§ 102. Навигационные опасности на реках

Навигационные опасности и подводные препятствия на реках делят на каменистые и глинистые образования, наносные отложе­ния грунта и на случайные, которые могут быть естественными и искусственными.

Каменистые и глинистые образования. Пороги — это выступы твердых горных пород на речном дне. Пороги опасны для судо­ходства, поэтому их ограждают знаками. Некоторые пороги не­преодолимы.

Гряда — узкая россыпь из камней, лежащая поперек русла, менее выступающая и опасная, чем пороги.

Шивера — крупнокаменистая россыпь по всей ширине реки и на значительном протяжении с узким иногда извилистым фар­ватером между камнями и с ускоренным течением. Судоходство на них опасно, требует определенного опыта. Их также ограж­дают знаками.

Рис. 181. Распределение те­чения в русле:

а — продольный разряд русла; б — поперечный разряд русла.

Корги — клиновидные косы из булыжника и камней.

Луда (огрудок) — тянущееся вдоль берега подводное скопле­ние камней.

Печина — вдающаяся в русло от приглубого берега глинистая площадка. Судно, севшее на печину, плотно прилипает к глине.

Наносные отложения. Заструга — первичная форма наносного отложения в русле. Донная заструга имеет вид вала с пологим верхним скатом и обрывистым нижним. Прибрежная заструга — коса, уходящая под воду. При сильном течении прибрежную застругу можно заметить по волнообразному колебанию воды над ней.

Заманиха — прибрежная заструга, значительно вытя­нувшаяся под водой по тече­нию, вода над которой име­ет вид глубокой.

Побочень — наносы, отло­жившиеся у вогнутого бере­га.

Шалыга — песчаный бугор на дне реки, нанесенный за- вихряющимся течением — во­доворотами, образующимися ниже какого-либо затоплен­ного предмета или севшего на мель судна.

Случайные опасности. Это деревья или пни, приплывшие с под­мываемых берегов и находящиеся в полуплавучем состоянии, топ­ляки — бревна, принявшие вертикальное или наклонное положе­ние, иногда уткнувшиеся в грунт и способные причинять повреж­дения судну. Это также потерянные якоря, обрывки тросов, ос­татки свай и пр.

Опасности на перекатах. Перекаты наиболее встречающегося типа — перевального (рис. 182) — содержат элементы: плесовые лощины верхние и нижние 1 — ложбовидные участки по обе сто­роны переката; косы верхние и нижние 2, располагающиеся у противоположных берегов; гребень 3 — наиболее возвышенная часть вала; подвалье 4 — крутой склон, располагающийся по те­чению и корыто 5 — проход, направленный от берега к берегу, пропускающий через себя стрежень и используемый судами как фарватер. Все элементы переката, кроме корыта, опасны.

§ 103. Ведущие и предостерегательные знаки судоходной обстановки

Рис. 182. Опасности на перекатах:

а — план; 6 — продольный профиль по фарва­теру.

Реки, водохранилища и каналы, а также озера, кроме крупных и глубоководных (Ладожское, Онежское, Байкал), оборудуют сво­ими знаками ограждения опасностей. Навигационное оборудование

ВСП принято называть судоходной обстановкой. Знаки ее, как и на морях, бывают береговыми и плавучими.

Знаки судоходной обстановки подразделяют по назначению на ведущие, обозначающие ось или общее направление фарва­тера, и предостерегательные, ограждающие границы фарфатера. Кроме этих знаков на ВСП применяют также путевые, регулирую­щие движение и предупреждающие об условиях плавания.

Береговые знаки. Сюда входят створные, перевальные и ходо­вые знаки, а также так называемые весенние (приложение 18).

Створные знаки имеют то же назначение, что и на море. Обыч­ные, т. е. осевые, створные знаки часто имеют вид трапецеидаль­ных, почти треугольных щитов из реек, устанавливаемых наклон­но. Знаки, располагающиеся на темном фоне местности, имеют белый цвет с черной вертикальной полосой посередине, а распола­гающиеся на светлом фоне — красный цвет с белой полосой. Не­которые реки с низменными берегами обставляют также переваль­ными знаками.

Створные знаки бывают обычно светящими с постоянным бе­лым огнем. В местах, изобилующих посторонними огнями, приме­няют белые проблесковые огни или красные, реже — зеленые. Иногда применяют и газосветные трубки.

На водохранилищах кроме обычных осевых створных знаков на участках с широким фарватером ставят щелевые створные зна­ки. Они состоят из одного заднего и двух передних знаков (иногда наоборот). Судно должно следовать так, чтобы средний знак по­стоянно виднелся между двумя парными. Применяют также при­цельные знаки, у которых одиночный знак должен быть виден точно посередине парных.

Перевальные знаки применяют в местах, где фарватер пере­ходит от одного берега к другому и достаточно широк. Их ста­вят по одному на каждом берегу, а иногда только на одном из бе­регов. Они отличаются от сходных по форме створных знаков рас­цветкой и отсутствием вертикальной полосы. Ночью они светят с правого берега красным огнем, а с левого — зеленым.

Ходовые знаки применяют на плесах, где фарватер идет вдоль берега и не требует следовать точно по его оси.

Весенние знаки играют роль предостерегательных. Их ставят на затопляемых берегах, чтобы указывать в половодье, что глу­бины там малые и приближаться к ним нельзя.

Плавучие предостерегательные знаки. На большинстве речных участков такими знаками служат бакены (баканы), держащиеся на плотиках, поставленных на якорь. В местах раздвоения ста­вят так называемый пестрый бакен, т. е. сдвоенный: красный и белый на общем плотике, светящие ночью каждый своим огнем. Свальные бакены указывают места свального течения, стремяще­гося увалить судно к берегу. Огни их проблесковые.

Плотоводные бакены указывают границы фарватера, доступные по глубинам только плотам. Они имеют форму и окраску обычных бакенов, но светят зеленым постоянным огнем независимо от пра­вой или левой стороны берега.

Вехи применяют на реках лишь изредка, иногда дополнительно к буям, как контрольные знаки, показывающие, что положение бакена проверено. Вместо топовой фигуры к ним часто прикреп­ляют ветки, либо куски материи.

Буи ставят на участках, подверженных сильному волнению, где бакены могут быть снесены с плотиков. Их ставят также, где требуется большая дальность видимости, например в низовьях сибирских рек и в реках с интенсивным судоходством.

Речные буи имеют преимущественно коническую форму. Ок­раска у них и цвет огней такие же, что и у бакенов правого или левого берега. Огни буев, ограждающих отдельные опасности, мо­гут быть проблесковыми и иного цвета, о чем указывается на реч­ных картах и в пособиях для плавания. Буи могут иметь радио­локационные отражатели.

На озерах и водохранилищах буи могут быть различной фор­мы, а также иметь надстройку, как у морских. На водохранили­щах, например на Рыбинском, применяют также так называемые плавучие пирамиды — знаки высотой 5—6 м, располагаемые по­добно бакенам на плотах и имеющие светооптическую аппаратуру.

Сложные для плавания участки часто обставляют створными . знаками совместно с плавучими. На извилистых участках баке­ны или буи ставят во всех точках поворота.