- •Глава I. Основные понятия и определения
- •§ 1. Форма и размеры земли
- •§ 2. Основные точки, линии и плоскости на земле.
- •§ 3. Счет направлений в навигации
- •§ 4. Истинный курс и истинный пеленг. Курсовой угол
- •§ 5. Разность широт и разность долгот
- •§ 6. Морские меры расстояний и скорости
- •§ 7. Дуга большого круга и локсодромия
- •§ 8. Видимый горизонт и его дальность
- •§ 9. Дальность видимости предметов на море
- •§ 10. Основные сведения о створах
- •Глава II. Определение направлений на море
- •§ 11. Значение компаса. Понятие о земном магнетизме
- •§ 12. Общие сведения об устройстве магнитных компасов
- •§ 13. Магнитное склонение. Магнитные курсы и пеленги
- •§ 14. Изменяемость склонения. Магнитные аномалии и бури
- •§ 15. Девиация магнитного компаса.
- •§ 16. Зависимость девиации от курса и магнитной широты. Изменяемость девиации
- •§ 17. Понятие об уничтожении девиации.
- •§ 18. Общая поправка компаса.
- •§ 19. Определение девиации и общей поправки
- •§ 20. Использование гирокомпаса
- •Глава III. Определение расстояний, проходимых судном
- •§ 21. Общие сведения о лагах
- •§ 22. Поправка лага. Коэффициент лага
- •§ 23. Определение скорости хода судна и пройденного расстояния без лага
- •10 12 14 У, узлы
- •Глава IV. Построение морских карт
- •§ 24. Общие сведения о картах. Масштаб карты
- •§ 25. Понятие о меркаторской проекции
- •§ 26. Вид карты в меркаторской проекции
- •§ 27. Прокладочный инструмент
- •§ 28. Понятие о картах в поперечной меркаторской и азимутальной проекциях
- •Глава V. Плавание по счислению
- •§ 29. Сущность счисления
- •§ 30. Влияние ветра на путь следования судна. Дрейф
- •§ 31. Определение величины дрейфа
- •§ 32. Влияние течения на путь следования судна.
- •§ 33. Совместное влияние ветра и течения на путь
- •§ 34. Учет циркуляции судна
- •§ 35. Понятие о точности счисления
- •Глава VI. Определение места судна визуальными методами
- •§ 36. Необходимость обсерваций
- •§ 37. Определение места по пеленгам двух предметов
- •§ 38. Определение места по пеленгу и горизонтальному углу
- •§ 39. Определение места по пеленгам трех предметов
- •§ 40. Определение места по двум горизонтальным углам
- •§ 41. Определение места по способу крюйс-пеленга
- •§ 42. Определение места по пеленгу и вертикальному углу
- •§ 43. Определение места по расстояниям
- •§ 44. Использование сеток изолиний
- •§ 45. Навигационные ошибки. Оценка точности обсерваций
- •Глава VII. Использование радиотехнических средств судовождения
- •§ 46. Общие понятия
- •§ 47. Сущность направленного радиоприема
- •§ 48. Радиодевиация. Ошибки радиопеленговакия
- •§ 49. Практика радиопеленгования.
- •§ 50. Использование радиопеленгов.
- •§ 51. Вращающиеся и створные радиомаяки
- •§ 52. Секторные радиомаяки
- •§ 53. Общие понятия о гиперболических
- •§ 54. Радионавигационные карты и таблицы
- •54 Поправку вычитать
- •§ 55. Фазовые радионавигационные системы
- •§ 56. Импульсно-фазовые системы.
- •§ 57. Сущность радиолокации
- •§ 58. Эксплуатационные характеристики рлс
- •§ 59. Опознание местности на экране рлс
- •§ 60. Определение места судна с помощью рлс
- •Глава VIII. Плавание при особых обстоятельствах
- •§ 61. Плавание при недостаточной видимости
- •§ 62. Опознание места по глубинам. Лоты
- •§ 63. Плавание в стесненных водах
- •§ 64. Ограждающие линии положения
- •§ 65. Счисление во льдах. Плавание в высоких широтах
- •§ 66. Использование рлс для предупреждения столкновении судов
- •Глава IX. Судовождение на промысле
- •§ 67. Общие вопросы
- •§ 68. Определение путевого угла при тралении
- •§ 69. Определение элементов движения дрейфующего судна
- •§ 70. Определение вероятнейшего пути при тралении
- •§ 71. Особенности определения места судна в условиях прибрежного лова
- •§ 72. Определение координат промысловых буев
- •§ 73. Использование радиотехнических средств
- •§ 74. Поиск подвижных косяков одиночным судном
- •§ 75. Маневрирование при замете невода
- •§ 76. Вымет дрифтерных сетей
- •§ 77. Использование рлс для сближения
- •§ 78. Поиск упущенных дрифтерных сетей
- •Глава X. Внешнее обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 79. Предмет лоции. Береговые службы обеспечения безопасности мореплавания
- •§ 80. Терминология для обозначения форм береговой черты
- •§ 81. Грунты морского дна.
