7. Проверьте установку троса как изложено ниже:

а. Визуально осмотрите тросы. Убедитесь, что они правильно проложены, не переплетены и не изогнуты.

b. Убедитесь, что каждый тяговый кабель соединен с блоком соединителя (А, Рисунок 85), который находится в ОТКРЫТОМ канале в корпусе дроссельных тросов. См. Рисунок 95.

с. Проверьте, чтобы каждый обратный трос был связан с блоком соединителя (В, Рисунок 85), который передвигается в ЗАКРЫТОМ канале в корпусе дроссельных тросов.

d. Проверьте положение блоков соединения внутри корпуса дроссельных тросов. Торец открытого блока (А, Рисунок 95) должен находиться между тремя регулировочными метками с открытой стороны (А, Рисунок 95) на крышке. Торец закрытого блока (В, Рисунок 95) должен находиться между двумя регулировочными метками с закрытой стороны. Если какой-либо блок выпадает из своих установочных меток, замените обе пары тросов дросселя.

У стройство V-наддува

Устройство наддува (Рисунок 96) состоит из четырех впускных коллекторов, соединенных с клапанным устройством, которое включает в себя пару дроссельных заслонок. Эти заслонки отделяют общий впускной (track) путь, который подается к паре цилиндров с каждой стороны мотоцикла. (№1 и №2 с левой стороны; №3 и №4 с правой.)

Когда заслонки закрыты, каждый карбюратор питает один цилиндр. Когда число оборотов двигателя достигает 6000 об/мин., сервомотор открывает дроссельные заслонки, которые объединяют впускной поток для каждой пары цилиндров. Цилиндр на такте впуска, сейчас втягивает топливо из обоих карбюраторов, повышая (charge) заряд в цилиндре.

Разборка/Сборка

1. Надежно закрепите мотоцикл на уровне поверхности.

2. Снимите верхнюю крышку и передние боковые крышки (Глава Пятнадцать).

3. Отсоедините электрический провод с отрицательного полюса аккумуляторной батареи (Рисунок 97).

4. Снимите воздушный ящик и карбюраторы согласно описанию в этой главе.

5. Отсоедините от устройства наддува трос управления, выполнив следующее:

а. Снимите винт (А, Рисунок 98), который крепит блок соединителя к кронштейну наддува.

b. Обратите внимание, что стопорный винт блока соединения обращен к правой стороне (В, Рисунок 98). Блок необходимо установить при сборке в этом же направлении.

с. Отцепите трос управления (С, Рисунок 98) от кронштейна и отсоедините торец троса от шкива (ролика) (Рисунок 99).

ПРИМЕЧАНИЕ

Устройство наддува прикреплено к впускным проходам головки цилиндра при помощи восьми болтов наддува (два коротких и шесть длинных). Два коротких болта ввинчиваются в наружные отверстия патрубка №2 (А, Рисунок 100) и №3. Эти два отверстия на впускных проходах не являются глухими отверстиями. Они просверлены насквозь и ведут в головки цилиндров. Следовательно, масло может протекать из этих отверстий при снятом устройстве наддува.

6. Снимите болты наддува и вытяните устройство наддува из головок цилиндра.

7. Для сборки устройство наддува, повторите в обратном порядке процедуру разборки. Обратите внимание следующее:

a. Расположите устройство наддува на впускные проходы так, чтобы кронштейн троса (В, Рисунок 100) был направлен вперед.

b. Нанесите прокладку Ямаха деталь № АСС-1100-15-01) или схожий герметик на резьбу двух коротких болтов наддува, и установите эти болты в наружные отверстия на цилиндре №2 (А, Рисунок 100) и цилиндре №3.

c. Равномерно крест-накрест закрутите восемь болтов наддува и затяните с крутящим моментом до 10 N•m (89 дюйм сила фунт).

d. При соединении троса управления к устройству наддува, вставьте блок соединителя в кронштейн так, чтобы его стопорный винт (В, Рисунок 98) был направлен к правой стороне мотоцикла.

Осмотр

1. Осмотрите уплотнительное кольцо (Рисунок 101) на каждом впускном коллекторе. Замените любое сломанное, изношенное или непрочное кольцо.

2. Осмотрите все дроссельные заслонки на наличие износа или повреждения. Если повреждение имеет место, замените клапанное устройство.

3. Осмотрите впускные коллекторы (А, Рисунок 102) на трещины или другие повреждения, которые позволить попасть в двигатель нефильтрованному воздуху. При необходимости, снимите и замените коллектор. При установке коллектора, убедитесь в том, что его патрубок вакуумного отверстия (В, Рисунок 102) находится на наружной стороне устройства наддува.

