- •Глава I. Основные понятия и определения
- •§ 1. Форма и размеры земли
- •§ 2. Основные точки, линии и плоскости на земле.
- •§ 3. Счет направлений в навигации
- •§ 4. Истинный курс и истинный пеленг. Курсовой угол
- •§ 5. Разность широт и разность долгот
- •§ 6. Морские меры расстояний и скорости
- •§ 7. Дуга большого круга и локсодромия
- •§ 8. Видимый горизонт и его дальность
- •§ 9. Дальность видимости предметов на море
- •§ 10. Основные сведения о створах
- •Глава II. Определение направлений на море
- •§ 11. Значение компаса. Понятие о земном магнетизме
- •§ 12. Общие сведения об устройстве магнитных компасов
- •§ 13. Магнитное склонение. Магнитные курсы и пеленги
- •§ 14. Изменяемость склонения. Магнитные аномалии и бури
- •§ 15. Девиация магнитного компаса.
- •§ 16. Зависимость девиации от курса и магнитной широты. Изменяемость девиации
- •§ 17. Понятие об уничтожении девиации.
- •§ 18. Общая поправка компаса.
- •§ 19. Определение девиации и общей поправки
- •§ 20. Использование гирокомпаса
- •Глава III. Определение расстояний, проходимых судном
- •§ 21. Общие сведения о лагах
- •§ 22. Поправка лага. Коэффициент лага
- •§ 23. Определение скорости хода судна и пройденного расстояния без лага
- •10 12 14 У, узлы
- •Глава IV. Построение морских карт
- •§ 24. Общие сведения о картах. Масштаб карты
- •§ 25. Понятие о меркаторской проекции
- •§ 26. Вид карты в меркаторской проекции
- •§ 27. Прокладочный инструмент
- •§ 28. Понятие о картах в поперечной меркаторской и азимутальной проекциях
- •Глава V. Плавание по счислению
- •§ 29. Сущность счисления
- •§ 30. Влияние ветра на путь следования судна. Дрейф
- •§ 31. Определение величины дрейфа
- •§ 32. Влияние течения на путь следования судна.
- •§ 33. Совместное влияние ветра и течения на путь
- •§ 34. Учет циркуляции судна
- •§ 35. Понятие о точности счисления
- •Глава VI. Определение места судна визуальными методами
- •§ 36. Необходимость обсерваций
- •§ 37. Определение места по пеленгам двух предметов
- •§ 38. Определение места по пеленгу и горизонтальному углу
- •§ 39. Определение места по пеленгам трех предметов
- •§ 40. Определение места по двум горизонтальным углам
- •§ 41. Определение места по способу крюйс-пеленга
- •§ 42. Определение места по пеленгу и вертикальному углу
- •§ 43. Определение места по расстояниям
- •§ 44. Использование сеток изолиний
- •§ 45. Навигационные ошибки. Оценка точности обсерваций
- •Глава VII. Использование радиотехнических средств судовождения
- •§ 46. Общие понятия
- •§ 47. Сущность направленного радиоприема
- •§ 48. Радиодевиация. Ошибки радиопеленговакия
- •§ 49. Практика радиопеленгования.
- •§ 50. Использование радиопеленгов.
- •§ 51. Вращающиеся и створные радиомаяки
- •§ 52. Секторные радиомаяки
- •§ 53. Общие понятия о гиперболических
- •§ 54. Радионавигационные карты и таблицы
- •54 Поправку вычитать
- •§ 55. Фазовые радионавигационные системы
- •§ 56. Импульсно-фазовые системы.
