- •Введение
- •1 Предприятие в социально-рыночной экономике
- •1.1 Общая характеристика транспорта как отрасли материального производства
- •1.2 Предприятие как субъект рыночной экономики
- •1.3 Социально-экономические и организационные формы предприятий
- •2.2 Роль водного транспорта в Единой транспортной системе
- •2.3 Координация работы различных видов транспорта
- •2.4 Особенности организации мультимодальных и интермодальных перевозок
- •2.5 Основные направления развития и совершенствования водного транспорта
- •3.2 Народнохозяйственное значение и экономическая эффективность комплексного использования водных ресурсов
- •3.3 Создание единой глубоководной европейской водной системы, ее роль в развитии воднотранспортного комплекса Республики Беларусь
- •4.2 Эксплуатационно-экономические показатели работы транспортного флота
- •4.3 Качество продукции водного транспорта
- •4.4 Масштабы грузовых и пассажирских перевозок, перспективы развития водного транспорта Республики Беларусь и организации интермодальных перевозок
- •5.2 Планирование и управление материальными запасами
- •5.3 Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •5.4 Трудовые ресурсы. Кадровый потенциал предприятия
- •5.5 Производительность труда на водном транспорте и ее измерители
- •5.6 Формы оплаты труда. Заработная плата на водном транспорте
- •6 Основной и оборотный капитал предприятий водного транспорта
- •6.1 Сущность и состав основного капитала
- •6.2 Учет и оценка основных фондов
- •6.3 Амортизация и воспроизводство основных производственных фондов
- •6.4 Показатели и пути улучшения использования основных производственных фондов
- •6.5 Сущность и состав оборотного капитала предприятий водного транспорта
- •6.6 Формирование и использование оборотного капитала
- •6.7 Нормирование оборотных средств
- •6.8 Показатели уровня использования оборотного капитала
- •7.2 Структура эксплуатационных расходов судна
- •7.3 Калькуляция суточных нормативов эксплуатационных расходов и себестоимости рейса судна
- •7.4 Определение себестоимости по видам перевозок
- •7.5 Расходы по перевозкам в международном сообщении и порядок их определения
- •7.6 Факторы, влияющие на показатели себестоимости перевозок
- •7.7 Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ
- •7.8 Себестоимость судоремонта
- •8.2 Источники капитальных вложений
- •8.3 Инвестиционная политика, ее роль и принципы в современных условиях
- •8.4 Основы выбора инвестиционных решений
- •8.5 Инвестиционный проект, его структура и жизненный цикл
- •8.6 Экономическая эффективность капитальных вложений и инвестиционных проектов
- •8.7 Дисконтирование
- •8.8 Анализ проектов в условиях инфляции
- •8.9 Основные показатели оценки эффективности инвестиционных проектов
- •8.10 Обоснование целесообразности инвестиционного проекта судоходной компании
- •8.11 Организация разработки бизнес-плана инвестиционного проекта. Рекомендации по оформлению бизнес-плана
- •8.11.1 Содержание и структура инвестиционного предложения в формате бизнес-плана судоходной компании
- •8.12 Экспертиза бизнес-плана (анализ инвестиционных проектов)
- •8.13 Этапы реализации проекта и бизнес-плана
- •9 Хозяйственный механизм водного транспорта и пути его совершенствования
- •9.1 Сущность, структура и функции хозяйственного механизма
- •9.2 Организация производственного процесса на водном транспорте
- •9.3 Развитие форм собственности в условиях перехода к рынку
- •9.4 Организационно-правовые формы предприятий водного транспорта
- •9.5 Порядок создания предприятий. Нормативно-правовое обеспечение транспортной деятельности
- •9.6 Сущность и принципы организации хозяйственного и коммерческого расчета на предприятиях водно-транспортного комплекса
- •9.7 Измерители транспортной работы
- •9.8 Оценка качества транспортной продукции
- •9.9 Производственная программа предприятия
- •9.10 Обоснование производственной программы мощностями и материальными ресурсами
- •9.11 Планирование хозяйственной деятельности предприятий водного транспорта
- •9.12 Функции, задачи и принципы планирования
- •9.13 Методы планирования
- •9.14 Годовое и оперативное планирование работы флота и портов
- •9.15 Планирование работы судоходной компании. Бизнес-план предприятия, его содержание и структура
- •9.16 Ценообразование на водном транспорте
- •9.16.1 Виды и система цен
- •9.16.2 Состав цены по элементам