4. Осмотрите чехлы карбюратора (С, Рисунок 102) на наличие трещин или повреждений, которые могли бы впустить в двигатель нефильтрованный воздух. При необходимости, замените.

СЕРВОМОТОР V-НАДДУВА

Разборка/Сборка

1. Надежно закрепите мотоцикл на уровне поверхности.

2. Снимите верхнюю крышку и передние боковые крышки (Глава Пятнадцать).

3. Отсоедините электрический провод с отрицательного полюса аккумуляторной батареи (Рисунок 97).

4. Снимите воздушный ящик и карбюраторы согласно описанию в этой главе.

5. Отсоедините от устройства наддува трос управления, выполнив следующее:

а. Снимите винт (А, Рисунок 98), который крепит блок соединителя к кронштейну наддува.

b. Обратите внимание, что контргайка блока соединения обращена к правой стороне (В, Рисунок 98). Блок необходимо установить при сборке в этом же направлении.

с. Отцепите трос управления (С, Рисунок 98) от кронштейна и отсоедините торец троса от шкива (ролика) (Рисунок 99).

6. С левой стороны мотоцикла отсоедините круглый пятиштырьковый соединитель сервомотора от своей парной детали (В, Рисунок 83). Обратите внимание, как проходит привод сервомотора так, чтобы при сборке его можно было проложить вдоль того же маршрута.

7. Снимите болты коллектора охлаждения (А, Рисунок 103) и опустите коллектор охлаждения (В) с правой стороны мотоцикла.

8. Снимите с правой стороны щиток коллектора (С, Рисунок 103).

9. Вставьте отвертку сквозь правую сторону рамы (Рисунок 104) и снимите два винта кронштейна наддува. Снимите сервомотор и кронштейн с рамы.

10. Установите все в порядке обратном разборке. Обратите внимание на следующее:

a. При соединении троса управления к устройству наддува, вставьте блок соединителя в кронштейн так, чтобы его стопорный винт (В, Рисунок 98) был направлен к правой стороне мотоцикла.

b. Проложите привод сервомотора вдоль его маршрута, отмеченного при разборке.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ V-НАДДУВОМ

Разборка/Сборка

1. Надежно закрепите мотоцикл на уровне поверхности.

2. Снимите верхнюю крышку и переднюю боковую крышку с левой стороны (Глава Пятнадцать).

3. Отсоедините электрический провод с отрицательного полюса аккумуляторной батареи (Рисунок 97).

4. Отсоедините круглый пятиштырьковый соединитель сервомотора от своей парной детали (В, Рисунок 83). Обратите внимание, как проходит привод сервомотора так, чтобы при сборке его можно было проложить вдоль того же маршрута.

5. Отсоедините трехштырьковый соединитель (С, Рисунок 83) от своей парной электропроводки. Обратите внимание на то, как проложен провод.

6. Снимите монтажный винт и опустите блок управления наддувом (D, Рисунок 83) с электрической панели.

7. Установите все в порядке обратном разборке.

РЕГУЛИРОВКА V-НАДДУВА

Устройство наддува требует регулировки только в случае, если происходит замена одной из следующих деталей:

1. Клапанное устройство наддува.

2. Сервомотор наддува.

3. Трос управления.

4. Блок соединения троса управления.

5. Чехол карбюратора или чехол впускного коллектора.

Регулятор Зазора.

1. Отключите топливный насос, отсоединив соединитель топливного насоса (Рисунок 105) на правой стороне рамы.

2. Включите главный выключатель и дайте системе наддува работать с полным циклом.

3. Измерьте зазор между регулятором наддува (А, Рисунок 106) и шкивом (В). См. рисунок 107.

4. Результат измерения должен быть равен зазору регулятора наддува указанному в Таблице 1. Если это нет, перейдите к Этапу 5.

5. Переустановите натяжение в тросе управления следующим образом:

a. Открутите стопорные винт троса управления (В, Рисунок 98) на блоке соединения.

b. Включите главный выключатель и опробуйте наддув один полный цикл.

c. Затяните стопорный винт троса управления с крутящим моментом до 3,5 N•m (31 дюйм сила фунт).

6. Измерьте заново зазор регулятора (Рисунок 107). Если зазор все еще не в пределах спецификации, отрегулируйте зазор следующим образом:

a. Снимите контргайку регулятора (С, Рисунок 107).

b. Поворачивайте регулятор (В, Рисунок 107) до тех пор, пока зазор между регулятором и шкивом (А) не станет равным зазору регулятора указанному в Таблице 1.

c. Нанесите Loctite 242 и надежно затяните контргайку (С, Рисунок 107).