- •§ 82. Промысловые опасности
- •§ 83. Гидрометеорологическое обеспечение безопасности мореплавания
- •§ 84. Станции, обслуживающие мореплавателе».
- •Глава XI. Средства ограждения морских опасностей
- •§ 85. Общие понятия. Маяки и знаки
- •§ 87. Системы ограждения опасностей плавучими предостерегательными знаками
- •§ 86. Характеристика огней маяков и знаков
- •§ 88. Средства туманной сигнализации.
- •Глава XII. Содержание морских карт
- •§ 89. Классификация морских карт.
- •§ 90. Достоинство и нагрузка морских навигационных карт
- •§ 91. Чтение морских карт. '
- •§ 92. Каталог карт и книг. Корректура карт
- •§ 93. Навигационно-промысловые карты и планшеты
- •Глава XIII. Пособия для плавания
- •§ 94. Лоции морей. Описания и руководства
- •§ 95. Руководства «огни и знаки», «огни» и «радиотехнические средства навигационного оборудования»
- •§ 96. Навигационно-промысловые пособия
- •§ 97. Выпуски «извещения мореплавателям» навим и навип
- •Глава XIV. Учет приливов
- •§ 98. Приливные уровни
- •§ 99. Таблицы приливов
- •§ 100. Расчет элементов прилива по прикладному часу
- •Глава XV. Основные сведения по лоции
- •§ 101. Понятие о природе рек.
- •§ 102. Навигационные опасности на реках
- •§ 103. Ведущие и предостерегательные знаки судоходной обстановки
- •§ 104. Путевые знаки судоходной обстановки
- •§ 105. Карты и пособия для плавания
- •Глава XVI. Проработка перехода.
- •§ 106. Проработка перехода
- •§ 107. Запись обстоятельств судовождения.
- •§ 108. Обеспечение безопасности перехода
- •2. Сигналы о времени нап уii. II пин ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •2. Стационарные средства навигационного оборудования
- •2. Сигналы о времени наступления ожидаемой погоды
- •3. Сигналы в портах о приливе и отливе
- •4. Сигналы о высоте воды
- •30 Проблесков в мин,
- •12 Проблесков в мин
§ 54. Радионавигационные карты и таблицы
На судах применяют специальные карты с нанесенными на них сетками гипербол или находят координаты отрезков пос-
ледних с помощью таблиц. Рассмотрим сущность этих способов на примере системы «Лоран-А».
Радионавигационные карты. На рис. 137 показан участок карты Н.О. 5617-1 с нанесенными гиперболами одной пары станций. Для быстрого отыскания нужных гипербол на карте они обозначены теми же цифрами, или, как говорят, оцифрованы, что и соответствующие им отсчеты разностных величин AT на счетчике п риемои н ди катор а.
Гиперболы через определенные промежутки имеют полную оцифровку, например 1L2-3100. У промежуточных ставят только последние две цифры.
У стоящего впереди индекса первый знак (цифра) обозначает номер частотного канала, на котором работает данная пара станций, второй (буква) — группу последовательности импульсов, а третий (цифра) относится к частоте посылки импульсов. Остальные четыре цифры указывают отсчет на счетчике приемо- индикатора в микросекундах.
На подлинниках карт гиперболы (изолинии) каждой пары станций наносятся своим цветом (зеленым, синим, желтым, фиолетовым).
Отрезки промежуточных изолиний, не показанных на карте, наносят сами судоводители путем графической интерполяции. Например, получен отсчет 3613, гипербола которого должна пролегать между соседними отсчетами 3600 и 3620. Прикладываем (рис. 138) к счислимому месту судна линейку и разворачиваем ее так, чтобы число делений, равное разности 3620—3600=20, уложилось между соответствующими гиперболами. Отметив по линейке отсчет 3613, получаем на карте определяющую точку (точка /С). Приравнивая отрезок ближайшей гиперболы к прямой, проводим параллельно ей через точку К линию положения, заменяющую участок искомой гиперболы. Имея на карте еще одну гиперболу или линию положения, полученную по сигналам- другой пары станций, в точке пересечения их получим место судна. Если счисление ведется по другой путевой карте, то место судна переносим на нее.
Обсервацию записывают в судовой журнал, например 19 30, ОЛ31,7. Пара 1 L2-3350;napa 1£3-3200.ф0=47°00,0л'до=48001,5г. С= 120°—4,7 мили.
Карта
Линеика
Рис.
138. Прокладка отрезков промежуточных
изолиний на карте.
но самой себе на расстояние, пройденное судном по линии пути за время между приемами сигналов обеих станций.
Пример. Следуя И К 218° на 1220, ОЛ = 18,5, фсч = 46°36' ON 1СЧ = 43°47',0 W имели отсчет пары 1Н1 = 1396. На 12 40, ОЛ = 24,б'име- ли отсчет пары 1L2 = 3170. Кл = 1,00. Получить место на момент приема сигналов второй пары на участке карты, показанной на рис. 139 (счислимое место на 12 20 отмечено принятым условным знаком).