- •§ 57. Сущность радиолокации
- •§ 58. Эксплуатационные характеристики рлс
- •§ 59. Опознание местности на экране рлс
- •§ 60. Определение места судна с помощью рлс
- •Глава VIII. Плавание при особых обстоятельствах
- •§ 61. Плавание при недостаточной видимости
- •§ 62. Опознание места по глубинам. Лоты
- •§ 63. Плавание в стесненных водах
- •§ 64. Ограждающие линии положения
- •§ 65. Счисление во льдах. Плавание в высоких широтах
- •§ 66. Использование рлс для предупреждения столкновении судов
- •Глава IX. Судовождение на промысле
- •§ 67. Общие вопросы
- •§ 68. Определение путевого угла при тралении
- •§ 69. Определение элементов движения дрейфующего судна
- •§ 70. Определение вероятнейшего пути при тралении
- •§ 71. Особенности определения места судна в условиях прибрежного лова
- •§ 72. Определение координат промысловых буев
- •§ 73. Использование радиотехнических средств
- •§ 74. Поиск подвижных косяков одиночным судном
- •§ 75. Маневрирование при замете невода
- •§ 76. Вымет дрифтерных сетей
- •§ 77. Использование рлс для сближения
- •§ 78. Поиск упущенных дрифтерных сетей
- •Глава X. Внешнее обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 79. Предмет лоции. Береговые службы обеспечения безопасности мореплавания
- •§ 80. Терминология для обозначения форм береговой черты
- •§ 81. Грунты морского дна.
- •§ 82. Промысловые опасности
- •§ 83. Гидрометеорологическое обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 84. Станции, обслуживающие мореплавателе».
- •Глава XI. Средства ограждения морских опасностей
- •§ 85. Общие понятия. Маяки и знаки
- •§ 87. Системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками
- •§ 86. Характеристика огней маяков и знаков
- •§ 88. Средства туманной сигнализации.
- •Глава XII. Содержание морских карт
- •§ 89. Классификация морских карт.
- •§ 90. Достоинство и нагрузка морских навигационных карт
- •§ 91. Чтение морских карт. '
- •§ 92. Каталог карт и книг. Корректура карт
- •§ 93. Навигационно-промысловые карты и планшеты
- •Глава XIII. Пособия для плавания
- •§ 94. Лоции морей. Описания и руководства
- •§ 95. Руководства «огни и знаки», «огни» и «радиотехнические средства навигационного оборудования»
- •§ 96. Навигационно-промысловые пособия
- •§ 97. Выпуски «извещения мореплавателям» навим и навип
- •Глава XIV. Учет приливов
- •§ 98. Приливные уровни
- •§ 99. Таблицы приливов
- •§ 100. Расчет элементов прилива по прикладному часу
- •Глава XV. Основные сведения по лоции
- •§ 101. Понятие о природе рек.
- •§ 102. Навигационные опасности на реках
- •§ 103. Ведущие и предостерегательные знаки судоходной обстановки
- •§ 104. Путевые знаки судоходной обстановки
- •§ 105. Карты и пособия для плавания
- •Глава XVI. Проработка перехода.
- •§ 106. Проработка перехода
- •§ 107. Запись обстоятельств судовождения.
- •§ 108. Обеспечение безопасности перехода
- •2. Сигналы о времени нап уii. II пин ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •2. Стационарные средства навигационного оборудования
- •2. Сигналы о времени наступления ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •12 Проблесков в мин
§ 91. Чтение морских карт. '
УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ НА КАРТАХ
Чтение морских карт. Оно состоит в распознавании того, что на них изображено в виде условных обозначений.
Морские карты имеют номера, присвоенные при издании (адмиралтейский номер). Кроме того, нумеруют каждый оттиск (экземпляр) карты как документ строгой отчетности.
В заголовке карты, ниже ее названия, указывают масштаб и параллель, по которой он считается; год, к которому приведено магнитное склонение, и величина годового изменения последнего, если оно одинаково для всего района, охваченного картой (в противном случае это указывают в соответствующих местах карты); меры, в которых выражены высоты и глубины, и уровень, к которому они приведены (так называемый нуль глубин).
