- •Безопасность при работе с бензином
- •Чистка Деталей
- •Меры предосторожности
- •Самостопорящиеся крепежные детали
- •Стопорные кольца и е-образная скоба
- •Очистители, Обезжириватели и Растворители
- •Прокладки
- •Применение rtv герметика
- •Гаечные ключи
- •Разводные гаечные ключи
- •Гаечные ключи с гранным углублением, Храповики и Рукоятки
- •Отвертки
- •Ударный вороток
- •Адаптер крутящего момента
- •Клещи для удаления стопорных колец
- •Молотки
- •Точные измерительные инструменты
- •Микрометры
- •Снятие показаний
- •Настройка
- •Обслуживание
- •Телескопические и Мелкокалиберные Измерители
- •Сопротивление
- •Удаление закоревших крепежных деталей
- •Удаление Сломанных Деталей
- •Восстановление Поврежденной Резьбы
- •Удаление/Установка Шпилек
- •Удаление
- •Замена Прокладок
- •Подготовка Мотоцикла к Хранению
- •Возвращение Мотоцикла к Эксплуатации
- •Холодный Двигатель
- •Проблемы запуска двигателя
- •Трудности с Пуском Двигателя
- •Низкая или Слабая Мощность Двигателя.
- •Низкое Число Оборотов на Холостом Ходе или Низкие Скоростные Характеристики
- •Слабые Характеристики при Высоких Оборотах
- •Перегрев Двигателя
- •Прихватывание Муфты Сцепления
- •Двигатель Стартует но Работает в Режиме Холостого Хода и Плохо Запускается или Постоянно Глохнет
- •Топливный Насос Не Прекращает Работу Через 30 Секунд После Включения Контрольной Лампы Индикатора Уровня Топлива
- •Топливный Насос не Срабатывает За 5 Секундный Интервал При Повороте Переключателя Запаса Топлива в Положение res и Уровень Топлива Низкий
- •6. Проверьте проводку реле топливного насоса на заземление. При необходимости, почините заземление. Если заземление в порядке, замените реле топливного насоса.
- •Топливный насос (Модели 1992 г. –.До настоящего времени).
- •Предохранитель (Проволочная перемычка)
- •Испытание На Перепад Напряжений
- •Испытание На Электропроводность Цепи
- •Испытание На Короткое Замыкание с Помощью Активного Пробника Или Омметра
- •Проверка На Короткое Замыкание с Помощью Пробника или Вольтметра
- •Электрическая система
- •Предварительный контроль и меры предосторожности
- •Замена Электрических Компонентов
- •Система Запуска Двигателя
- •Система Освещения
- •Типы топлива
- •Интервалы обслуживания
- •Смена Моторного Масла и Фильтров
- •7Б. На моделях 1996 г. – по настоящее время, замените масляный фильтр, выполняя следующее:
- •Проверка Давления Моторного Масла
- •Смазка Тросов Управления
- •Меры Предосторожности
- •Обратите внимание на следующие меры предосторожности для избегания взрыва:
- •Снятие/Установка
- •Чистка и Проверка
- •Испытание
- •Зарядка
- •Установка в Исходное Положение
- •Настройка
- •Воздушный фильтр
- •Осмотр/Замена
- •Регулировка Зазора и Установка
- •Проверка/ Диапазон Накаливания
- •Засорение Маслом
- •Выставление угла зажигания
- •5. Измерьте зазор клапанов цилиндра №1 следующим образом:
- •Регулировка
- •Проверка Свободного Хода Кабелей Дроссельной Заслонки
- •Регулировка Свободного Хода Кабелей Дроссельной Заслонки
- •Проверка Уровня Жидкости Переднего Тормоза
- •Проверка Уровня Жидкости Заднего Тормоза
- •4. Если уровень масла низкий, проверьте износ тормозных колодок согласно описанию в этом разделе.
