Режим «Демпфер»

- 118 -

Использование при пилотировании режима «Демпфер» повышает собственное демпфирование короткопериодических колебаний самолета относительно продольной, поперечной и нормальной осей. При включенном режиме демпфирования независимо от действий летчика происходит отклонение всех рулевых поверхностей (стабилизатора, элеронов и рулей направления) для парирования угловых скоростей вращения самолета вокруг центра масс. Вследствие этого при включенном режиме «Демпфер» амплитуды собственных колебаний самолета меньше, чем при выключенном, и колебания затухают быстрее.

При изменении скорости и высоты полета изменяется собственное демпфирование колебаний самолета. Для того чтобы величина искусственного демпфирования (от САУ) по отношению к собственному демпфированию колебаний самолета была близка к постоянной, вычислитель САУ осуществляет коррекцию передаточных чисел по высоте и скорости полета (скоростному напору).

Кроме того, при работе САУ в режиме «Демпфер» с убранным шасси и убранными закрылками при достижении самолетом угла атаки, соответствующего выпуску носков крыла по сигналу системы СОС, а также при убранных носках на углах атаки менее 5° автоматически включается автомат продольной устойчивости самолета (АПУС), который улучшает характеристики продольной управляемости самолета, обеспечивая сохранение постоянных расходов ручки для создания единицы перегрузки.

Режим «Демпфер» включается автоматически после прохождения тест-контроля, при включении режимов АП и ПРИВЕД. К ГОРИЗ. или нажатием кнопки-табло ДЕМПФ. Режим демпфирования используется от взлета до посадки. С включенным режимом разрешается руление самолета. Отключается режим нажатием красной кнопки ВЫКЛЮЧ. РЕЖИМА САУ на время более 3 с.

Режим «Стабилизация»

Режим «Стабилизация» предназначен для автоматического выдерживания в полете заданных летчиком положений самолета по

- 119 -

крену, курсу и тангажу, что облегчает работу летчика на установившихся режимах полета при ручном и директорном управлении.

Режим «Стабилизация» включается нажатием кнопки АП на пульте САУ и контролируется по загоранию лампы-сигнализатора кнопки АП. При включении режима отключается режим «Приведение к горизонту».

Перед включением режима необходимо снять усилие с ручки управления механизмами триммерного эффекта крена и тангажа. После включения режима освободить ручку управления по усилиям и отпустить гашетку концевых выключателей. После этого САУ будет стабилизировать те угловые положения самолета по тангажу и крену или курсу, которые были в момент освобождения по усилиям ручки управления самолетом.

Если в момент освобождения ручки управления угол крена был больше 7, но меньше 80°, а углы тангажа до ±80°, САУ стабилизирует этот угол крена и угол тангажа, так как наличие большого угла крена свидетельствует о намерении летчика выполнять маневр с переменным курсом.

Если в момент освобождения ручки управления угол крена был менее 7°, а угол тангажа не превышал ±40°, САУ обеспечивает стабилизации углов тангажа и курса с устранением крена.

В отличие от режима «Демпфер» в режиме «Стабилизация» и во всех других автоматических режимах используется отклонение только элеронов и стабилизатора механизмами триммерного эффекта тангажа и крена.

При включенном режиме «Стабилизация» изменение углового положения самолета осуществляется летчиком обычным отклонением ручки управления при обжатой гашетке концевых выключателей. В этом случае стабилизация угловых положений самолета временно прекращается. Для последующей стабилизации нового положения самолета перед освобождением ручки управления необходимо снять с нее усилия механизмами триммерного эффекта.

Режим «Стабилизация» разрешается включать непосредственно перед взлетом на ВПП и в полете. Во время руления режим должен быть отключен. Включение режима «Стабилизация», например, на

- 120 -

стоянке приведет к тому, что САУ, «запомнив» в момент включения стояночный курс, в дальнейшем будет стремиться стабилизировать его отклонением органов поперечного управления. Следовательно, разбег и взлет с ВПП с курсом, отличающимся от стояночного, могут происходить с отклоненными органами поперечного управления самолета, что приведет к кренению его после отрыва.

Режим «Стабилизация» отключается кратковременным нажатием красной кнопки ВЫКЛЮЧ. РЕЖИМА САУ на ручке управления самолетом. Кроме того, режим автоматически отключается при включении режимов «Приведение к горизонту» и «Увод из зоны опасной высоты».