- •Введение
- •1 Предприятие в социально-рыночной экономике
- •1.1 Общая характеристика транспорта как отрасли материального производства
- •1.2 Предприятие как субъект рыночной экономики
- •1.3 Социально-экономические и организационные формы предприятий
- •2.2 Роль водного транспорта в Единой транспортной системе
- •2.3 Координация работы различных видов транспорта
- •2.4 Особенности организации мультимодальных и интермодальных перевозок
- •2.5 Основные направления развития и совершенствования водного транспорта
- •3.2 Народнохозяйственное значение и экономическая эффективность комплексного использования водных ресурсов
- •3.3 Создание единой глубоководной европейской водной системы, ее роль в развитии воднотранспортного комплекса Республики Беларусь
- •4.2 Эксплуатационно-экономические показатели работы транспортного флота
- •4.3 Качество продукции водного транспорта
- •4.4 Масштабы грузовых и пассажирских перевозок, перспективы развития водного транспорта Республики Беларусь и организации интермодальных перевозок
- •5.2 Планирование и управление материальными запасами
- •5.3 Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •5.4 Трудовые ресурсы. Кадровый потенциал предприятия
- •5.5 Производительность труда на водном транспорте и ее измерители
- •5.6 Формы оплаты труда. Заработная плата на водном транспорте
- •6 Основной и оборотный капитал предприятий водного транспорта
- •6.1 Сущность и состав основного капитала
- •6.2 Учет и оценка основных фондов
- •6.3 Амортизация и воспроизводство основных производственных фондов
- •6.4 Показатели и пути улучшения использования основных производственных фондов
- •6.5 Сущность и состав оборотного капитала предприятий водного транспорта
- •6.6 Формирование и использование оборотного капитала
- •6.7 Нормирование оборотных средств
- •6.8 Показатели уровня использования оборотного капитала
- •7.2 Структура эксплуатационных расходов судна
- •7.3 Калькуляция суточных нормативов эксплуатационных расходов и себестоимости рейса судна
- •7.4 Определение себестоимости по видам перевозок
- •7.5 Расходы по перевозкам в международном сообщении и порядок их определения
- •7.6 Факторы, влияющие на показатели себестоимости перевозок
- •7.7 Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ
- •7.8 Себестоимость судоремонта
- •8.2 Источники капитальных вложений
- •8.3 Инвестиционная политика, ее роль и принципы в современных условиях
- •8.4 Основы выбора инвестиционных решений
- •8.5 Инвестиционный проект, его структура и жизненный цикл
- •8.6 Экономическая эффективность капитальных вложений и инвестиционных проектов
- •8.7 Дисконтирование
- •8.8 Анализ проектов в условиях инфляции
- •8.9 Основные показатели оценки эффективности инвестиционных проектов
- •8.10 Обоснование целесообразности инвестиционного проекта судоходной компании
- •8.11 Организация разработки бизнес-плана инвестиционного проекта. Рекомендации по оформлению бизнес-плана
- •8.11.1 Содержание и структура инвестиционного предложения в формате бизнес-плана судоходной компании
- •8.12 Экспертиза бизнес-плана (анализ инвестиционных проектов)
- •8.13 Этапы реализации проекта и бизнес-плана
- •9 Хозяйственный механизм водного транспорта и пути его совершенствования
- •9.1 Сущность, структура и функции хозяйственного механизма
- •9.2 Организация производственного процесса на водном транспорте
- •9.3 Развитие форм собственности в условиях перехода к рынку
- •9.4 Организационно-правовые формы предприятий водного транспорта
- •9.5 Порядок создания предприятий. Нормативно-правовое обеспечение транспортной деятельности
- •9.6 Сущность и принципы организации хозяйственного и коммерческого расчета на предприятиях водно-транспортного комплекса
- •9.7 Измерители транспортной работы
- •9.8 Оценка качества транспортной продукции
- •9.9 Производственная программа предприятия
- •9.10 Обоснование производственной программы мощностями и материальными ресурсами
- •9.11 Планирование хозяйственной деятельности предприятий водного транспорта
- •9.12 Функции, задачи и принципы планирования
- •9.13 Методы планирования
- •9.14 Годовое и оперативное планирование работы флота и портов
- •9.15 Планирование работы судоходной компании. Бизнес-план предприятия, его содержание и структура
- •9.16 Ценообразование на водном транспорте
- •9.16.1 Виды и система цен
- •9.16.2 Состав цены по элементам
- •9.16.3 Особенности ценообразования на водном транспорте
- •9.17 Расчет тарифов на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы
- •10.2 Налоговая политика и перспективы развития налоговой системы Республики Беларусь
- •11 Основы взаимодействия видов транспорта
- •11.1 Элементы перевозочного процесса и их технологическая связь
- •11.2 Сквозная маршрутизация перевозок. Взаимодействие железнодорожного и водного транспорта
- •12 Основы внешнеэкономической деятельности предприятий водного транспорта
- •12.1 Место предприятия в системе внешнеэкономических связей
- •12.2 Основные формы расчетов при осуществлении внешнеторговой деятельности
- •12.3 Организация внешнеэкономической деятельности на водном транспорте
- •12.4 Формы договора перевозки грузов водным транспортом
- •13 Хозяйственный риск и методы его измерения
- •13.1 Понятие и виды хозяйственного риска
- •13.2 Экономические пределы риска
- •13.3 Управление риском на предприятии
- •13.4 Методы измерения риска
- •Словарь терминов
12.2 Основные формы расчетов при осуществлении внешнеторговой деятельности
Платежный режим на мировом рынке включает различные способы платежа по торговым сделкам между экспортерами и импортерами. Они сводятся к следующим основным видам: платеж за наличный расчет, авансовый платеж, платеж в кредит, расчеты по сделке эквивалентной поставкой товаров (работ, услуг). Способ платежа влияет на уровень цены.
