- •Эксплуатационные ограничения
- •Подготовка к полету
- •Действия летчика перед посадкой в кабину
- •Действия летчика после посадки в кабину
- •Проверка систем и оборудования самолета
- •Запуск двигателей
- •Переговорная таблица
- •Проверка самолетных систем при работающих двигателях
- •Полет по кругу
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •Уход на второй круг
- •Посадка с одним работающим двигателем
- •Посадка с убранными закрылками
- •Взлет и посадка при боковом ветре
- •Полет с "конвеера"
- •Выполнение двух последовательных полетов
- •Особые случаи в полете Пожар двигателей и кса.
- •168. Признаки:
- •169. Действия на стоянке (рулении):
- •170. Действия на разбеге (до отрыва):
- •171. Действия после отрыва:
- •172. Действия в полете:
- •Отказ одного двигателя.
- •173. Признаки (при неизменном положении руд):
- •174. Действия на разбеге при длине бвпп 1800 м и более:
- •175. Действия после отрыва:
- •176. Действия в полете:
- •Помпаж силовой установки.
- •177. Признаки:
- •178. Действия:
- •Самовыключение обоих двигателей в полете.
- •179. Признаки:
- •180. Действия:
- •Отказ управления двигателями на форсажных режимах. (Заклинивание руд или рассоединение тяг управления)
- •180А. Признак:
- •180Б. Действия:
- •180В. Признак:
- •180Г. Действия:
- •Запуск двигателей в полете.
- •2: Запас кислорода на борту обеспечивает пять запусков в воздухе с учетом пяти запусков турбостартера на земле.
- •182. Запуск двигателей осуществляется следующими способами:
- •Отказ маслосистемы двигателя.
- •183. Признаки:
- •184. Действия:
- •Отказ системы регулирования температуры газов за турбиной и оборотов.
- •185. Признаки:
- •186. Действия:
- •Самопроизвольное отключение форсажа.
- •Стопорение (Самозапирание) руд
- •Отказ кса.
- •Отказ автоматики управления воздухозаборниками.
- •Признаки:
- •198. Действия:
- •Признаки:
- •200. Действия:
- •Отказ генератора постоянного тока.
- •Признаки:
- •202. Действия:
- •2. При выполнении полета ночью или в сму переключатель ано установить в положение "пробл.", переключатель фары - в положение "фары посад." на посадочном курсе после пролета бпрс.
- •203. Признаки (кроме указанных выше):
- •204. Действия:
- •2. При напряжении менее 18 в индикация крена, тангажа и курса, а также штатная работа системы арв и аварийная уборка воздухозаборников не обеспечивается.
- •Отказ привод генератора переменного тока.
- •Отказ двух генераторов.
- •Признаки:
- •208. Действия:
- •208А. Признаки (кроме указанных выше):
- •208Б. Действия:
- •2. При напряжении менее 18 в индикация крена, тангажа и курса, а также штатная работа системы арв не обеспечивается.
- •Отказ сау.
- •Отказ системы автоматического регулирования управления самолетом (ару).
- •Признаки:
- •218. Действия:
- •Самопроизвольный выход штока гидроцилиндра сос.
- •219. Признаки:
- •220. Действия:
- •Отказ механизма триммерного эффекта стабилизатора.
- •221. Признаки:
- •222. Действия:
- •Отказ обеих гидросистем.
- •Признаки:
- •224. Действия:
- •Отказ бустерной гидросистемы.
- •Отказ общей гидросистемы.
- •Разгерметизация кабины на высотах более 12000 м.
- •Отказ системы автоматического регулирования температуры воздуха в кабине.
- •Запотевание или обмерзание остекления фонаря кабины.
- •234. Действия:
- •Появление дыма в кабине.
- •235. Действия:
- •Появление тумана в кабине.
- •Отказ кислородного оборудования.
- •Отказ радиосвязи.
- •Отказ системы воздушных сигналов.
- •241. Признаки:
- •242. Действия:
- •Отказ системы навигации.
- •254. Действия:
- •Отказ пвд.