- •Замена Тормозной Жидкости
- •Проверка Тормозных Колодок
- •Свободный Ход Рычага Переднего Тормоза
- •Регулировка Высоты Педали Заднего Тормоза
- •Регулировка Переключателя Стоп-сигнала Заднего Тормоза
- •Регулировка переключения педали
- •Замена Охлаждающей Жидкости
- •Регулировка Заднего Амортизатора
- •Проверка Подшипников Колеса
- •Спецификации по техническому обслуживанию и настройке
- •Осмотр/Установка
- •Распределительные валы
- •Головка переднего цилиндра
- •Головка переднего цилиндра
- •Осмотр Распредвала
- •Головка переднего цилиндра
- •Установка
- •Установка Клапана
- •Снятие Клапана
- •Осмотр Клапана
- •Осмотр Седла Клапана
- •Притирка Седел Клапана
- •Установка
- •Установка
- •Установка
- •Р азборка
- •Установка
- •У становка
- •Установка поршня
- •Осмотр Поршня
- •Осмотр поршневого пальца
- •Зазор между днищем поршня и плоскостью головки цилиндра
- •Снятие и Осмотр Поршневых Колец
- •Установка Поршневого Кольца
- •Соединение Картеров
- •Разборка Картера
- •Сборка Картера
- •9В. Для моделей с 2001 г. По настоящее время , установка вилок переключения происходит следующим образом:
- •Осмотр Картера
- •Осмотр Цилиндров
- •Выбор Коренного Подшипника
- •Выбор Подшипника
- •Обкатка
- •Вакуумная Прокачка
- •Вакуумный Слив
- •Установка
- •8. Осмотрите втулку сцепления следующим образом:
- •Разборка/Осмотр/Сборка
- •Установка
- •Установка
- •Замена шланга сцепления
- •I. Наполните систему свежей тормозной жидкостью dot 3 или dot 4 и продуйте сцепление.
- •Глава семь коробка передач, средняя шестерня и механизм внутреннего переключения
- •Педаль переключения
- •Разборка Вторичного Вала (главного вала)
- •Сборка Вторичного Вала (главного вала)
- •Разборка Промежуточного Вала
- •Сборка Промежуточного Вала
- •9.На моделях с 1988 г., выполните следующее:
- •Выбор Прокладки Средней едущей Шестеренки
- •Разборка
- •С борка
- •Р азъединение
- •9. Для разъединения карбюраторов №3 и №4, выполните следующее:
- •Соединение
- •Разборка
- •Чистка карбюратора и его осмотр
- •Трос привода дроссельных заслонок
- •Регулировка тросов дросселя
- •6. Если заслонка полностью не открывается, отрегулируйте ее, выполнив следующее:
- •7. Проверьте установку троса как изложено ниже:
- •У стройство V-наддува
- •Разборка/Сборка
- •Синхронизация Зазора
- •Измерение Напряжения Сервомотора
- •Эксплутационное Испытание Сервомотора
- •Измерение Сопротивления Сервомотора
- •С истема контроля выделения паров топлива (модели для калифорнии)
- •Разборка/Установка Поворотного Клапана
- •Разборка/Установка Бачка
- •9. Установите все в порядке обратном разборке. Обратите внимание на следующее:
- •Электрические разъемы
- •Снятие/Установка Панели Коллектора
- •Снятие/Установка Электрической Коробки
- •Система зарядки
- •Р азборка/Установка
- •Система зажигания
- •Меры предосторожности
- •Разборка/Установка
- •Разборка/Установка
- •Испытание Выходного Напряжения
Ударный вороток
Ударный вороток обеспечивает дополнительное усилие для удаления крепежных деталей путем преобразования ударного действия молотка в поворачивающее усилие. С его помощью, возможно, удалять упорные детали без их повреждения. Ударные воротки и взаимозаменяемые наконечники (Рисунок 15) предлагаются большинством изготовителей инструментального оборудования. При использовании раструба с ударным воротком, убедитесь, что раструб разработан для ударного использования. См. ссылки на статьи Гаечные ключи с гранным углублением, Храповики и Рукоятки в этом разделе.
ВНИМАНИЕ
Не используйте ручные раструбы с пневматическими или ударными инструментами. Они могут разбиться вдребезги и причинить травму. При использовании пневматических или ударных инструментов всегда носите средства защиты глаз.
Универсальный Гаечный Ключ
Универсальный Гаечный Ключ или разводной гаечный ключ (Рисунок 16) используется для деталей с шестиугольным отверстием в головке детали. Такие отвертки предлагаются на L-образных штангах, раструбах и Т-образных рукоятках. При работе с большинством мотоциклов японского и европейского производства требуется метрический комплект. Болты с шестигранным шлицем иногда называют торцевыми болтами.
