- •Эксплуатационные ограничения
- •Подготовка к полету
- •Действия летчика перед посадкой в кабину
- •Действия летчика после посадки в кабину
- •Проверка систем и оборудования самолета
- •Запуск двигателей
- •Переговорная таблица
- •Проверка самолетных систем при работающих двигателях
- •Полет по кругу
- •Подготовка к выруливанию и руление
- •Уход на второй круг
- •Посадка с одним работающим двигателем
- •Посадка с убранными закрылками
- •Взлет и посадка при боковом ветре
- •Полет с "конвеера"
- •Выполнение двух последовательных полетов
- •Особые случаи в полете Пожар двигателей и кса.
- •168. Признаки:
- •169. Действия на стоянке (рулении):
- •170. Действия на разбеге (до отрыва):
- •171. Действия после отрыва:
- •172. Действия в полете:
- •Отказ одного двигателя.
- •173. Признаки (при неизменном положении руд):
- •174. Действия на разбеге при длине бвпп 1800 м и более:
- •175. Действия после отрыва:
- •176. Действия в полете:
- •Помпаж силовой установки.
- •177. Признаки:
- •178. Действия:
- •Самовыключение обоих двигателей в полете.
- •179. Признаки:
- •180. Действия:
- •Отказ управления двигателями на форсажных режимах. (Заклинивание руд или рассоединение тяг управления)
- •180А. Признак:
- •180Б. Действия:
- •180В. Признак:
- •180Г. Действия:
- •Запуск двигателей в полете.
- •2: Запас кислорода на борту обеспечивает пять запусков в воздухе с учетом пяти запусков турбостартера на земле.
- •182. Запуск двигателей осуществляется следующими способами:
- •Отказ маслосистемы двигателя.
- •183. Признаки:
- •184. Действия:
- •Отказ системы регулирования температуры газов за турбиной и оборотов.
- •185. Признаки:
- •186. Действия:
- •Самопроизвольное отключение форсажа.
- •Стопорение (Самозапирание) руд
- •Отказ кса.
- •Отказ автоматики управления воздухозаборниками.
- •Признаки:
- •198. Действия:
- •Признаки:
- •200. Действия:
- •Отказ генератора постоянного тока.
- •Признаки:
- •202. Действия:
- •2. При выполнении полета ночью или в сму переключатель ано установить в положение "пробл.", переключатель фары - в положение "фары посад." на посадочном курсе после пролета бпрс.
- •203. Признаки (кроме указанных выше):
- •204. Действия:
- •2. При напряжении менее 18 в индикация крена, тангажа и курса, а также штатная работа системы арв и аварийная уборка воздухозаборников не обеспечивается.
- •Отказ привод генератора переменного тока.
- •Отказ двух генераторов.
- •Признаки:
- •208. Действия:
- •208А. Признаки (кроме указанных выше):
- •208Б. Действия:
- •2. При напряжении менее 18 в индикация крена, тангажа и курса, а также штатная работа системы арв не обеспечивается.
- •Отказ сау.
- •Отказ системы автоматического регулирования управления самолетом (ару).
- •Признаки:
- •218. Действия:
- •Самопроизвольный выход штока гидроцилиндра сос.
- •219. Признаки:
- •220. Действия:
- •Отказ механизма триммерного эффекта стабилизатора.
- •221. Признаки:
- •222. Действия:
- •Отказ обеих гидросистем.
- •Признаки:
- •224. Действия:
- •Отказ бустерной гидросистемы.
- •Отказ общей гидросистемы.
- •Разгерметизация кабины на высотах более 12000 м.
- •Отказ системы автоматического регулирования температуры воздуха в кабине.
- •Запотевание или обмерзание остекления фонаря кабины.
- •234. Действия:
- •Появление дыма в кабине.
- •235. Действия:
- •Появление тумана в кабине.
- •Отказ кислородного оборудования.
- •Отказ радиосвязи.
- •Отказ системы воздушных сигналов.
- •241. Признаки:
- •242. Действия:
- •Отказ системы навигации.
- •254. Действия:
- •Отказ пвд.
- •255. Признаки:
- •256. Действия:
- •Отказ ик-вк.
- •253. Признаки:
- •Неисправность лампы сигнализации выпуска шасси.
- •257. Признак:
- •258. Действия:
- •Невыход одной из основных опор шасси.
- •259. Признаки (при исправных лампах сигнализации ип):
- •260. Действия (при нормальном давлении в общей гидросистеме):
- •Невыход передней опоры шасси.
- •Аварийный выпуск шасси.
- •263. Действия (независимо от положения крана шасси):
- •Разрушение пневматика основного колеса.
- •Вынужденная посадка вне аэродрома с работающими двигателями.
- •Аварийное покидание самолета в полете.
- •269. Решение о катапультировании летчик принимает самостоятельно или по команде р (кп).