- •255. Признаки:
- •256. Действия:
- •Отказ ик-вк.
- •253. Признаки:
- •Неисправность лампы сигнализации выпуска шасси.
- •257. Признак:
- •258. Действия:
- •Невыход одной из основных опор шасси.
- •259. Признаки (при исправных лампах сигнализации ип):
- •260. Действия (при нормальном давлении в общей гидросистеме):
- •Невыход передней опоры шасси.
- •Аварийный выпуск шасси.
- •263. Действия (независимо от положения крана шасси):
- •Разрушение пневматика основного колеса.
- •Вынужденная посадка вне аэродрома с работающими двигателями.
- •Аварийное покидание самолета в полете.
- •269. Решение о катапультировании летчик принимает самостоятельно или по команде р (кп).
- •270. Перед катапультированием, если позволяют обстоятельства:
- •271. Для выполнения катапультирования:
- •272. После раскрытия купола парашюта:
- •273. Перед приземлением:
- •274. При спуске на водную поверхность и наличии запаса высоты необходимо:
- •275. В случае приводнения с неотсоединенной подвесной системой и невыпущенным наз необходимо:
- •2. В случае протаскивания летчика парашютом по воде отсоединиться от купола с помощью замков оск.
- •276. При ненаполнении одного из поплавков асп от системы газонаполнения нужно:
- •Аварийное покидание самолета на земле.
- •277. Для быстрого покидания самолета на земле без катапультирования летчик обязан:
- •278. При наличии времени изъять наз для чего:
- •Автономный сброс фонаря в полете.
- •279. Перед сбросом фонаря:
- •280. Автономный сброс фонаря произвести рукояткой "авар.Сброс" для чего:
- •Самопроизвольный выпуск тормозного парашюта.
- •2. Включение форсажа приводит к оплавлению и разрушению тормозного парашюта. Аварийная информация
- •Основные данные самолета. Геометрические данные.
- •Массовые данные.
- •Летно-технические характеристики
- •Конструкция основных частей самолета. Планер самолета.
- •Взлетно-посадочныеустройства (впу).
- •Эксплуатация шасси.
- •Контроль положения шасси.
- •Ручное управление ару:
- •Система поперечного управления.
- •Система путевого управления
- •Система ограничительных сигналов (сос)
- •Система управления тормозными щитками
- •Гидравлическая система. Общая характеристика и основные данные.
- •Управление и контроль работы гидросистемы.
- •Система наддува гидробаков.
- •Система управления уборкой и выпуском шасси.
- •Система поворота передних колес.
- •Пневматическая система.
- •Управление и контроль пневмосистемы.
- •Органы управления и приборы контроля:
- •Система аварийного выпуска шасси.
- •Система торможения колес.
- •Электрооборудование самолета.
- •Сэс постоянным током
- •Сэс переменного тока
- •Система автоматического управления Назначение и состав сау
- •Режим «Демпфер»
- •Режим «Стабилизация»
- •Режим «Приведение к горизонту»
- •Режим «Стабилизация высоты»
- •Режим увода из зоны «опасной» высоты («Увод»)
- •Бортовые средства контроля и регистрации полетных данных
- •Система "тестер"
- •Система "экран"
- •Радиоэлектронное оборудование
- •Расположение антенн самолета
- •Аппаратура речевых соощений алмаз-уп или п-591
- •Радостанция р-855ум
- •Автоматический радиокомпас (арк)
- •Радиовысотомер (рв)
- •Маркерный радиоприемник (рпм)
- •Аппаратура госопознавания
- •Самолетный радиолокационный ответчик (со)
- •Система навигации (сн)
- •Система воздушных сигналов (свс)
- •Указатель высоты
- •Информационный комплекс вертикали и курса ик-вк
- •Прибор навигационно-плановый:
- •Бортовое радионавигационное оборудование (брно)
- •Щиток управления сн
- •Подготовка системы навигации к работе
- •Режимы работы сн
- •Горизонтальный маневр в режиме "возврат"
- •Режим "повторный заход":
- •Подготовка к полету по маршруту с использованием сн
- •Силовая установка.
