9.10 Обоснование производственной программы мощностями и материальными ресурсами

Для эксплуатационных предприятий водного транспорта производственная программа подкрепляется расчетом провозной способности транспортного флота и пропускной способности портов.

При укрупненных расчетах провозную способность флота в тонно-километрах можно определить по формуле

(99)

где p – производительность 1 т грузоподъемности по группам судов в сутки

эксплуатационного периода, т∙км/т-же∙сут;

α_г – коэффициент использования грузоподъемности по группам судов;

v_э – средняя эксплуатационная скорость по группам судов, км/сут;

ε_х – коэффициент ходового времени по группе судов;

– тоннаже-сутки в эксплуатации i-той группы судов.

Плановые значения производительности 1 тонны грузоподъемности по группам судов в сутки эксплуатации p определяются установлением численных значений трех качественных показателей α_г, v_э, ε_х, норматив которых устанавливают на основе анализа отчетных данных за соответствующий календарный период прошлого года.

Тоннаже-сутки в эксплуатации за расчетный календарный период определяются суммированием тоннаже-суток по отдельным судам.

На основании приведенной формулы расчета провозной способности транспортного флота решается и задача определения тоннажа, необходимого для выполнения планового объема перевозок (производственной программы) в течение определенного календарного периода.

Определение потребности в тоннаже рассмотрим на конкретном примере.

Исходные данные:

объем перевозок (производственная программа) G_пл = 1500000 т;

календарный (эксплуатационный период) Т_э = 225 сут;

средняя дальность перевозки l_ср = 130 км;

производительность 1 т грузоподъемности p = 90 т∙км/т-же·сут.

Решение. Необходимое число тоннаже-суток транспортного флота в эксплуатации находим из выражения

т-же-сут.

Тогда количество тоннажа, необходимого для выполнения заданного объема перевозок (производственной программы), определяем по формуле

.

Пропускную способность порта определяют по отдельным специализированным причалам или по группам причалов. В проектных расчетах суточную пропускную способность одного причала определяют по формуле

(100)

где Q_э – регистровая грузоподъемность расчетного типа судна, т;

α_г – коэффициент использования грузоподъемности;

t – количество рабочих часов в сутки,

t_гр – время на выполнение грузовых работ,

t_всп – время на вспомогательные операции (швартовка-отшвартовка, ос-

мотр судна, оформление документов и т.п.).

В целом пропускная способность порта за эксплуатационный период (навигация, год)

(101)

где Т_Э – продолжительность эксплуатационного периода (навигация, год), сут.

Текущая (навигационная, годовая) производственная программа эксплуатационного предприятия водного транспорта отражается в так называемом графике движения флота. В составе графика движения планируется использование и организация движения транспортного флота на перевозках.

В графике движения флота в полной мере реализуются две функции планирования работы флота: обоснование потребности транспортного флота для освоения планового объема перевозок (выполнения производственной программы) и планирование организации производственного (транспортного) процесса.

При обосновании производственной программы проводятся расчеты потребности в материальных ресурсах: материалы основные и вспомогательные, топливо, энергия, запасные части, покупные изделия и полуфабрикаты. Потребность в материальных ресурсах определяется путем умножения нормы расхода на количество транспортной продукции, принятой в расчете производственной мощности (провозной способности флота, пропускной способности портов и т.п.).

Плановую потребность в том или ином виде материальных ресурсов можно определить на основе баланса их потребности и источников ее покрытия. Баланс представляется в следующем виде:

∑(П_р + З_пер) = ∑(З_ож + М_р + П_с) , (102)

где П_р – потребность в данном ресурсе для выполнения плана производства;

З_пер – планируемая величина переходящих запасов на конец планового

периода;

З_ож – ожидаемый остаток материала на начало планового периода;

М_р – мобилизация внутренних ресурсов (собственное производство, экономия);

П_с – объем поставок материала со стороны.

При выполнении расчетов следует иметь в виду, что завышение потребности в материалах приводит к образованию сверхнормативных и излишних запасов, замедлению оборачиваемости оборотных средств, увеличению затрат и потерь при хранении. В то же время планирование материальных ресурсов в объеме, меньшем необходимой потребности, нарушает ритмичность производства, может служить причиной снижения его объемов.