5. Техническое освидетельствование (то) грузоподъемных машин

Виды технического освидетельствования:

1. частичное(1 раз в год);

2. полное техническое освидетельствование(при непрерывной эксплуатации машины 1 раз в 3 года);

3. внеочередное полное техническое освидетельствование.

Частичное ТО предусматривает визуальный осмотр всех основных узлов машины без ее нагружения. Результаты оформляются в журнале.

Полное ТО состоит из 2 этапов:

1. Статическое испытание(имеет целью проверку машины на устойчивость, проверяется прочность канатов и тросов). Перед испытанием машина устанавливается в положение наибольшей неустойчивости т.е. башенные краны устанавливаются при наибольшем повороте стрелы и при наибольшем вылете стрелы. Мостовые и стреловые краны устанавливаются в положение в положение наибольшего прогиба моста. Затем машина нагружается контрольным грузом, превышающим грузоподъемность на 25 %. Груз поднимается на 20-30 см и выдерживается в таком положении 10 минут. Если груз не опустился самопроизвольно, то считается, что испытание закончено. Груз опускают, и проверяют остаточные деформации, а также вертикальность башни. Крен башни допускается не больше 3^о. Результаты оформляются в журнале, после чего переходят ко второму этапу.

2. Динамическое испытание(имеет целью проверку работы всех основных узлов машины). Перед испытанием машина нагружается контрольным грузом, превышающим грузоподъемность на 10% и осуществляют движение крана по рельсам, подъем и опускание груза, поворот стрелы, движение каретки по стреле. Проверяется работа конечных выключателей и работа других приборов безопасности.

Результаты оформляются в журнале, также оформляется акт за подписью комиссии:

• Инспектор Ростехнадзора(если кран зарегистрирован);

• Инженер по надзору;

• Инженер по охране труда;

• Механик участка.

На кране вывешивается трафарет с указанием:

1. Регистрационного номера крана;

2. Грузоподъемности крана;

3. Даты настоящего испытания;

4. Даты следующего испытания.

Внеочередное полное ТО проводится в случаях:

• После установки крана на новом месте;

• После капитального ремонта;

• После ремонта металлоконструкций крана с применением сварки;

• После ремонта стрелового оборудования;

• После ремонта крюка;

• После замены крюка;

• После замены канатов и тросов.

6. Грузозахватные приспособления

Для обеспечения удобства и безопасности производства погрузочно-разгрузочных работ и монтажа элементов, применяются следующие грузозахватные приспособления:

1. Жесткой конструкции(траверсы, жесткие захваты);

2. Гибкой конструкции(стропы 2х и 4х ветвевые, канаты, цепи).

Траверсы бывают двух видов:

• Балочная траверса, работающая на изгиб;

• Пространственная траверса(работает на сжатие).

Траверсы применяются при монтаже длинномерных или пространственных элементов для того, чтобы снизить усилие в ветвях канатов. Угол безопасности между ветвями стропа должен быть не более 90^о. ответственность за эксплуатацию грузозахватных приспособлений несет мастер, он обязан ежедневно их осматривать и отбраковывать по следующим признакам:

1. Если отсутствует заводской паспорт или сертификат;

2. Если нарушена целостность сердечника;

3. Если оборвана целиком прядь;

4. Если поверхностный износ или коррозия свыше 40%;

5. Если стропы/канаты находились под электрическим напряжением;

6. Если они подверглись деформации;

7. Если износ крюка в зеве больше 10% или есть трещина более 10% от первоначального сечения;

8. Если количество оборванных металлических нитей, приходящихся на шаг свивки каната составляет: при односторонней свивке больше 5%, при крестовой больше 10%.

Грузозахватные приспособления подвергаются освидетельствованию:

-траверсы и захваты 1 раз в месяц;

-стропы и канаты 1 раз в 10 дней;

Во время испытания приспособления нагружаются контрольным грузом, на 25% превышающим грузоподъемность, выдерживаются 15 минут, после чего делается пометка в журнале.

Контрольные грузы- подготовленные, взвешенные железобетонные блоки с указанием массы, которые всегда лежат около крана.