- •270. Перед катапультированием, если позволяют обстоятельства:
- •271. Для выполнения катапультирования:
- •272. После раскрытия купола парашюта:
- •273. Перед приземлением:
- •274. При спуске на водную поверхность и наличии запаса высоты необходимо:
- •275. В случае приводнения с неотсоединенной подвесной системой и невыпущенным наз необходимо:
- •2. В случае протаскивания летчика парашютом по воде отсоединиться от купола с помощью замков оск.
- •276. При ненаполнении одного из поплавков асп от системы газонаполнения нужно:
- •Аварийное покидание самолета на земле.
- •277. Для быстрого покидания самолета на земле без катапультирования летчик обязан:
- •278. При наличии времени изъять наз для чего:
- •Автономный сброс фонаря в полете.
- •279. Перед сбросом фонаря:
- •280. Автономный сброс фонаря произвести рукояткой "авар.Сброс" для чего:
- •Самопроизвольный выпуск тормозного парашюта.
- •2. Включение форсажа приводит к оплавлению и разрушению тормозного парашюта. Аварийная информация
- •Основные данные самолета. Геометрические данные.
- •Массовые данные.
- •Летно-технические характеристики
- •Конструкция основных частей самолета. Планер самолета.
- •Взлетно-посадочныеустройства (впу).
- •Эксплуатация шасси.
- •Контроль положения шасси.
- •Ручное управление ару:
- •Система поперечного управления.
- •Система путевого управления
- •Система ограничительных сигналов (сос)
- •Система управления тормозными щитками
- •Гидравлическая система. Общая характеристика и основные данные.
- •Управление и контроль работы гидросистемы.
- •Система наддува гидробаков.
- •Система управления уборкой и выпуском шасси.
- •Система поворота передних колес.
- •Пневматическая система.
- •Управление и контроль пневмосистемы.
- •Органы управления и приборы контроля:
- •Система аварийного выпуска шасси.
- •Система торможения колес.
- •Электрооборудование самолета.
- •Сэс постоянным током
- •Сэс переменного тока
- •Система автоматического управления Назначение и состав сау
- •Режим «Демпфер»
- •Режим «Стабилизация»
- •Режим «Приведение к горизонту»
- •Режим «Стабилизация высоты»
- •Режим увода из зоны «опасной» высоты («Увод»)
- •Бортовые средства контроля и регистрации полетных данных
- •Система "тестер"
- •Система "экран"
- •Радиоэлектронное оборудование
- •Расположение антенн самолета
- •Аппаратура речевых соощений алмаз-уп или п-591
- •Радостанция р-855ум
- •Автоматический радиокомпас (арк)
- •Радиовысотомер (рв)
- •Маркерный радиоприемник (рпм)
- •Аппаратура госопознавания
- •Самолетный радиолокационный ответчик (со)
- •Система навигации (сн)
- •Система воздушных сигналов (свс)
- •Указатель высоты
- •Информационный комплекс вертикали и курса ик-вк
- •Прибор навигационно-плановый:
- •Бортовое радионавигационное оборудование (брно)
- •Щиток управления сн
- •Подготовка системы навигации к работе
- •Режимы работы сн
- •Горизонтальный маневр в режиме "возврат"
- •Режим "повторный заход":
- •Подготовка к полету по маршруту с использованием сн
- •Силовая установка.
- •Система автоматического регулирования воздухозаборниками арв-29. Система управления вз (арв-29)
- •Топливная система
- •3 Варианта заправки:
- •Порядок выработки топлива
- •Система пожаротушения
- •Высотное оборудование
- •Фонарь и катапультная установка
- •Фонарь кабины
- •Система открытия, закрытия и герметизации
- •Контроль положения фонаря:
- •Противообледенительная система
- •Катапультное кресло к-36дм серии II
- •Авиационные средства поражения «воздух—воздух» управляемая ракета типа р-27э
- •Вооружение самолета
- •Максимально возможные превышения и принижения цели относительно истребителя при пуске с горизонтального полета
- •З оны возможных пусков ракеты р-27р н омограмма для определения максимального удаления ракеты р-27р от истребителя после ее пуска
- •Управляемая ракета р-73
- •Дальности захвата тгс цели типа f-15 при работе
- •Зоны возможных пусков ракеты р-73
- •Основные тактико-технические характеристики ракеты
- •Пушка гш-301
- •Основные тактико-технические данные пушки
- •Символы, индицируемые на экранах сеи
- •Атака воздушной цели с применением рл пк-29
- •Атака воздушной цели с применением колс
- •Атака визуально видимой воздушной цели с использованием режимов ближнего боя
- •Прицеливание в режимах рл—бл. Бой и бб
- •Прицеливание с использованием нашлемнои системы целеуказания
- •Прицеливание в режиме опт («оптика»)
- •Прицеливание с использованем режима φ0 и неподвижной сетки
- •Атака воздушной цели со стрельбой из пушки
- •Атака воздушной цели в режиме «несинхронная стрельба»
- •Атака воздушной цели с прицеливанием в режиме «прогноз-дорожка»
- •Атака воздушной цели в режиме «сетка»
- •Углы прицеливания при стрельбе по воздушной цели
- •Особенности конструкции МиГ-29уб
- •Действия летчика-инструктора после посадки в заднюю кабину
- •Особенности работы из задней кабины
- •Л ицевая панель пульта пио-211
- •Историческая справка
- •Подготовка летчиком самолета к повторному вылету
- •Переход с 1-й на 2-ю программу
- •Определение типа блока бзпп
- •Подготовка боевых действий Общие положения
- •Принятие решения и планирование боевых действий
- •Постановка боевой задачи
- •Содержание
Принятие решения и планирование боевых действий
Уяснение задачи, оценку обстановки и принятие решения командир соединения (части) осуществляет лично при участии строго ограниченного состава должностных лиц.
