Высотное оборудование

Служит для обеспечения жизнедеятельности экипажа в полете во всем диапазоне высот.

Состав высотного оборудования:

• -гермокабина;

• -система кондиционирования воздуха (СКВ);

• -комплект кислородного оборудования (ККО).

• Система кондиционирования воздуха (СКВ)

Обеспечивает:

• -заданные температуру и давление;

• -вентиляцию костюма и работу противоперегрузочного устройства;

• -охлаждение отсеков оборудования;

• -обдув летчика;

• -обдув остекления фонаря.

Воздух на СКВ отбирается из-за 7-й ступени компрессора.

Затем через общую магистраль подводится к последовательно установленным двум регуляторам избыточного давления, которые ограничивают давление воздуха, поступающего в систему. Один из регуляторов отрегулирован на р=10+0,8 кг/см², второй дублирует работу первого и отрегулирован на р=12,5+0,5 кг/см².

Охлаждение воздуха осуществляется в несколько этапов:

1)воздухо-воздушным радиатором (ВВР);

2)жидкостно-воздушным испарителем (ЖВИ);

3)турбохолодильником (ТХ);

- 181 -

4)воздухо-воздушным теплообменником (ВВТ).

Заданная температура в кабине регулируется автоматически регулятором температуры. Установка необходимой температуры осуществляется задатчиком температуры (см. рис.). При отказе автоматики температуру можно регулировать вручную при помощи переключателя рода работы “АВТ-ГОР-ХОЛ-ОТКЛ” (при этом осуществляется воздействие на заслонку распределителя горячего и холодного воздуха).

Положения переключателя:

-АВТ - авт. регулирование температуры;

-ГОР - в кабину поступает горячий воздух;

-ХОЛ - в кабину поступает холодный воздух.

Охлаждение отсеков оборудования осуществляется в 2-х режимах:

-до Н=6000 м температура воздуха поддерживается с целью исключения низких температур при полетах во влажных атмосферных условиях (исключается обмерзание трубопроводов за турбохолодильником);

-на Н>6000 м минусовая температура не ограничивается (На этих высотах влажность невысокая).

При повышении температуры t_в>80 C в отсеке оборудования на табло “Экрана” высвечивается сигнал “НЕТ ОХЛАЖДЕН”.

Давление в кабине регулируется регулятором давления АРД-57В совместно с выпускным клапаном 520Т и предохранительным клапаном 127Т. Контроль- по ИКЖ.

Программа регулирования:

- Н=0...2 км - свободная вентиляция кабины ( р<20мм.рт.ст);

- Н=2...(9-12) км - постепенный рост перепада давления до 220⁺¹⁰ мм. рт. ст;

- Н>(9-12) км - постоянный перепад давления

р=220⁺¹⁰ мм. рт. ст.

Предохранительный клапан 127Т срабатывает и сбрасывает давление при повышении перепада р>245⁺¹⁰ мм. рт. ст.

Система жидкостного охлаждения обеспечивает заданный тепловой режим РЛС. В качестве хладоагента используется антифриз.

- 182 -

Фонарь и катапультная установка

Фонарь и катапультная установка образуют средства аварийного покидания самолета – САПС

В состав САПС входят:

-фонарь кабины;

-катапультное кресло К-36ДМ сер.II.

Фонарь кабины

Фонарь кабины предназначен для закрытия кабины, защиты летчика от воздействия воздушного потока, обеспечения нормального обзора в полете и на земле. Состоит из неподвижной части (козырька) и откидной части (ОЧФ).

Составные части;

-передняя неподвижная часть (козырек);

-откидная часть фонаря (ОЧФ);

-система эксплуатационного открытия, закрытия и герметизации фонаря;

-система аварийного сброса.