5.2 Планирование и управление материальными запасами

В деятельности любого предприятия, а следовательно, и на водном транспорте в целом важную роль играет материально-техническое снабжение предприятий материальными ресурсами в нужном ассортименте, количестве и в установленные сроки.

В современных условиях рыночного ведения хозяйства организация материально-технического снабжения субъектов хозяйствования строится на основе перехода от централизованного фондирования материальных ресурсов и прикрепления потребителей к поставщикам к оптовой торговле средствами производства и прямым хозяйственным связям с поставщиками необходимых для производства ресурсов. Службы материально-технического обеспечения, действующие на основе хозяйственного расчета, снабжают флот, порты и другие организации водного транспорта.

Снабжение судов топливом, водой, смазочными материалами, инвентарем, сменными запасными частями и деталями осуществляется в соответствии с установленными нормами расхода и запасов. Норму расхода принимают за основу расчетов не только при определении потребности в материалах и при планировании материально-технического снабжения на всех стадиях, но и при отпуске материалов в производство.

В практике планирования и управления материальными запасами различают потребность к расходу и потребность к заготовке. Материальной потребностью к расходу называется потребность в материальных ресурсах на заданную производственную программу.

Для обеспечения бесперебойности материально-технического снабжения необходимо иметь некоторый производственный переходящий запас материалов. Величина этого запаса определяется умножением нормы запаса, выраженной в днях, на среднесуточный расход. В свою очередь, среднесуточный расход рассчитывается как отношение объема потребления материальных ресурсов за определенный период времени на продолжительность этого периода (год – 360 дней, квартал – 90, месяц – 30 дней).

На судах для обеспечения сохранности материальных ценностей и контроля за их движением ведутся судовые книги учета, в которых в количественном и стоимостном выражении указывают приход, расход и остаток инвентаря, материалов, топлива и другого снабжения. Все записи в книгах учета после окончательной инвентаризации делают на основании приходных и расходных документов.

5.3 Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств

Ускорение оборачиваемости оборотных средств сокращает потребность в них и позволяет эффективнее использовать оборотные средства на предприятии.

Основными путями ускорения оборачиваемости оборотных средств являются:

– сокращение продолжительности производственного цикла;

– уменьшение удельного расхода сырья, топлива, материалов на единицу продукции;

– ликвидация излишних сверхнормативных запасов оборотных фондов;

– уменьшение норм запаса в днях на основе более рационального выбора поставщиков, улучшения регулярности поставок с наибольшей скоростью;

– применение более прогрессивных и дешевых материалов без ухудшения качества продукции и роста себестоимости.

Сокращение продолжительности производственного цикла на перевозках (рейсооборота судна) означает ускорение доставки грузов и поэтому приводит к ускорению оборачиваемости оборотных средств не только в судоходной компании (пароходстве), но и в других отраслях народного хозяйства. Ускорение доставки грузов потребителям способствует уменьшению на каждом предприятии и во всем народном хозяйстве потребности в оборотных средствах, высвобождению из оборота и направлению в производство массы материалов и готовой продукции. Именно в этом заключается народнохозяйственная эффективность повышения скорости доставки грузов за счет увеличения скорости судов, уменьшения продолжительности их стоянок, сокращения сроков хранения грузов в портах.

Сокращение производственных циклов на судоремонтных заводах уменьшает размеры незавершенного производства.

Особо важное значение на водном транспорте имеют уменьшение удельного расхода и экономия топлива и различных материалов, представляющих главные элементы оборотных фондов. Совершенствование и модернизация энергетических установок вновь строящихся судов дает возможность обеспечить значительную экономию топлива по сравнению с судами действующего флота.

К факторам, влияющим на ускорение оборота средств, занятых в сфере обращения, относятся рациональная организация снабжения предприятий и сбыта продукции (работ, услуг), укрепление финансовой дисциплины и своевременные расчеты по платежам.