Уясняя задачу, командир соединения (части) должен понять: замысел старшего начальника; цель предстоящих боевых действий соединения (части); задачу, место и роль своего соединения (части); задачи взаимодействующих авиационных соединений и частей, порядок взаимодействия с ними и соединениями (частями) других видов Вооруженных Сил; сроки готовности соединения (части) к выполнению задачи. Затем он доводит содержание боевой задачи должностным лицам, производит (утверждает) расчет времени, определяет мероприятия по подготовке боевых действий, которые необходимо провести немедленно, и
- 249 -
дает указания должностным лицам соединения (части).
Оценка обстановки включает оценку противника (объекты действий — местоположение, состав и характер функционирования, размеры, подвижность, уязвимость, видимость, степень защищенности и маскировки, степень важности, возможный характер их действий и т. д.; положение и характер действий сухопутных войск, авиации и военно-морских сил в полосе или районе действий соединения (части), возможные их изменения в ходе боевых действий; систему противовоздушной обороны противника, ее возможности, сильные и слабые стороны, ожидаемое противодействие; средства радиоэлектронной борьбы, их состав и ожидаемое противодействие в полосе или в районе боевых действий соединения (части); своих войск (боевые возможности соединения (части) по выполнению боевой задачи; положение и характер действий сухопутных войск, флота, соседних и взаимодействующих авиационных соединений и частей в районе или полосе действий); района боевых действий, местности, метеоусловий, времени, а также других факторов, определяющих условия боевых действий.
Одновременно путем моделирования (выполнения расчетов) производится выбор рационального варианта действий. При необходимости выбор рационального варианта осуществляется по результатам оценки эффективности нескольких возможных вариантов действий. Возможные варианты в основном могут различаться: применяемыми способами боевых действий, составом привлекаемых сил и их распределением по задачам и объектам действий, порядком выполнения боевой задачи и взаимодействия, а так же обеспечения и управления в ходе выполнения боевой задачи.
В ходе оценки обстановки командир при необходимости заслушивает предложения начальника штаба, офицеров штаба, своих заместителей, начальников служб и командиров обеспечивающих частей (подразделений) по выполнению (обеспечению) поставленной боевой задачи.
В результате уяснения задачи, оценки обстановки и докладов предложений должностных лиц командир соединения (части) едино-
- 250 -
лично принимает решение, в котором определяет: замысел боевых действий; боевые задачи частям (подразделениям); порядок выполнения боевой задачи и взаимодействия; порядок управления. Кроме того, могут определяться задачи по основным вопросам обеспечения и воспитательной работы.
Основу решения составляет замысел боевых действий, в котором, как правило, определяются - объекты сосредоточения основных усилий; распределение сил и средств по задачам; способы боевых действий и боевой порядок; меры по обману противника каких результатов достичь.
Неполнота данных об обстановке не освобождает командира от своевременного принятия решения. Решение оформляется на карте. При необходимости разрабатывается пояснительная записка.
На основе решения командира и по его указаниям штаб авиационного соединения (части) совместно с должностными лицами управления соединения (части) планирует боевые действия. При этом разрабатываются: в авиационных соединениях — план-график боевых действий (план-график десантирования (перевозки),плановая таблица десантирования (перевозки —в ВТА), план ввода в бой — в ИА, план-график ведения РЭБ, плановая таблица взаимодействия, план восстановления боеспособности, план воспитательной работы; в авиационных частях — план-график боевых действий (план-график десантирования (перевозки) — в ВТА и АА, план-график полетов на воздушную разведку — в РА и АА, план погрузки — в ВТА и АА, план-график диспетчерской обработки результатов воздушной разведки — в РА и АА), план ввода в бой (план воздушного боя — решением командира)— в ИА, план - график ведения РЭБ, план восстановления боеспособности, план политической работы.