§ 71. Особенности определения места судна в условиях прибрежного лова

Постоянное уточнение счислимого места судна с помощью об­серваций необходимо для удержания судна в пределах концентра­ции рыбы, правильного выбора курсов.

На промысле применяют ускоренные способы получения обсер- вованных точек на карте предварительной подготовкой карт или планшетов.

Кроме того, на промысле, в частности при тралении в прибреж­ных районах, требуется знать точное место судна. На трауле­рах бортового траления, имеющих только магнитный компас, де­виация которого сильно изменяется при перемещении стальной

носовой стрелы, прибегают к оп­ределению места судна по двум углам. При этом для обсерваций можно использовать устанавли­ваемые в качестве ориентиров промысловые буи.

В условиях недостаточной видимости или на расстояниях от берегов, превышающих даль­ность действия РЛС, и при отсут­ствии радиомаяков, доступных для пеленгования, а также на судах, не имеющих аппаратуры для использования РСП, прибе­гают к астрономическим обсер­вациям и приближенным спосо­бам определения места судна по

изобатам и глубинам.

При работе с тралом, если в пределах видимости имеется более двух ориентиров, используют наиболее точный способ определе­ния места — способ двух углов. При этом для получения места судна на карте следует заранее ее подготовить.

Карту можно подготовить методом градуированного перпенди­куляра. Имея на карте три ориентира А, В и С (рис. 166), соеди­няют крайние из них со средним прямыми АВ и ВС. Из средних точек п и т на этих линиях восстанавливают перпендикуляры, на которые наносят центры окружностей, вмещающие углы аир, взятые, например, через каждый градус. Значения этих углов от­мечают на перпендикулярах. На рис. 167 окружности проведены для углов через каждые 10°.

В плавании, измерив углы а и р между ориентирами, ставят циркуль иглой на точку, отмечающую соответствующее число гра­дусов, и радиусом, равным расстоянию от этой точки до одного из ориентиров в паре АВ и в паре ВС, прочерчивают дуги окруж­ностей. В точке пересечения дуг получают место судна. Так, на рис. 166 нанесенные дуги соответствуют углам а ^45° и

Рис. 166. Использование ванного перпендикуляра.

градуиро-

Другой способ ускоренного получения на карте места судна по двум углам состоит в применении карт или планшетов с нанесен­ными изолиниями соответствующих навигационных величин (см. § 44).

§ 72. Определение координат промысловых буев

При наличии трех опорных пунктов координаты буев опреде­ляют способом двух углов.

При наличии всего двух опорных пунктов и неизвестной по­правке компаса можно применить способ М. М. Лескова, который заключается в следующем. С судна, подошедшего вплотную к бую

Рис. 167. Определение места: а — одного буя; б — двух буев; в — с помощью кальки.

в точке Pi (рис. 167, а), измеряют горизонтальный угол со между пунктами А и В. Затем строят на карте окружность, проходящую через оба пункта и вмещающую угол <о. После этого ложатся на такой курс, чтобы пересечь окружность в какой-либо точке Р₂, и наблюдают за углом между пунктами. На подходе по счислению к точке Я₂ снижают ход до самого малого. Как только угол между пунктами А и В вновь станет равным углу со, замеряют угол 0 между задним пунктом (пункт А) и буем.

Затем строят при центре О нанесенной окружности угол, рав­ный 20 так, чтобы одна из его сторон проходила через задний пункт А. На пересечении другой его стороны с окружностью на карте получим точку местонахождения буя

Ошибки счисления на переходе судна от точки Pi к точке Р_г не скажутся на точности определения места буя, так как приход в точку Р_г определяют не по счислению, а по углу.

Определение места двух буев при наличии двух ориентиров наиболее часто осуществляют так называемым способом решения задачи Ганзена. Для этого, подойдя вплотную к одному из буев, например, находящемуся в точке Р₂, измеряют секстаном угол 0j между буем в точке Pi и ориентиром А и угол 0 ₂ между ориенти­рами А и В (рис. 167, б). Затем, переходя вплотную к бую, нахо­дящемуся в точке Pi, измеряют угол о>₄ между буем в точке Р₂ и ориентиром В, а также угол о>₂ между пунктами Л и б.

По счислимому расстоянию, пройденному судном между буями и измеренным углом, на кальке делают построение в масштабе карты (рис. 167, в) и в точках пересечения сторон разноименных

углов получают приближенные места ориентиров АА' и В' . Полу­ченный четырехугольник АА' В' Р\Р' г будет подобен четырех­угольнику ABP_zPi на карте. Далее, отложив от точки АА' в на­правлении В' действительное расстояние А В, снятое с карты, по­лучают точку В. Проложив из этой точки линию, параллельную стороне В'Р'₂, на пересечении ее с диагональю АА'Р'₂ получают точку Р₂ местонахождение второго буя. После этого, проведя из точки Р₂ линию, параллельную стороне РуР₂, на пересечении ее с продолженной стороной A A 'P_t' получают точку Р_{ местонахо­ждения первого буя.

Наложив кальку точками А и В на те же точки на карте, на- колом иглы циркуля в точках и Р₂ получают на карте места обоих буев.

Рассмотренные способы можно использовать при неизвестной поправке компаса.