За рамкой карты (обычно внизу) схематически изображают в мелком масштабе данную карту и перекрывающие ее соседние, что необходимо для удобства подбора карт и перехода при прокладке с одной на следующую.
В пределах береговой полосы и на водных участках, где не обозначены глубины, иногда помещают изображения вида берегов, маяков и знаков, а также планы портов и гаваней.
В свободных местах карты имеются текстовые примечания и предупреждения о вновь обнаруженных опасностях, нововведениях в режиме плавания, дополнительных условных обозначениях и пр.
При изображении характера берегов недостоверной береговой линией считают линию, снятую приближенно или нанесенную по устаревшим сведениям.
Глубины, а также высоты обсыхания объектов указывают в метрах от принятого нуля глубин. Отличительными глубинами считаются те, что больше или меньше окружающих на 10% и более при ровном и на 20% при неровном рельефе дна. Гарантированной глубиной считают в канале или на фарватере наименьшую глубину, поддерживаемую на определенное время года и доступную для плавания.
Глубины, обозначаемые на картах изобатами, указаны цифрами.
Грунты и их характеристики обозначают текстом в сокращенном виде, например: В — валун; Гк — галька; Гл — глина; ГлИ — глинистый ил; Гр — гравий; И — ил; ИП — илистый песок; К — камень; Кор — коралл; П —песок; ПИ — песчаный ил; Пл — плита; Ск — скала. Так же сокращенно обозначают цвет, состав и свойства грунтов: бл — белый; бр — бурый; гл — голубой; жл — желтый; зл — зеленый; кр — красный; сн — синий; б — битый; ж — жидкий; же — жесткий: мг — мягкий; нч — нечистый; тв — твердый и т. д. Под нечистым грунтом понимают, что он засорен тросами, обломками судов и другими предметами и не подходит для якорной стоянки и тралового лова.
Условные знаки на картах. Наиболее употребительные условные знаки и обозначения, служащие для чтения карт, часть которых требуется знать, приведены на отдельных листах приложения 15.
Ниже приведены пояснения к ним.
Навигационные опасности. Приведены знаки основных естественных и искусственных опасностей. Следует обратить внимание на характеристику затонувших судов, на высоты осыхания объектов и пр.
Навигационные ориентиры. Здесь приведены объекты, не являющиеся специально установленными как ориентиры, но пригодные для этого.
Радиотехнические средства навигационного оборудования. Здесь кроме морских навигационных средств приведены и авиационные, годные для использования судами.
Промышленные и социально-культурные объекты. Железные дороги. Объекты, указанные данными знаками, могут оказать помощь в опознании местности.
Опорные пункты, границы и ограждения. Входящие сюда объекты (триангуляционные пункты и др.) можно использовать как навигационные ориентиры, так как положение их точно определено.
Стационарные средства навигационного оборудования. Сюда относятся специально установленные в качестве этих средств как береговые, так и подводные объекты, например ведущий кабель. Местоположением на карте знаков правильной ф(5рмы принимается их центр, остальных — середина их основания.
Высоты ориентиров и несветящих знаков показаны дробью: на месте числителя указывают высоту их от принятого нуля глубин, на месте знаменателя — от основания.
У огней маяков и знаков на картах масштаба крупнее 1:1 000 000 показаны их секторы. Окраска огней дается действительным их цветом, кроме белого, желтого и оранжевого. Белые огни приведены без надписей, желтые помечены буквами жл, оранжевые— ор. Огни на картах масштаба 1:1 000 000 изображены рожками одной окраски независимо от действительного их цвета.
Плавучие средства навигационного оборудования. Буи любой формы изображают единым знаком. Огни буев изображают только рожками с окраской их действительного цвета. Являясь всего лишь предостерегательными знаками, буи и вехи могут быть нанесены на карты менее точно, чем береговые ориентиры.
Рельеф суши. Приведены обозначения вершин гор, отметок высот, так как эти объекты также пригодны для опознания местности и как ориентиры.
