Человек и закон, 1978, № 1, Аваков М М., Лукъянович В. И. Незаконное вмешатель­ство в деятельность гражданской авиации и международное пра­во.— В кн.. Советский ежегодник международного права. 1972. М.: Наука, 1974; Ягодин В. Угон niTaKie — тяжкий криминальный зло-гин.— Радянсько право, 1972, № 2; Иванов Н, Михайлов М, Дмит­риев И. Ответственность за воздушное пиратство.— Авиация и кос­монавтика, 1973, N' 7; Иванов Н, Михайлов М. Ответственность за угон воздушного судна.— Советская юстиция, 1973, № 11; Бры-лов А В. Токийская конвенция 1963 о правонарушениях на борту воздушных судов.— В кн.: Проблемы государства и права на сов­ременном этапе М.: ИГПАН, 1973, вып. 6.

¹¹⁽¹ Грязное В С Некоторые тенденции в развитии современ­ных международных воздушных сообщений.— В кн.: Актуальные вопросы международного воздушного права; Грязное В. С. Регу­лирование коммерческой деятельности авиатранспортных пред­приятий в современном международном воздушном праве: Авто-реф. дис ... канд. юрид. паук. М., 1973

^ftl Садиков О. Н Регламентация гражданско-правовой ответ­ственности в международных соглашениях.— Сов. гос. и право, 1974, № 4; On же. Новые тенденции в правовом регулировании между­народного транспорта.— Советское государство и право, 1977, .№ 4.

"^г Овчинников В П. Актуальные проблемы деликтной ответ­ственности в международном воздушном праве — В кн.: Междуна­родное сотрудничество и международное право. М.- ИГПАН, 1977.

^tt3 Бордуное В. Д. Процесс становления и развития между­народного воздушного права,— В кн.: Международное сотрудниче­ство и международное право.

¹¹¹ См.: Блищенко И. П., Брылов Л. Н, Эмин В. Г Научно-тех­нический прогресс и международное воздушное право.— В кн.: Актуальные вопросы международного воздушного права; Вры-лое А Н. Международно-правовые вопросы эксплуатации сверх-

261

Звуковых Транспортных самолетов <СТС) в международных воз­душных сообщениях: Автореф. дис... канд. юрид. наук. М, 1977 ^11й Шибаева Е А Нштоюрые формы мпрудничества социали­стических государств в области воздушного транспорта.— Право­ведение, 1961, JNI 2; Федоров А. Ответственность авиапредприятий за ненадлежащую перевозку личных вещей пассажиров (правовые вопросы).—Соц. законность, 1971, № 5; Безрук Н. А. Ответствен­ность воздушного транспортного предприятия за весовую недо­стачу.—Советская юстиция, 1972, Лг 11; Шданович А Регламент воздушного пространства.— Морском сборник, 1972, Кг 8; Коло­сов Ю. М, Ответственность в международном праве. М.: Юрид. лит 1975, с. _192—197; Дежкин В. if Некоторые вопросы гражданско-правовой ответственности авиаперевозчвка (владельца воздушного судна) в международных соглашениях по воздушному праву,— Вестник ЛГУ, 1978, ,№ 5; Он же Вина как условие договорной от­ветственности перевозчика по международному воздушному пра­ву,— Правоведение, 1977, № 3; Он же. Основания ж условия ответ­ственности перевозчика в международных соглавтениях по воз­душному праву. Автореф. дис... каяд. горид. наук. М, 1977; Сен-чило В. М. Гарантии применения внедоговорной ответственности в международном воздушном праве — В кн.: Советский ежегодник международного права. 1976 М.: Наука, 1978; Он. же, Воздушное страхование и право — В кп : Международное сотрудничество и международное право. М : ИГПАН, 1977, Зиневич А. В Правовая регламентация нерегулярных полетов в международном воздуш­ной праве. Автореф. дис... канд. юрид. наук М, 1978; Мале­ев Ю И, Копылов MHO правовом содержании понятия «воз­душное пространство»,— В кн.' Советский ежегодник международ­ного права. 1976; Малеев Ю. В, Игнатова Н С. Безопасность меж­дународной аэронавигации при аренде воздушных судов.—Пра воведение, 1978, № 4; Бордунов В Д, Копылов М Н Правовой ре­жим международного воздушного пространства.— Вопросы мор­ского и воздушного права. М ■ ИГПАН, 1979.