Гаечные ключи с ограничителем по крутящему моменту
Гаечные ключи с ограничителем по крутящему моменту используются с раструбами, адаптером крутящего момента или схожей насадкой для завинчивания детали до измеренного крутящего момента. Гаечные ключи с ограничителем по крутящему моменту выпускаются с несколькими размерами хода (1/4, 3/8, ½ и ¾) и имеют различные способы определения величины крутящего момента. Размер хода показывает размер квадратного хвостовика, в который помещают раструб, адаптер или насадку. Общими методами определения величины крутящего момента являются отклоняющийся луч (А, Рисунок 17), индикатор с круговой шкалой (В) и звуковой стопор (С). При выборе гаечного ключа с ограничителем по крутящему моменту, учитывайте предел крутящего момента, размер хода и точность. Спецификации на крутящий момент в данном руководстве предоставлять указания на требуемые пределы.
.
Гаечные ключи с ограничителем по крутящему моменту являются точным инструментом, который нужно правильно обслуживать, чтобы он остался откалиброван. Храните гаечные ключи с ограничителем по крутящему моменту в коробках или в отдельных обитых тканью выдвижных ящиках в коробке для инструментов. Для их калибровки и обслуживания следуйте инструкциям производителя.
Адаптер крутящего момента
Адаптер
крутящего момента уменьшает или удлиняет
область действия гаечного ключа с
ограничителем по крутящему моменту.
Показанный на рисунке 18 адаптер крутящего
момента используется для затягивания
детали, до которой нельзя дотянуться
из-за размеров наконечника гаечного
ключа, хвостовика и раструба. Так как
адаптер изменяет фактическую длину
рычага (Рисунок 18) гаечного ключа,
показание крутящего момента на гаечном
ключе не является равным действительному
крутящему моменту, приложенному к
детали.
Необходимо рассчитать установленные показатели крутящего момента на ключе для уравнивания изменения длины рычага. Когда адаптер крутящего момента используется с правым углом к головке хвостовика, калибровка не требуется, т.к. рабочая длина не изменилась.
Для расчета установленного показателя крутящего момента , при использовании адаптера, используйте следующую формулу:
TW = TA x L = E
L + A
TW - это крутящий момент установленный на ключе или показанный на шкале ключа
TA – спецификация крутящего момента и действительная величина крутящего момента, которое должно прилагаться к детали.
А - величина, на которую адаптер увеличил (или в некоторых случаях уменьшил) рабочую длину рычага измеренная вдоль центральной линии гаечного ключа от центра хвостовика до центра торца коробки адаптера.
L – длина рычага ключа, измеренная от центра хвостовика до центра зажима
Фактическая длина гаечного ключа измеренная вдоль центральной линии гаечного ключа это сумма L и А.
Для примера, прикладываем 20 футов–фунт к детали при помощи адаптера как показано верхней части Рисунка 19:
ТА = 20 футов-фунт
А = 3 дюйма
L = 14 дюймов
TW = 20 x 14 = 280 =16.5 футов-фунт
14 + 3 17
В
этом примере, гаечный ключ со звуковым
стопором следовало бы установить на
рассчитанное значение крутящего момента
(TW = 16,5 футов-фунт). При
использовании гаечных ключей с
индикатором круговой шкалы и с
отклоняющимся лучом завинчивайте
деталь до тех пор, пока указатель не
отрегулируется на значении 16,5 футов-фунт.
В любом случае, хотя гаечный ключ
показывает 16,5 футов-фунт, фактический
крутящий момент, приложенный к детали
20 футов-фунт.
Клещи
Выпускается
широкий диапазон клещей различных
типов и размеров. Клещи полезны для
фиксации, резки, сгибания и гофрирования.
Не используйте их для проворачивания
деталей. Рисунок 20 демонстрирует
несколько типов подходящих клещей.
Каждая конструкция имеет специализированное
назначение. Комбинированные кусачки
являются универсальными клещами,
используемыми для сгибания и сжимания.
Диагональные кусачки проволоку и могут
использоваться для удаления шплинтов.
Раздвижные клещи (slip-joint)
можно регулировать для удерживания
предметов различного размера. Губки
остаются параллельными, так что они
сжимаются вокруг объекта подобно
трубке или тюбингу. Острогубцы
используются для удерживания или
сгибания маленьких объектов. Стопорные
клещи (Рисунок 21), иногда называемые
прижимными клещами, используются для
очень плотного захвата предметов.
У них много вариантов использования,
варьирующихся от удерживания вместе
двух частей до сжимания концов сломанных
штифтов. Будьте осторожны при использовании
стопорных клещей. Острые губки могут
повредить удерживаемый объект.
