Разборка/Осмотр/Сборка

См. Рисунок 49.

1. Снимите масляное уплотнение с корпуса рабочего цилиндра.(Рисунок 50).

2. Надежно расположите рабочий цилиндр на деревянных блоках.

3. Присоедините сжатый воздух к гидравлическому отверстию и выдуйте поршень из корпуса рабочего цилиндра (Рисунок 51).

4. Снимите с корпуса поршень и пружину (рисунок 52). Обратите внимание кромка поршневого уплотнения (рисунок 53) обращен к внутренней стороне поршня. Это уплотнение является направленным.

Новой уплотнение поршня должно быть установлено в том же направлении.

5. Снимите с поршня уплотнение (Рисунок 54). Выкиньте старое уплотнение.

6. Осмотрите корпус и поршень на наличие царапин, износа и коррозии. Если необходимо заменить какую-либо деталь, меняйте поршень и корпус как комплект.

7. Осмотрите пружину на износ, коррозию или усталость металла. При необходимости, замените пружину.

8. Смажьте поршень и новый уплотнитель свежим тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4 и установите уплотнитель поршня (Рисунок 53) на поршень так, чтобы кромка на уплотнении была обращена к внутренней стороне поршня.

9. Вставьте пружину во внутреннюю сторону поршня (Рисунок 52).

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

При установке устройства поршня, убедитесь, что кромка на уплотнении не подворачивается. Это может повредить уплотнение и вызвать протекание тормозной жидкости.

10. Установите поршень в корпус. Конец пружины должен быть повернут к корпусу и канавка масляного уплотнения должна расширяться за краем корпуса (Рисунок 50).

11. Установите новое масляное уплотнение (Рисунок 50) над канавкой поршняи над кромкой в корпусе.

МЕХАНИЗМ НАРУЖНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

С м. Рисунок 56.

Разборка

1. Надежно расположите мотоцикл на уровне поверхности.

2. Переключите трансмиссию в нейтральное положение и слейте моторное масло согласно описанию в Главе Три.

3. Снимите сцепление согласно описанию в этой гласе.

4. Снимите педаль переключения согласно описанию в Главе Семь.

5. Снимите устройство рукоятки переключения с правой стороны мотоцикла следующим образом:

a) Потяните вперед рычаг переключения передач (А, Рисунок 57) и отцепите защелки переключения со штифтов барабана переключения.

b) Удерживая защелки переключения в стороне от штифтов/кулачка переключения, вытяните устройство рукоятки переключения (В, Рисунок 57) из картера.

6. Отцепите пружину рычага стопора (А, Рисунок 58) от стойки на картере.

7. Снимите болт рычага стопора (В, Рисунок 58) и снимите рычаг стопора (С) с картера. На моделях 1985 – 1986 гг., проверьте наличие манжеты )А, Рисунок 59) позади болта рычага стопора.

8. Осмотрите устройство рукоятки переключения.

Установка

1. Если новая пружина рукоятки переключения (А, Рисунок 60) была установлена, убедитесь, что пружинные рычаги охватывают выступ на устройстве рукоятки переключения и установите новый Е-зажим.

2. Установите рычаг стопора следующим образом:

a) Расположите рычаг (С, Рисунок 58) так, чтобы его ролик оставался в нейтральном стопоре в кулачке переключения.

b) Нанесите Loctite 242 на болт рычага стопора и установите болт (В, Рисунок 58). На моделях 1985 – 1986 гг, присоедините манжету к болту. Затяните болт с крутящим моментом до 10 N•m (89 дюйм сила фунт).

c) Прицепите пружину рычага стопора (А, Рисунок 58) к стойке на картере.

3. Установите устройство рукоятки переключения следующим образом:

a) Смажьте рукоятку переключения консистентной смазкой, загущённой литиевыми мылами.

b) Вставьте конец рукоятки переключения (В, Рисунок 57) в правую сторону картера и просуньте рукоятку в картер.

c) Выжмите вперед рычаг переключения передач (А, Рисунок 57) так, чтобы он освободил барабан переключения и проталкивайте рукоятку переключения в картер до тех пор, пока она не достигнет основания. Убедитесь, что пружина рукоятки переключения охватывает стопорный болт (С, Рисунок 57).

