Проверка Давления Моторного Масла

1. Проверьте уровень моторного масла согласно описанию в этом разделе. При необходимости, добавьте масло.

2. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Выключите двигатель.

ВНИМАНИЕ

Выхлопная труба, глушитель и моторное масло будут горячими. Будьте осторожна при снятии болта главной масляной магистрали.

3. Снимите болт главной масляной магистрали (В, Рисунок 2) с правой стороны двигателя.

4. Присоедините измеритель давления масла (деталь фирмы Ямаха № 90890-03153) и адаптер (деталь фирмы Ямаха № 90890-03124) к главной масляной магистрали.

5. Заведите двигатель и запустите его при 1000 оборотов в минуту. Давление масла должно соответствовать спецификации в Таблице 6.

6А. Если давление масла меньше, чем предусмотрено, проверьте следующее:

а. Неисправен масляный насос.

б. Засорен масляный фильтр.

в. Протекает маслопровод.

г. Сломано или повреждено уплотнение.

6Б. Если давление масла больше, чем предусмотрено, проверьте следующее :

а. Протекает маслопровод.

б. Неисправен масляный фильтр.

в. Слишком высокая вязкость масла (высокая консистенция масла).

7. Установите болт главной масляной магистрали и затяните его до 12 N•m (106 футов/фунт).

Проверка Масла в Заднем Мосте

1. Надежно установите мотоцикл вертикально на ровной поверхности.

2. Снимите болт маслоналивного патрубка (А, Рисунок 10) с заднего моста.

3. Уровень масла должен находиться на кромке, на нижней стороне отверстия (В, Рисунок 10).

4. Если уровень масла низкий, добавьте масло в кончной шестерню до тех пор, пока задний мост не наполнится. См. Таблицу 5 для рекомендуемого масла.

5. Переустановите болт маслоналивного патрубка заднего моста и закрутите его до 23 N•m (17 футов/фунт).

Смена Масла в Заднем Мосте

1. Надежно установите мотоцикл вертикально на ровной поверхности.

2. Поставьте поддон под болт сливного отверстия (С, Рисунок 10) на заднем мосте.

3. Снимите болт сливного отверстия и слейте масло из заднего моста.

4. Установите болт сливного отверстия заднего моста и затяните его до 23 N•m (17 футов/фунт).

5. Обратитесь к Таблице 5 и добавьте рекомендуемое количество масла конечной шестерни.

6. Проверьте уровень в заднем мосте. При необходимости добавьте масло.

7. Переустановите болт маслоналивного патрубка заднего моста (А, Рисунок 10) и закрутите его до 23 N•m (17 футов/фунт).

Смазка Тросов Управления

Чистите и смазывайте тросы управления с интервалами, указанными в Таблице 1. Кроме того, проверьте тросы на перекручивание и на признаки износа, повреждения, которые могут стать причиной выхода из строя тросов или их заедания. Смазочное устройство для тросов, наподобие того, что показан на Рисунке 11, облегчает смазку тросов. Требуется фляга смазочного материала для троса или смазка в виде аэрозоля. Нельзя использовать в качестве смазки тросов (chain) смазку.

ВНИМАНИЕ

Если оригинальные тросы были заменены тросами с оболочкой из нейлона, не смазывайте их. Нейлоновые тросы обычно используются сухими. Масло и большинство смазывающих веществ для тросов вызовут растяжение оболочки, что приведет к сдавливанию троса оболочкой. При работе с тросами с нейлоновой оболочкой и другими тросами, следуйте рекомендациям производителя кабельной продукции.

1. Отсоедините трос с двух сторон.

2, Присоедините смазочное устройство к одному концу троса, следуя инструкциям производителя.

3. Вставьте насадку фляги со смазкой в масленку. Нажмите и держите кнопку на фляге до тех пор, пока смазка не начнет выливать с другого конца троса. Положите кусок ткани к противоположному концу троса, чтобы поймать лишнее количество смазки, которое может вытечь с другого конца троса.

а. Если смазка вытекает из масленки, то масленка неправильно установлена. Снимите масленку с троса и переустановите масленку, пока она не установиться правильно.

б. Если смазка троса не вытекает из другого конца троса, снимите масленку и попытайтесь повторить процедуры с противоположного конца троса.

4. Снимите масленку и вытрите излишнюю смазку с троса.

5. нанесите немного смазки на оба конца троса перед их присоединением. Отладьте трос согласно описанию в этой главе.

6. После смазывания тросов управления, приведите в действие (дроссельную заслонку) рычаг управления двигателем на руле. Он должен открывать и закрывать плавно без заедания. Отрегулируйте трос дроссельной заслонки (рычага управления двигателем) согласно описанию в данной главе.

Смазка Подшипника Поворотной Ручки (swing arm bearing)

Частая смазка подшипников поворотной ручки помогает поддерживать заднюю подвеску в максимальном положении. Чистите подшипники поворотной ручки в растворителе и устанавливайте их с консистентной смазкой, загущённой литиевыми мылами через промежутки времени заданные в Таблице 1. См. Сборка Поворотной Ручки в Главе Тринадцать.

Смазка Подшипника Вилки Поворотного Кулака

Снимите, почистите и смажьте подшипники поворотного кулака смазкой, загущённой литиевыми мылами через промежутки времени заданные в Таблице 1. См. порядок действий в Главе Двенадцать.

Осмотр/Смазка Подшипников Колеса

Изношенные подшипники колеса вызывают излишний свободный ход колеса, что приводит к вибрации и другим проблемам с рулевым управлением. Проверяйте подшипники колеса через промежутки времени заданные в Таблице 1. При установке подшипников в переднюю или заднюю ступицу, обратитесь к порядку действий в Главе Десять.

Смазка Других Агрегатов

Смажьте рычаг выключения сцепления, рычаг переднего тормоза, шарнир (точка поворота) боковой подножки и шарниры опор для ног смазкой, загущённой литиевыми мылами.

АККУМУЛЯТОР

Аккумулятор является важной деталью электрической системы мотоцикла, к тому же большинство неисправностей в электрической системе может происходить из-за небрежного отношения к аккумулятору. Обслуживайте аккумулятор через промежутки времени заданные в Таблице 1. V-Max оборудован стандартным кислотно-свинцовым аккумулятором. Необходимо регулярно проверять уровень электролита.

Для максимального срока службы аккумулятора, в период жаркого времени года проверяйте уровень электролита чаще. Если уровень электролита ниже основания пластин банки в одном или более гальваническом элементе, добавьте дистиллированную воду. Для того, чтобы обеспечить правильное смешивание воды и кислоты, немедленно после добавления воды зарядите аккумулятор. Никогда не добавляйте в аккумулятор кислоту вместо воды; это сократить срок службы аккумулятора.

На всех моделях упомянутых в этом руководстве, заземлена отрицательная клемма. При снятии аккумулятора, отсоедините сначала отрицательный провод, а затем положительный провод. Это снизит возможность замыкания на массу, при отсоединении положительного провода.

ПРИМЕЧАНИЕ

Свинцовые пластины аккумулятора и пластиковая коробка могут быть использованы повторно. Большинство дилеров при покупке нового аккумулятора, примут старый. Никогда не выкидывайте старый аккумулятор в бытовые отходы.