3. Зоны повышенной опасности на авиационном транспорте, правила безопасного поведения

В гражданской авиации случаи полного или частичного разрушения воз­душного судна, имеющего на борту пассажиров, принято называть авиационны­ми происшествиями. Авиапроисшествия подразделяются на катастрофы, аварии и поломки.

Под авиационной катастрофой понимается авиапроисшествие, повлек­шее за собой гибель хотя бы одного члена экипажа или пассажира, полное или частичное разрушение воздушного судна или его бесследное исчезновение.

Ави аци онная авария — происшествие, не приведшее к человеческим жертвам, но вызвавшее столь значительное разрушение самолета, что восстано­вительные работы невозможны или нецелесообразны.

Анализ авиакатастроф и аварий последних лет показывает, что причины, приводящие к авиапроисшествиям, можно объединить в следующие группы:

• ошибки человека — 50-60%;

• отказ техники — 15-30%;

• воздействие внешней среды — 10-20%;

• прочие (невыясненные) — 5-10%.

Более половины авиапроисшествий происходит на аэродромах и приле­гающей территории. По элементам полета они распределяются следующим образом:

• посадка — 36%;

• взлет — 30%;

• крейсерский полет — 18%;

• заход на посадку - 16%.

Как видно из приведенных данных, не менее половины авиапроисшествий случается из-за ошибок человека, в подавляющем большинстве случаев — членов экипажа.

Обеспечение безопасности при полетах самолета - одна из важнейших задач всех специалистов авиационно-транспортного производства. Безопасность полетов зависит от многих составляющих, но прежде всего - от экипажа лайнера и специалистов, обеспечивающих полет. Однако и пассажир должен придержи­ваться определенных правил поведения.

Согласно Воздушному кодексу, авиационная безопасность обеспечивает­ся посредством соблюдения пассажирами обязательных правил воздушного транспорта:

• Выход на перрон и к стоянкам воздушных судов, а также хождение по перрону и у стоянок воздушных судов без сопровождения работника аэропорта категорически запрещаются.

• Не допускаются к перевозке на воздушных судах пассажиры, находящие­ся в нетрезвом состоянии, нарушающие общественный порядок, находящиеся в болезненном состоянии, которое создает опасность для самого больного или для окружающих; создающие своими действиями прямую угрозу безопасности полета или жизни находящихся на борту воздушного судна пассажиров и экипажа.

• Пассажирам категорически запрещается перевозить в ручной клади и ба­гаже:

• взрывчатые вещества и взрывоопасные предметы;

• окисляющие вещества, способные к образованию воспламеняющихся и взрывчатых смесей;

• сжатые и сжиженные газы;

• легковоспламеняющиеся жидкости;

• ядовитые и отравляющие вещества;

• воспламеняющиеся твердые вещества;

• едкие и коррозирующие вещества.

• Во время пребывания на воздушном судне пассажирам запрещается иметь при себе оружие. Лица, имеющие разрешение на право ношения оружия, а также лица, желающие перевезти охотничье оружие, обязаны при приобретении билета ознакомиться с действующим на воздушном транспорте порядком перевозки оружия и безоговорочно его выполнять.

• При движении воздушного судна на старт, в период его взлета и набора высоты, а также в период снижения, посадки и следования воздушного судна к месту стоянки все пассажиры должны находиться на своих местах. Передвиже­ние пассажиров в этот период по салонам воздушного судна категорически запрещается.

• Особо следует отметить обеспечение при полете пожарной безопасности. Очагами пожара на самолете могут быть двигатель, топливная система, эле тро- сеть, гидравличес ая система (если в ней используется горючая смесь) и заряды статистичес ого эле тричества, на апливающегося на наружных поверхностях. Разрешение на э сплуатацию может быть дано толь о после провер и эффе - тивности средств тушения пожара на натурном огневом моторном стенде.

• В кабине самолета на щитке со схематическим планом самолета в пожа­роопасных зонах размещены лампы- ноп и. При загорании лампы летчи нажимом на нее включает баллоны с огнегасящей жидкостью. Здесь же, выше, расположены пере лючатели и ноп и, позволяющие (если пожар не ло ализо- ван) направить месту горения огнегасящую жид ость из всех остальных баллонов, размещенных на самолете.

• Пассажиры действуют в соответствии с у азаниями э ипажа, соблюдая спо ойствие и организованность. Малейшие симптомы пани и должны немед­ленно пресекаться, ибо могут привести к увеличению степени экстремальности.

• На борту некоторых воздушных судов запрещается пользоваться элек­тронными аппаратами, телефонами и биноклями.

• Тяжелые предметы следует размещать под сиденьями кресел.

• Наиболее сложными маневрами пассажирского самолета являются взлет и посадка. Поэтому в целях личной безопасности при взлете и посадке пассажир должен выполнить требование «Пристегнуть ремни безопасности», имеющиеся на каждом пассажирском месте. Несоблюдение этого элементарного правила чревато тяжелым травмированием.

• При аварийной посадке, особенно с убранными шасси, длина пробега са­молета из-за сильного торможения быстро сокращается, и резко (иногда в течение десятков долей секунды) гасится скорость. В этом случае на пассажира будет действовать отрицательное поперечное ус орение, достигающее больших величин. Исследования показывают, что поперечное отрицательное ускорение до 8 м/с при одетых ремнях безопасности человек переносит без каких-либо заметных изменений в состоянии организма, а при ускорениях в 12 м/с² и более возможны переломы позвоночника в области шеи, что объясняется незафикси­рованным положением головы относительно орпуса. Та им образом, вывод напрашивается один - использование ремней безопасности необходимо!