- •9.16.3 Особенности ценообразования на водном транспорте
- •9.17 Расчет тарифов на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы
- •10.2 Налоговая политика и перспективы развития налоговой системы Республики Беларусь
- •11 Основы взаимодействия видов транспорта
- •11.1 Элементы перевозочного процесса и их технологическая связь
- •11.2 Сквозная маршрутизация перевозок. Взаимодействие железнодорожного и водного транспорта
- •12 Основы внешнеэкономической деятельности предприятий водного транспорта
- •12.1 Место предприятия в системе внешнеэкономических связей
- •12.2 Основные формы расчетов при осуществлении внешнеторговой деятельности
- •12.3 Организация внешнеэкономической деятельности на водном транспорте
- •12.4 Формы договора перевозки грузов водным транспортом
- •13 Хозяйственный риск и методы его измерения
- •13.1 Понятие и виды хозяйственного риска
- •13.2 Экономические пределы риска
- •13.3 Управление риском на предприятии
- •13.4 Методы измерения риска
- •Словарь терминов
13.2 Экономические пределы риска
Принятие решений с элементами риска связано с важным объективным критерием – его экономическими пределами, за границами которых может наступить экономическая несостоятельность, а иногда банкротство предприятия.
В соответствии с национальным законодательством об экономической несостоятельности и банкротстве все предприятия несут полную имущественную ответственность по своим обязательствам.
Экономическая несостоятельность – это удостоверенная судом неспособность предприятия платить по долгам. Основанием для рассмотрения дела в суде являются: неспособность предприятия своевременно оплатить предъявленные финансовые документы; превышение стоимости долговых обязательств над стоимостью имущества; признание предприятием своей экономической несостоятельности.
При подготовке дела об экономической несостоятельности к слушанию суд назначает экспертизу финансово-экономической деятельности предприятия. В процессе ее проведения анализируется финансовое состояние, изучается обоснованность требований кредитора, устанавливаются причины экономической несостоятельности, предъявляется заключение о результатах экспертизы и план урегулирования взаимоотношений сторон, включающий в себя отсрочку до одного года удовлетворения претензий, частичную распродажу имущества и другие меры.
Дело об экономической несостоятельности считается оконченным, если должник выведен из состояния неплатежеспособности или если возбуждается дело о банкротстве.
Банкротство – это удостоверенная судом полная неплатежеспособность предприятия. При принятии решения о признании предприятия банкротом его имущество подлежит распродаже. План ликвидации предприятия должен включать: полную и объективную оценку финансового состояния предприятия-банкрота; условия, порядок, очередность и пропорциональность удовлетворения претензий кредиторов; учет интересов собственника предприятия-банкрота, трудового коллектива; перечень имущества, подлежащего распродаже; способ, место и время его распродажи; условия оплаты судебных расходов; деятельность экспертов, членов ликвидационной комиссии, доверенных и других лиц.
Чтобы избежать экономической несостоятельности и банкротства, необходимо учитывать пределы, в границах которых может действовать хозяйственный руководитель, идя на риск в принятии решений.
Экономические пределы предполагают, прежде всего, наличие на предприятии средств, достаточных для выполнения всех обязательств и покрытия потерь, возникающих в результате реализации рискованных решений. Решению этой же проблемы способствует и наличие на предприятии страхового фонда (страховых полисов).
В то же время экономические пределы риска зависят от многочисленных обстоятельств, обусловливающих его границы (рисунок 6).
Error: Reference source not found
Условия и факторы,
предопределяющие экономические пределы
риска
Рисунок 6 – Условия и факторы, предопределяющие экономические пределы риска
В зависимости от производственных особенностей предприятия, его размеров доля значимости тех или иных факторов и условий будет различной. Для крупных предприятий определяющими будут такие, как наличие основных и оборотных средств, диверсификация производства, уровень платежеспособности, компетентность управления.
Согласно многочисленным американским исследованиям факторов, обусловливающих банкротство мелких фирм, более 2/3 неудач связано с плохим управлением.