4. Рукоятка переключения установлена правильно когда:

a) Защелки переключения на конце рычага переключения передач (А, Рисунок 57) зацепляет штифты на барабане переключения.

b) Ролик на рычаге стопора (С, Рисунок 58) оставался против нейтрального стопора в кулачке переключения.

с) Рычаги пружины рукоятки переключения охватывают стопорный болт (С, Рисунок 57) в картере.

5. Установите педаль переключения согласно описания в Главе Семь. Зазор в рычаге переключения (Рисунок 48) должен совпадать с указательной отметкой на рукоятке переключения.

6. Затяните зажимной болт (А, Рисунок 48) до 10 N•m (89 дюйм сила фунт).

7. Установите сцепление.

8. Добавьте моторного масла согласно рекомендациям в Главе Три. Заведите двигатель и проверьте на протечку масла.

Осмотр

Если трансмиссии не переключает передачи, причинами могут быть слабая пружина рычага стопора, погнутость или износ рычага переключения/защелок переключения, сломанная пружина рукоятки переключения, сломанный стопорный болт или изношенность штифтов барабана переключения.

Если трансмиссия недостаточно переключается или чрезмерно переключается, причинами могут быть погнутость или износ рычага переключения/защелок переключения, изношенность штифтов барабана переключения, незакрученный стопорный болт, погнутая или слабая пружина рукоятки переключения или изношенная пружина рычага стопора или изношенный ролик.

1. Осмотрите рукоятку переключения (В, Рисунок 60) на износ, искривление или другие признаки повреждения. При износе, замените устройство рукоятки переключения.

2. Осмотрите пружину рукоятки переключения (А, Рисунок 60), пружину рычага переключения (С) и пружину рычага стопора (В, Рисунок 59) на трещины или другие признаки старения. Замените любую изношенную пружину.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если штифты барабана переключения изношены или повреждены, замените штифты согласно описанию в Главе Семь.

3. Осмотрите на износ или другие признаки повреждения защелки (D, Рисунок 60) на конце рычага переключения. При износе, замените устройство рукоятки переключения.

4. Осмотрите ролик рычага стопора (С, Рисунок 59). Если ролик стопора изношен или не проворачивается свободно, замените его.

5. Осмотрите стопорный болт (А, Рисунок 61) в картере. Если он поврежден или ослаблен, выполните следующее:

a) Отогните с плоскости болта ушко на пружинной шайбе (В, Рисунок 61).

b) Снимите стопорный болт и пружинную шайбу.

c) Установите новую пружинную шайбу.

d) Установите стопорный болт и затяните его с крутящим моментом до 22 N•m (16 фут сила фунт).

e) Согните ушко болта (В, Рисунок 61) на плоской поверхности стопорного болта.

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

Разборка

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Накройте топливный бак и переднее крыло плотной тканью или брезентом для защиты от пролитой тормозной жидкости. Вытрите следы тормозной жидкости с любых окрашенных, пластиковых или электролитических

поверхностей. Тормозная жидкость повредит поверхность. При помощи мыльной воды тщательно промойте поверхность.

1. Закрепите мотоцикл на уровне поверхности.

2. Отсоедините от переключателя муфты электрический провод (А, Рисунок 63).

3. Слейте из главного цилиндра тормозную жидкость.

4. Поместите ветошь под болтом типа банджо. Снимите с бака главного цилиндра болт и отделите тормозной шланг от бака. Выкиньте две медных шайбы.

5. Поместите свободный конец тормозного шланга в пластиковую емкость так, чтобы тормозная жидкость не протекла на мотоцикл. Привяжите свободный конец шланга к рулю.

6. Снимите зажимные болты главного цилиндра сцепления (В, Рисунок 63) и зажим. Проверьте наличие разрезную шайбу позади каждого болта.

7. Снимите главный цилиндр с руля.

8. Слейте остатки тормозной жидкости с бака главного цилиндра. Должным образом избавьтесь от жидкости.

9. Если главный цилиндр не будет обслуживаться, поместите его в пластиковою емкость чтобы не допустить попадания инородных веществ.