• Важным фактором обеспечения безопасности пассажиров является ава­рийная эвакуация из самолета по надувным трапам. Подобная ситуация может возни нуть при аварийной посад е самолета вне аэродрома. Поэтому для обеспечения быстрой эва уации на аждой стороне борта пассажирс ого салона имеются аварийные выходы, оснащенные надувными двухдорожечными трапами.

• Безопасное расположение в салоне самолета - еще одна мера предосто­рожности от попадания в экстремальную ситуацию. От рационального, равно­мерного и сбалансированного размещения пассажиров и их багажа зависит центровка лайнера при его нахождении в воздухе. Поэтому занимать место в салоне следует согласно указанному в авиабилете номеру. Однако если у вас будет возможность выбора, выбирайте ресло, расположенное рядом с выходом и по возможности ближе середине или хвосту самолета.

• Продумайте, а ое фи сированное положение вам следует занять в слу­чае аварии. Это положение зависит не только от того, как вы сидите (лицом вперед или назад), но и от того, на а ом расстоянии находится ваше ресло от расположенного впереди вас: ноги, о азавшиеся под стоящим впереди реслом, в случае аварии могут быть травмированы.

• Решив воспользоваться услугами авиационного транспортного средства, продумайте, какую верхнюю одежду и обувь следует брать в дорогу.

• Разместившись в салоне самолета, осмотритесь и поинтересуйтесь, где находятся медицинс ая аптеч а, огнетушитель и другое вспомогательное оборудование, аварийный выход. Знайте, что основной и аварийный выходы не от рывают тогда, огда за бортом непосредственно у выхода пожар или густой дым.

• Будьте в курсе событий, происходящих за бортом самолета. Если аварий­ная посадка неизбежна, займите нужную фиксированную позу.

• Если значительная часть вашего полета проходит над водной поверхно­стью, то еще до взлета поинтересуйтесь, а ого рода индивидуальные плавсред­ства имеются на борту и а ими пользоваться. Если предполагается, что вам понадобится спасательный жилет (в дальних трансокеанских рейсах), то удосто­верьтесь, находится ли он рядом с вашим реслом.

• Надо четко представлять себе возможности эвакуации при пожаре на бор­ту самолета, особенно при использовании надувных трапов. Если в полете произошел пожар, не следует терять самообладание. Защищайтесь от огня, покрыв как можно большую часть вашей кожи одеждой. Старайтесь меньше дышать воздухом, содержащим дым, а если есть возможность смочить хотя бы носовой плато к, прикройте им органы дыхания.

Руководствуясь данными рекомендациями, вы в значительной мере снизите степень возможной э стремальности.

Пассажир терпящего катастрофу самолета:

] прежде всего, должен следовать указаниям экипажа. Перед полетом внимательно прослушайте предполетную инструкцию стюардессы, запомните, где находятся аварийные люки (чаще всего — в районе крыльев), как пользо­ваться кислородными масками. Это пригодится, если авария произойдет на высоте свыше 3000 м.

] маску нужно надевать немедленно, как только вы услышите свистящий зву уходящего из салона воздуха. При малейших призна ах тревоги сразу пристегнитесь ремнем. Лучше надеть верхнюю одежду — она может защитить вас от ожогов, если придется выбираться из горящего самолета. Выньте из карманов все твердые предметы, включая ключи, авторучки, зажигалки, снимите

оч и, галсту и т. д.

оптимальная поза при аварийной посадке: согнуться и плотно сцепить руки под коленями или схватиться за лодыжки. Г олову необходимо положить на колени, если это не получается, то наклонить ее как можно ниже. Ноги надо поставить на пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. Кресло, стоящее впереди, можно использовать для принятия другой фиксиро­ванной позы: скрещенные руки положить на спинку кресла, голову прижать к рукам, ноги вытянуть и упереться поясницей в нижнюю часть спинки своего кресла. Обе позы надо принимать при пристегнутом ремне безопасности.

в момент удара необходимо максимально напрячься, подготовившись к значительной перегрузке. При большинстве аварий ее направление — вперед и, возможно, вниз.

каждая пятая авария самолета сопровождается пожаром. Практический опыт показывает, что во время пожара за бортом у пассажира после приземле­ния самолета будут одна-две минуты, чтобы покинуть салон. По данным Нацио­нального управления по безопасности перевозок США, более 70% людей, попавших в авиакатастрофы с пожарами, остаются в живых. Главное при пожаре

• после остановки самолета немедленно отправиться к ближайшему выходу. При этом:

• защитите свою кожу — на вас должны быть пальто, шапка, плед;

• не дышите дымом, защищайтесь одеждой, пробирайтесь к выходу на четвереньках;

• не стойте в толпе у выхода, если очередь не двигается, — помните, что есть другие выходы;

• не берите с собой ручную кладь — это может стоить вам жизни;

• не открывайте запасные люки в том месте, где снаружи огонь и дым;

• не становитесь сами причиной пожара: на борту самолета с огнем надо обращаться осторожно.

анализ чрезвычайных ситуаций на самолетах выявил два опасных типа поведения пассажиров — паника и апатия. Чаще всего встречается оцепенение. Это следует помнить, чтобы не допустить у себя подобной реакции. Трезвое спокойствие — одно из главных условий спасения в любой катастрофе.

После остановки самолета в случае вынужденной посадки следует:

1. покинуть самолет через основной или аварийный выходы;

2. отбежать от самолета;

3. оказать первую медицинскую помощь пострадавшим пассажирам;

4. оборудовать временное убежище из обломков самолета, вето к, снега;

5. собрать в одно место воду, еду, теплые вещи;

6. избрать командира (в случае гибели экипажа при аварийной посадке);

7. оборудовать временный лагерь.