- •Система автоматического регулирования воздухозаборниками арв-29. Система управления вз (арв-29)
- •Топливная система
- •3 Варианта заправки:
- •Порядок выработки топлива
- •Система пожаротушения
- •Высотное оборудование
- •Фонарь и катапультная установка
- •Фонарь кабины
- •Система открытия, закрытия и герметизации
- •Контроль положения фонаря:
- •Противообледенительная система
- •Катапультное кресло к-36дм серии II
- •Авиационные средства поражения «воздух—воздух» управляемая ракета типа р-27э
- •Вооружение самолета
- •Максимально возможные превышения и принижения цели относительно истребителя при пуске с горизонтального полета
- •З оны возможных пусков ракеты р-27р н омограмма для определения максимального удаления ракеты р-27р от истребителя после ее пуска
- •Управляемая ракета р-73
- •Дальности захвата тгс цели типа f-15 при работе
- •Зоны возможных пусков ракеты р-73
- •Основные тактико-технические характеристики ракеты
- •Пушка гш-301
- •Основные тактико-технические данные пушки
- •Символы, индицируемые на экранах сеи
- •Атака воздушной цели с применением рл пк-29
- •Атака воздушной цели с применением колс
- •Атака визуально видимой воздушной цели с использованием режимов ближнего боя
- •Прицеливание в режимах рл—бл. Бой и бб
- •Прицеливание с использованием нашлемнои системы целеуказания
- •Прицеливание в режиме опт («оптика»)
- •Прицеливание с использованем режима φ0 и неподвижной сетки
- •Атака воздушной цели со стрельбой из пушки
- •Атака воздушной цели в режиме «несинхронная стрельба»
- •Атака воздушной цели с прицеливанием в режиме «прогноз-дорожка»
- •Атака воздушной цели в режиме «сетка»
- •Углы прицеливания при стрельбе по воздушной цели
- •Особенности конструкции МиГ-29уб
- •Действия летчика-инструктора после посадки в заднюю кабину
- •Особенности работы из задней кабины
- •Л ицевая панель пульта пио-211
- •Историческая справка
- •Подготовка летчиком самолета к повторному вылету
- •Переход с 1-й на 2-ю программу
- •Определение типа блока бзпп
- •Подготовка боевых действий Общие положения
- •Принятие решения и планирование боевых действий
- •Постановка боевой задачи
- •Содержание
Постановка боевой задачи
Боевые задачи авиационным соединениями частям ставятся на сутки, детально — на первый вылет, ориентировочно — на последующие действия; подразделениям — на день (ночь), детально — на первый вылет, ориентировочно — на последующие действия.
В зависимости от характера выполняемой боевой задачи, состава привлекаемых сил, располагаемого времени, условий базирования,
- 251 -
наличия средств связи и АСУ и необходимости доведения определенного объема информации до подчиненных боевая задача ставится (доводится): боевым приказом, боевым распоряжением и сигналами боевого управления.
Боевой приказ, боевое распоряжение разрабатываются на основе принятого решения. Задачи в них излагаются ясно, кратко, так, чтобы исключалась возможность различного их толкования.
Применяются устная постановка боевой задачи; передача содержания боевого приказа (распоряжения) по закрытым каналам связи; доставка письменного приказа (распоряжения) офицером штаба (офицером связи); доведение боевой задачи по каналам АСУ. Сигналы боевого управления передаются по каналам АСУ ,засекреченной связи или шифром.
Боевая задача ставится боевым приказом в случае, когда соединение (часть) выполняет боевую задачу всем составом или большей частью сил.
Боевое распоряжение отдается в случае, когда боевая задача выполняется силами одной авиационной части (подразделения), а также в развитие ранее отданного боевого приказа и при уточнении боевой задачи.
В авиационной части все боевые приказы и боевые распоряжения, отданные командиром устно, записываются заместителем начальника штаба, при прямых переговорах по закрытым каналам связи — фиксируются с помощью магнитофона (диктофона), при переговорах с помощью телеграфа — сохраняются телеграфные ленты с записью переговоров.
