Вакуумная Прокачка

1. Проверьте, чтобы все болты типа банджо в системе были плотно затянуты.

2. Снимите резиновую крышку (рисунок 1) с рабочего цилиндра сцепления.

3. Поверните рычаги управления для того, чтобы уравновесить главный цилиндр сцепления.

4. Очистите весь мусор с верхней части бачка главного цилиндра. Снимите с бачка крышку и диафрагму.

5. Добавьте в бачок тормозной жидкости до верхней отметки. Установите диафрагму и крышку, не закрепляя их, для того, чтобы из бачка не выплеснулась тормозная жидкость.

6. Соберите вакуумное устройство, руководствуясь инструкциями производителя.

7. Присоедините шланг насоса к выпускному клапану на рабочем цилиндре (Рисунок 3).

ПРИМЕЧАНИЕ

При использовании вакуумного насоса, следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. Он упадет очень быстро. Постоянно останавливайтесь и проверяйте уровень жидкости. Поддерживайте уровень 10 мм (3/8 дюйма) ниже верха бачка, чтобы в систему не попал воздух.

8. Создайте с помощью насоса вакуум в шланге.

9. При помощи гаечного ключа откройте выпускной клапан на рабочем цилиндре. Вакуумный насос должен откачивать жидкость из системы. Закройте клапан до того, как тормозная жидкость перестанет поступать из системы или опустеет главный цилиндр. При необходимости, добавьте жидкость в бачок.

10. Нажмите рычаг управления сцеплением несколько раз и отпустите его.

11. Повторяйте Этапы 8 и 10 до тех пор, пока тормозная жидкость, проходящая через шланг не станет чистой и свободной от воздуха. Если систему трудно прокачать, простучите главный цилиндр или рабочий цилиндр при помощи мягкой киянки для высвобождения застрявших пузырьков воздуха.

12. Проверьте чувствительность рычага управления. Он должен работать устойчиво и проявлять тоже сопротивление, которое ему задается при работе. Если рычаг показывает слабую реакцию, воздух все еще находится в системе. Продолжайте стравливание.

13. После завершения прокачки, отсоедините шланг от выпускного клапана. Затяните клапан с крутящим моментом 6 N•m (53 дюйм сила фунт).

14. Для выравнивания уровня, добавьте тормозной жидкости в главный цилиндр.

15. Установите диафрагму и крышку. Убедитесь, что крышка закреплена.

16. Проверьте ход мотоцикла, вначале медленно. Убедитесь, сто сцепление работает нормально.

СЛИВ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Перед тем, как отсоединить шланг рычага сцепления, слейте тормозную жидкость согласно описанию в данной главе. Слив жидкости снижает ее количество, которое могло бы выплеснуться при снятии деталей системы сцепления.

Этот раздел описывает два способа слива тормозной жидкости: вручную и с помощью вакуума.

Ручной Слив

Необходимы: пустая бутылка, кусок чистого шланга и гаечный ключ.

1. Проверьте, чтобы все болты типа банджо в системе были плотно затянуты.

2. Снимите резиновую крышку (рисунок 1) с рабочего цилиндра сцепления.

3. Соедините кусок чистой трубки к выпускному клапану (Рисунок 2). Поместите другой конец трубки в чистый контейнер.

4. Поверните рычаги управления для того, чтобы уравновесить главный цилиндр сцепления.

5. Установите рычаг тормоза сцепления. Удерживайте рычаг в этом положении.

6. Откройте при помощи ключа клапан. Дайте рычагу переместиться до конца рабочего хода. Закройте выпускной клапан.

7. Отпустите рычаг и повторяйте Этапы 5 и 6 до тех пор, пока тормозная жидкость не перестанет проходить из клапана.

8. Удалите жидкость.