Установка

См. Рисунок 2

1. Перед установкой двигателя, защитите раму ветошью от царапин.

ПРИМЕЧАНИЕ

Резиновый амортизатор со срезом снятый со своего края (Рисунок 18) должен быть установлен в нижнее переднее узел крепления с каждой стороны двигателя.(Резиновый амортизатор со срезом снятым с его фланца)

2. Убедитесь, что резиновые амортизаторы (Рисунок 18) находятся на месте в подвеске двигателя и, что чехол кардана находится на кронштейне поворота.

ВНИМАНИЕ

Двигатель очень тяжелый и имеет много острых углов. Никогда не держите ладони, руки и ноги в таком положении, когда двигатель может их сломать, если он соскользнет. Необходимо иметь одного или более помощников для установки двигателя на раму.

3. Используйте дисульфид молибденовую смазку для шлицов U-joint (карданного шарнира) и ведущего вала.

4. С помощью помощника, поднимите двигатель и установите его в раму с правой стороны.

5. Пока помощник держит двигатель, поставьте подходящий домкрат под картер для поддерживания двигателя.

6. Поднимите домкрат и отрегулируйте U-joint (карданный шарнир) с помощью карданного вала в кронштейне поворота. Двигайте двигатель назад до тех пор, пока шлицы U-joint (карданного шарнира) не войдут в сцепление со шлицами карданного вала.

7. Отрегулируйте домкрат и выровняйте задние узлы крепления двигателя с кронштейнами в раме. Установите свободно задний монтажный болт двигателя с каждой стороны двигателя (А, Рисунок 16).

8. Установите верхний левый соединительный кронштейн на свое место так, чтобы слово OUT на кронштейне было обращено наружу. Свободно установите колпачковую гайку (А, Рисунок 140) на сквозной анкерный болт и свободно установите болты опорного кронштейна двигателя (В, Рисунок 14).

9. Установите нижние монтажные болты двигателя в их узлы крепления (А, Рисунок 12) с левой стороны.

10. Прикрепите поперечину (crossmember) (Рисунок 13) между нижними трубами рамы. Установите гайки и болты поперечины с левой стороны (В, Рисунок 12).

11. Прикрепите съемный элемент рамы (Рисунок 19) на место с правой стороны.

12. Свободно установите следующие крепежные детали:

а. Колпачковая гайка (А, Рисунок 15) на сквозном анкерном болте.

b. Передние болты съемного элемента рамы (В, Рисунок 15).

с. Нижний передний монтажный болт двигателя (А, Рисунок 11) и гайки и болты поперечины (В).

d. Задние болты съемного элемента рамы (В, Рисунок 16).

13. Равномерно затяните крепежные детали с правой стороны, а затем затяните крепеж с левой стороны.

14. Крутящий момент для крепежных деталей двигателя должен соответствовать следующим спецификациям:

a. Верхние передние монтажные гайки: 42 N•m (30 фунт сила фут).

b. Нижние передние монтажные болты: 42 N•m (30 фунт сила фут).

с. Задние крепежные болты двигателя: 70 N•m (52 фунт сила фут).

d. Болт съемного элемента рамы: 45 N•m (33 фунт сила фут).

е. Гайка и болт поперечины: 16 N•m (12 фунт сила фут).

f. Болт опорного кронштейна двигателя: 16 N•m (12 фунт сила фут).

15. Если был откреплена гайка средней передачи, затяните его, выполнив следующее:

a. Снимите гайку и используйте Loctite 620 или 201 для гаечной резьбы.

b. Установите гайку заново и затяните ее с крутящим моментом до 110 N•m (81 фунт сила фут). См. Рисунок 1.

с. Подоприте гайку (stake) с тем, чтобы законтрировать ее на месте (Рисунок 20).

16. Протяните чехол (Рисунок 17) над средним картером редуктора.

17. Завершите процедуру установки, произведя этапы с 1 – 25 Снятия двигателя в обратном порядке. Уделите внимание следующему:

а. Когда двигатель полностью собран, залейте в коленчатый вал необходимое количество рекомендованного масла. См. Главу Три.

b. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость согласно рекомендациям в Главе Три.

с. Добавьте в главный цилиндр сцепления гидравлическую жидкость и продуйте систему как это описано в Главе Шесть.

d. Отрегулируйте число оборотов на холостом ходу и свободный ход троса привода дроссельных заслонок согласно описанию в Главе Три.

е. Отрегулируйте высоту педали тормоза и переключатель лампы тормоза (Глава Три).

f. Заведите двигатель и проверьте на наличие утечки масла и отработанных газов.

КОЖУХ САПУНА КАРТЕРА

Снятие/Осмотр/Установка

1. Снимите воздушную коробку, устройство карбюратора и устройство V-наддува согласно описанию в Главе Восемь.

2. Отсоедините шланг коллектора охлаждения (А, Рисунок 21) от патрубка на кожухе сапуна картера.

3. Если он еще установлен, отсоедините шланг сапуна картера от патрубка на кожухе (В, Рисунок 21).

4. Снимите три «банджо» болта (А и В, Рисунок 22) и вытяните маслопровод (С) из двигателя. Снимите и выкиньте две уплотнительные шайбы установленные с каждым болтом (по шайбе с каждой стороны каждого патрубка маслопровода). При установке воспользуйтесь новыми уплотнительными шайбами. Имейте в виду, что болт (В, Рисунок 22) крепящий маслопровод к кожуху сапуна картера больше, чем два других «банджо» болта (А).

