Электрооборудование самолета.

ЭО самолета состоит из систем электоснабжения и электроавтоматики.

Система электроснабжения включает в себя: генераторы постоянного тока переменного тока,АКБ,преобразователи и распределительнаю сеть.Система электроавтоматики обеспечивает управление электрофицированными системами самолета (двигателями,топливной системой,противопожарной системой и др.).

Включение электрооборудования производится через кабинный энергоузел

При отказе (отключении) основных источников электроэнэргии на табло «ЭКРАНА» появляется соответствующая надпись,лампа КСЦ включается в проблесковый режим и при отказе двух генераторов выдается речевая информация.

Сэс постоянным током

Основным источником постоянного тока на самолете является стартер-генератор постоянного тока, работающий с пускорегулирующей и защитной аппратурой, обеспечивающий напряжение борт.сети самолета 28,5В.Аварийным источником постоянного тока являются две АКБ.

Генератор постоянного тока установлен на КСА и вырабатывает постоянный ток напряжением 28,5В, которое поддерживается в заданных пределах БРЗ. Кроме того БРЗ защищает генератор и бортсеть от чрезмерного повышения напряжения, а также от короткого замыкания в самом генераторе. При перенапряжении или коротком замыкании в БРЗ срабатывает выключатель, который разрывает цепи обмоток возбуждения генератора. После снятия напряжения с обмоток контакты выключателя остаются в разомкнутом положении.

- 112 -

Возврат выключателя в И.П. возможен только на земле путем нажатия кнопки ВЗВОД БРЗ. Отключение генератора индицируется на «ЭКРАНЕ» кадром ГЕНЕР.ПОСТ.

Стартерный режим генератора не используется.

Для контроля напряжения бортсети постоянного тока в кабине установлен вольтметр. Он измеряет напряжение подключенного к сети источника постоянного тока(генератора, АКБ, наземного источника).

При отказе генератора постоянного тока бортсеть переходит на аварийное питание от АКБ. При этом от бортсети самолета автоматически отключаются мощные потребители: КРУ, «БИРЮЗА», РЛПК, СРЗ, ОЭПрНК(кроме СН),

Общая емкость двух АКБ 15СЦС-45Б составляет 88-110Ач, номинальное напряжение 22В.

20НКБН-22-- 40-50Ач-----------24В соответственно.

Для измерения и выдачи показаний емкости АКБ 15СЦС-45Б служит ИСА, на котором перед полетом выставляется фактическая емкость АКБ.

АКБ устанавливается в стеклотекстолитовом контейнере с электрообогревом от источника постоянного тока.

Для включения генератора в бортсеть постоянного тока служит автомат защиты и управления, который осуществляет::

- включение генератора в бортсеть, если его напряжение превышает напряжение сети

- автоматическое отключение генератора, если из сети через его обмотку протекает обратный ток.

Разьем подключения аэродромного источника постоянного тока расположен в левой консоли крыла.

Сэс переменного тока

Основным источником переменного тока является привод-генератор, работающий с регулирующей и защитной аппратурой, обеспечивающей бортсеть самолета трехфазным переменным током напряжением 115/200В. частотой 400Гц. Аварийным источником переменного тока является ПТО.

- 113 -

Привод-генератор установлен на КСА, предназначен для питания трехфазным переменным током стабильной частоты всех бортовых потребителей электроэнэргии переменного тока и включает в себя гидропривод и генератор переменного тока.Выходной вал гидропривода приводит во вращение вал генератора. Частота вращения вала привод-генеретора, а следовательно, и самого генератора поддерживается постоянной встроенной системой регулирования, независимо от частоты вращения входного вала привода или нагрузки на генератор. Система регулирования состоит из центробежного регулятора и сервомеханизма. Номинальная мощность привод-генератора 30КВА.

Включение генератора на нагрузку производится автоматически при достижении заданных частоты и напряженя переменного тока и оборотов одгого из двигателей 55%. При этом из «очереди» «ЭКРАНА» снимается сигнал ГЕНЕР.ПЕРЕМ.

Для поддержания напряжения генератора в заданных пределах служит блок регулирования напряжения.

При отказе генератора или его автоматическом отключении блоком защиты и управления питания жизненно важных потребителей осуществляется от ПТО. При этом в «ЭКРАН» выдается команда ГЕНЕР.ПЕРЕМ. и отключаются:

- обогрев основной и запасной курсовертикалей

- РЛПК, ОЭПрНК, (кроме СН).

- обогрев левого датчика угла атаки и датчика угла скольжения

- обогрев стекла (верхняя и средняя секции)

- СРЗ, САУ

- подвески вооружения

Защиту привод-генератора от включения наземного источника с неправильным чередованием фаз осуществляет блок чередования.

Питание потребителей переменным напряжением 36В производится через понижающий трехфазный трансформатор, а авр. переключение их с трансформатора на ПТО осуществляет блок защиты трансформатора.

ПТО - с мощностями трехфазного генератора 1000ВА, однофазного-1500ВА, предназначен для преобразования постоянного тока

- 114 -

27В в переменный трехфазный ток напряжением 36В и переменный однофазный ток напряжением 115В частотой 400Гц.

Штепсельный разьем для подключения наземного источника переменного тока расположен в нише левой стойки шасси.