В авиационном соединении во всех случаях боевые приказы и боевые распоряжения, отданные командиром (доведенные должностными липцами управления соединения) устно, подтверждаются письменными боевыми документами, доставляемыми офицерами штаба (офицерами связи) или передаваемыми по техническим средствам связи и автоматизированным системам управления.
В первую очередь боевые задачи доводятся до авиационной части (подразделения), которая решает главную задачу или начинает действия раньше других или которой требуется больше времени для
- 252 -
подготовки. При базировании авиационной части на двух аэродромах боевая задача ставится (доводится) в первую очередь авиационному подразделению, базирующемуся на отдельном аэродроме.
О высылке письменных боевых документов (боевых приказов и боевых распоряжений), равно как и о передаче их содержания по средствам связи, подчиненные штабы обязательно извещаются. Получение приказов и распоряжений, в том числе переданных по закрытым каналам связи и каналам АСУ, немедленно подтверждается.
Для сокращения сроков подготовки к полету боевая задача командирам подразделений может ставиться в присутствии летного состава. В отдельных случаях командир части может ставить боевые задачи непосредственно экипажам.
Задачи по обеспечению боевых действий доводятся до исполнителей распоряжениями по видам обеспечения: в соединении — письменно, в части — устно, по тыловому обеспечению — письменно. Ответственность за доведение боевых задач до подчиненных возлагается на начальника штаба, задач по видам обеспечения — на начальников служб.
При изменениях обстановки командир авиационного соединения (части) должен использовать любую возможность для постановки (уточнения)подчиненным боевых задач лично.
Боевой приказ, отдаваемый командиром соединения (части) устно или разрабатываемый письменно, излагается по установленной форме и содержит семь пунктов.
Первый пункт — краткие выводы из оценки противника.
Второй пункт -— боевая задача соединения (части) и замысел боевых действий.
Третий пункт — задачи и порядок применения сил и средств старшим командиром в интересах действий соединения (части), а также задачи взаимодействующих соединений (частей).
Четвертый пункт — после слова «приказываю»излагаются боевые задачи частям (подразделениям), указываются порядок выполнения боевой задачи и взаимодействие.
При формулировании боевых задач указываются: наименование части (подразделения), которой ставится задача, каким со-
- 253 -
ставом действовать, формулировка самой задачи (дата, время или период действий, с применением каких средств поражения, по каким объектам действовать, каких результатов достичь (тип, степень поражения), запасные объекты действий).
При изложении порядка выполнения боевой задачи и взаимодействия доводятся согласованные по целям, задачам, месту и времени действия частей (подразделений) по этапам боевого полета при выполнении боевой задачи соединением (частью) как самостоятельно, так и совместно с другими силами и средствами.
Пятый пункт — летный ресурс, количество управляемых ракет и ядерных боеприпасов, отпущенных соединению (части) на выполнение боевой задачи, их распределение между подчиненными частями (подразделениями), боевое напряжение.
Шестой пункт — время готовности к выполнению боевой задачи (боевого полета).
Седьмой пункт — порядок управления: с каких пунктов управления будет осуществляться управление частями (подразделениями); рубежи передачи управления, каналы управления по рубежам; порядок управления в условиях радио-помех противника; место командира соединения(части), его заместители на земле и в воздухе(если командир участвует в выполнении боевой задачи); на кого из командиров частей (подразделений) возлагается управление соединением (частью) при выходе из строя командного запасного командного пунктов соединения(части).
В боевом распоряжении излагаются: краткие выводы из оценки противника; боевая задача части (подразделения), которой адресуется боевое распоряжение; задачи и порядок применения сил и средств старшим командиром в интересах действий части (подразделения); время готовности к выполнению боевой задачи (боевого полета).
При необходимости в боевом распоряжении могут быть указаны порядок взаимодействия, порядок управления и другие данные.
Предварительное боевое распоряжение отдается при параллельной работе после выработки первого элемента решения — замысла боевых действий. В нем указываются: ориентировочная боевая задача, взаимодействующие части (подразделения), средства поражения и другие данные.
- 254 -