Основными формами расчетов по международным торговым сделкам являются аккредитивная и инкассо различных видов. Аккредитивная форма расчетов основывается на открытии импортером в банке аккредитива, представляющего собой документ, содержащий распоряжение банку об оплате отгруженного товара (выполненных работ, услуг) за счет специально забронированных средств. Инкассовая форма расчетов заключается в перечислении банком денежных средств за отгруженный товар (выполненные работы, услуги) со счета импортера на счет экспортера на основе товарно-транспортных документов либо актов выполненных работ, услуг.
Формы расчетов отражают различную степень риска сторон при совершении торговой сделки, которая оказывает влияние на уровень цены. При аккредитивной форме расчетов наибольший риск несет импортер, так как он еще до отгрузки товара выделяет денежные средства на открытие аккредитива. При этом у импортера нет полной уверенности в том, что после открытия и пролонгации аккредитива товар будет отгружен. Поэтому при прочих равных условиях импортер заинтересован в снижении цены получаемого товара для компенсации возможных дополнительных расходов и потерь.
При инкассовой форме расчетов значительную долю риска несет экспортер. Отгружая товар (выполняя работы, услуги), он в течение определенного периода времени ожидает поступление денег от импортера. При этом экспортер как бы предоставляет импортеру своеобразный беспроцентный кредит или рискует недополучить указанную в контракте сумму и поэтому заинтересован в увеличении цены товара для компенсации возможных дополнительных расходов или потерь.
12.3 Организация внешнеэкономической деятельности на водном транспорте
Внешнеэкономическая деятельность водного транспорта в основном выражается в осуществлении на внешнем рынке различных экспортно-импортных операций, связанных с работой флота. К ним относятся, прежде всего, такие виды операций как перевозка грузов и пассажиров; экспорт и импорт услуг, связанных с агентированием, стивидорными, шипчандлерскими и другими видами обслуживания торговых судов; фрахтование судов на время (тайм-чартерные, бербоутные сделки); аренда судового оборудования (контейнеры, трейлеры и т.п.); операции с судовым бункером, смазочными маслами, перегрузочной техникой, запасными частями для судов, портового и заводского оборудования. Объемы таких внешнеторговых операций, значимость и характер их осуществления на рынке довольно различны.
Каждая судоходная компания (пароходство) осуществляет свою деятельность на внешнем рынке на основе коммерческого расчета, выполняет принятые на себя обязательства и пользуется определенными правами, связанными с этой деятельностью.
В чем же выражается предмет деятельности судоходных компаний (пароходств) при выполнении экспортно-импортных операций? Торговля основным товаром – транспортной продукцией осуществляется в виде прямого экспорта и импорта ее через рынок или она покупается и продается вместе с вещественными товарами, которые подлежат перевозке. В первом случае судоходные компании (пароходства) за соответствующую плату (фрахт) перевозят своими судами грузы иностранных фрахтователей (ГИФ) между иностранными или отечественными и иностранными портами. При этом сделки с иностранными грузовладельцами заключаются через брокерскую организацию или путем создания на договорной основе агентской сети. Во втором случае продукция водного транспорта покупается у судоходных компаний (пароходств) отечественными внешнеторговыми организациями и фирмами, а затем экспортируется ими вместе с товаром (условия СИФ) или соответственно импортируется одновременно с товарами, закупленными на условиях ФОБ. При таких сделках импортерами и экспортерами транспортной продукции становятся отечественные предприятия и организации, участвующие во внешнеторговой деятельности.