Решение. Проводим вблизи счислимого места линию положения I—I для отсчета 1396 и линию положения II—II для отсчета 3170. Рассчитываем пройденное расстояние: 24,6 — — 18,5 = 6,1.
В расстоянии 6,1 мили, снятом с оравой стороны рамки карты, считаемом в направлении 218 , проводим линию положения Г—Г и в точке пересечения ее с линией II—II (точка Мо) получаем место судна.
Если сигналы приняты на пространственной волне, то в отсчеты вводят так называемую пространственную поправку. Эти поправки для данной пары станций указывают на картах около точек пересечения параллелей и меридианов, как показано на участке карты Н.О. 5617—L. Так, пара станций 1L3 в долготе 44° имеет поправку — 16мкс;пара станций \Н\ в долготе 45° имеет поправку — 04 мкс. Поправку прибавляют к отсчету алгебраически с учетом ее знака.
Пример. Учесть поправку для гиперболы 1 £3-3640 в долготе 45®. Ответ. 3640 -ф- 31 = 3761.
Радионавигационные таблицы. При отсутствии радионавигационных карт прибегают к таблицам системы «Loran tables» позволяющим наносить на путевые карты соответствующие гиперболы — линии положения судна. Для этого по таблицам находят координаты определяющих точек, через которые прокладывают искомые линии положения. Используют таблицы двух видов, как показывают выдержки из них.
Ту или иную таблицу используют в зависимости оттого, с ме. ридианами или параллелями под более острым углом пересекает, ся гипербола.
Рис.
139. Определение места судна по сигналам
двух пар станций.
Таблица
13
Отсчеты
Д
Г
3100
312»
3140
3160
3180
9
X
д
X
д
X
д
X
д
X
Д
49°00
48
47
46
45
46°09,3
45 24,5 44 43,0 44 04,4 43 27,2
—27
—29 —31 —33 —35
46°03,9
45 18,8 44 36,7 43 57,4 43 20,2
—27
—29 —31 —33 —35
45°58,5
45 12,9 44 30,5 43 50,7 43 13,1
—27
-29 —31 —33 —36
45°53,1
45 07,1 44 24,3 43 44,1 43 06,0
—27
—29 —31 —33 -35
45°47,7
45 01,3 44 18,0 43 37,4 42 59,0
—27
—29 —31 —34 —35
Таблица
14
1320
1340
1360
1380
1400
Отсчеты,
А
Т
9
Д
9
Д
9
Д
9
Д
9
Д
X
47°38,7
47 36,2 47 33,2 47 29,6 47 25,6
-117
—122 —128 —133 —139
47°15,6
47 12,0 47 07,9 47 07,3 47 58,1
—114
—120 —125 —130 —134
46°53,0
46 48,3
43,1
37,4
46 31,1
—112
—118
—123
—128 -134
46'30,7
46 24,9 46 18,7 46 11,9 46 04,5
-111
-116
—122 -127 —132
46°OS,7
46
01,9 45 54,5 45 46,6 45 38,2
—110
—114
—120
—126 —131
39"(Ю
38
37
36
35
к случаям, когда гиперболы пересекаются под более острым углом с параллелями и в ней по заданным значениям долготы находят широту определяющей точки.
Пример. В точке фсч = 46°40,0/V и Асч= = 44°20№ приняты сигналы пары 1Z.2 с отсчетом AT = 3147 мкс. Проложить линию положения на участке карты, приведенном на рис. 140.
Решение. Отсчеты, ближайшие к полученному, т. е. равные 3140 и 3160 находим в табл. 13. В ней для ближайших широт, между которыми лежит счислимая, т. е. для фа = 47°<V и <р2 = = 46°N, надо найти долготы определяющих точек ЛГ]И Кг- Отсчета 3145 в таблице нет, следовательно, для нахождения долгот потребуется интерполяция. Для облегчения интерполирования в колонках под знаком Д приведены изменения искомых долгот в сотых долях дуговых минут на 1 мкс. В данном примере это будут: для широты Фх (47°) —31 и для широты ф2 (46°) — 33. Заданный отсчет отличается от ближайшего табличного на 7 мкс в сторону увеличения. Исходя из сказанного располагаем решение по такой схеме:
7 • 0,31
Для точки Кх (Фх = 47°); Хх = 44°30',5 — —j-j = 44°32',1.
7 0 33
Для точки К2 (<ра = 46°); Xs=43°50',7— ——г— = 43353',0.
|
|
У<7 |
|
\ |
|
|
\+м |
|
|
\г |
р |
|
|
|
|
!А' W |
|
Рис. 140. Построение линии положения на участке карты.
Z, 3
Если отсчет сигнала лежит в пределах табл. 14, то интерполяцию для нахождения широты определяющих точек по долготе производят подобным же образом.
В случае приема пространственных сигналов в отсчеты потребуется ввести поправку (см. выше).
В табл. 15 приведены пространственные поправки РНС «Лоран-А».
Таблица
15
о.
<и m
о?
о
Долгота
западная, °
Широтг
иая,"
54
53
52
51
50
49
48
47
46
45
44
43
42
