Глава VI. Определение места судна визуальными методами

§ 36. Необходимость обсерваций

Мореплаватель должен уметь определять место судна в море по береговым ориентирам, занимающим неизменное положение на зем­ной поверхности и точно нанесенным на карты, а также по небес­ным светилам. Производимые для этого наблюдения ориентиров и определения по ним места судна называются обсервациями. Если наземные ориентиры наблюдают визуальными (зрительными) спо­собами, то такие обсервации называют навигационными. К ним относятся также обсервации, выполняемые гидроакустическими средствами и с помощью промера глубин. Если ориентиры наблю­дают с помощью радиотехнических средств, то обсервации называ­ют радионавигационными.

Обсервации, получаемые по наблюдениям небесных светил, на­зывают астрономическими. К ним прибегают вдали от берегов, когда навигационные и радионавигационные системы дальнего дей­ствия становятся недоступными. Астрономические обсервации, вы­полняемые обычными средствами, невозможны в пасмурную и ту­манную погоду.

В 1976 г. стало возможным применять систему определения места судна с помощью искусственных спутников Земли (НСС — навигационно-спутниковая система). Однако эта система еще до­статочно сложна, поэтому нами не рассматривается.

Точки, обозначающие на карте место судна, полученное в ре­зультате обсерваций любого вида, называются обсервованными_г. 06- сервованные координаты помечают в тексте индексом «о», напри­мер ф₀ или К₀- При прокладке пути на картах каждый из видов обсерваций обозначают своим знаком (см. приложение 2).

Несовпадение счислимого места с обсервованным называется невязкой. Невязку обозначают буквой С и выражают в тексте через расстояние и направление от счислимого места к обсервованному, например С=9,5-г-130°.

Это значит, что обсервованное место расположено в 9,5 мили от счислимого в направлении 130°.

Положение любой точки на земной поверхности может быть определено как точка пересечения по крайней мере двух линий, проходящих через наблюдаемые ориентиры, положение которых на данный момент известно. Это будут линии пеленгов на ориен­тиры, окружности с радиусами, равными расстояниям до ориен­тиров, и некоторые другие. При этом значение соответствующих навигационных величин во всех точках такой линии будет одно и то же. Поэтому такие линии являются изолиниями (в данном слу­чае навигационными). В частности, навигационными изолиниями являются меридианы и параллели места наблюдателя. Изолиниями могут служить до некоторой степени и изобаты — линии равных глубин морского дна.

Небольшие участки навигационных изолиний, если они пря­мые или касательные к ним или если они кривые, называются линиями положения судна.

Ориентирами для визуального определения места судна служат нанесенные на карты объекты: прежде всего специально установ­ленные для этого маяки и знаки, положение которых точно опре­делено; затем другие, хорошо усматриваемые искусственные соо­ружения— башни, колокольни, заводские трубы — и, наконец, хорошо выделяющиеся на местности естественные ориентиры — мысы, горные пики, отдельные скалы.

Наиболее часто в качестве линий положения используют ли­нии пеленгов, взятых на ориентиры. Линии пеленгов представля­ют собой дуги больших кругов, и прокладываемые на меркатор­ской карте прямыми линиями, будут локсодрониями. Сле­довательно, они пройдут в стороне от действительного места

судна. Однако, в связи с тем что визуальное пеленгование возмож­но лишь на сравнительно небольших расстояниях, неточность, возникающая при этом, не имеет практического значения.