5. Удалите винты с кожуха и снимите кожух с картера.

6. Снимите с картера (Рисунок 23) масляную трубку высокого давления.

7. Осмотрите масляную трубку высокого давления и ее уплотнительные кольца. Продуйте трубку сжатым воздухом.

8. Осмотрите кожух сапуна картера (А, Рисунок 25) на наличие повреждений. Удостоверьтесь, что сопряженные поверхности кожуха и уплотнительные кольца находятся в нормальном состоянии.

9. Осмотрите маслопровод на наличие повреждений. Продуйте трубки и «банджо» болты (Рисунок 26) сжатым воздухом.

10. Процесс установки производится в обратной последовательности. Имейте в виду следующее:

a. При установке масляной трубки высокого давления (Рисунок 23), поместите торец трубки в масляное отверстие картера.

b. Установите кожух сапуна картера на место так, чтобы масляное отверстие (В, Рисунок 25) вошел в контакт с верхней частью масляной трубки высокого давления (рисунок 23). Трубка сапуна кожуха должна быть расположена на лицевой (правой) стороне.

c. Установите маслопровод (С, Рисунок 22) на кожух и головки цилиндров. Вставьте новые шайбы на каждую сторону каждого масляного патрубка. Закрепите маслопровод к кожуху сапуна картера 10 мм «банджо» болтом (В, Рисунок 22) и новыми алюминиевыми шайбами. Для закрепления патрубков маслопровода к головкам цилиндров используйте 8 мм «банджо» болты и новые медные шайбы. Затяните 8 мм «банджо» болты с крутящим моментом до 18 N•m (13 фунт сила фут); 10 мм «банджо» болт с усилием до 20 N•m (15 фунт сила фут).

КРЫШКА ГЕНЕРАТОРА

Снятие/Установка

1. Слейте моторное масло как это указано в Главе Три.

2. Снимите водительское сидение (Глава Пятнадцать) и отсоедините электрический провод от отрицательного полюса батареи (Рисунок 27).

3. Отсоедините трехконтактный разъем статора (А, Рисунок 28) и соединитель воспринимающей катушки (pickup coil connector) (В) со своих парных деталей на жгуте проводов.

4. Снимите педаль переключения скоростей и крышку среднего корпуса редуктора. См. Глава Семь.

5. Откройте фиксатор (А, Рисунок 29) и выпустите провода генератора из корпуса. Также, откройте кабельные стяжки (В, Рисунок 29), которые связывают провода вместе.

6. Вытяните из корпуса провода катушки статора и воспринимающей катушки. Обратите внимание, как провода протянуты в корпусе. При установке, они должны быть протянуты таким же образом.

7. Снимите болты крышки генератора (Рисунок 30) и снимите ее. Найдите два штыря (А, Рисунок 31) позади крышки.

8. Снимите прокладку крышки генератора (В, Рисунок 31) с картера.

9. Установка является процессом обратным разборке. Обратите внимание на следующее:

a. Убедитесь, что два штыря (А, Рисунок 31) находятся на своем месте в картере.

b. Установите новую прокладку крышки генератора (В, Рисунок 31).

c. Равномерно, в перекрестной последовательности, затяните болты крышки генератора (Рисунок 30). Затяните болты с усилием до 10 N•m (89 дюйм сила фут).

d. Установите рычаг переключения скоростей (Рисунок 32) так, чтобы паз в рычаге совместился с указательным знаком на штоке переключения. Затяните болты с усилием до 10 N•m (89 дюйм сила фут).

КАТУШКА СТАТОРА И ВОСПРИНИМАЮЩАЯ КАТУШКА (pickup coil)

Способ разборки и осмотра катушки статора и воспринимающей катушки описаны в Главе Девять.

МАХОВИК

С м. Рисунок 33.

Разборка

1. Снимите крышку генератора согласно описанию в этой главе.

2. Удерживайте маховик с помощью держателя Ямаха (деталь № YS-01880) или схожего.

3. Снимите болт ротора (А, Рисунок 34) и шайбу. Найдите масляный провод (В, Рисунок 34). Он может появится с болтом маховика или может остаться позади коленчатого вала.

4. Установите адаптер Ямаха (деталь № YU-33282) и устройство для снятия маховика (деталь № YU-33270) на ротор. Сторона адаптера с буртиком должна быть обращена к коленвалу. Ввинтите три болта съемного устройства в отверстия маховика . Убедитесь, сто съемник остается параллелен маховику. См. Рисунок 35.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Маховик имеет длинное коническое отверстие, поэтому снятие маховика может представлять трудность. Будьте терпеливы и держите съемное устройство параллельно маховику.

5. Поверните центральный винт съемного устройства и нажмите выдавите из коленвала. При необходимости, отрегулируйте болты съемного устройства, чтобы оно было параллельно ротору.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Маховик имеет несколько выступов (А, Рисунок 36) вдоль его внешней окружности. При снятии маховика, нельзя задевать каким-либо выступом маслоотражателя. При необходимости, вращайте маховик, чтобы это предотвратить.

6. Снимите маховик с конуса коленвала. При необходимости, вращайте маховик с тем, чтобы выступ вдоль внешней поверхности маховика не соприкасалась с маслоотражателя.

7. Снимите шпонку Вудруфа с коленвала.