- •Введение
- •1 Предприятие в социально-рыночной экономике
- •1.1 Общая характеристика транспорта как отрасли материального производства
- •1.2 Предприятие как субъект рыночной экономики
- •1.3 Социально-экономические и организационные формы предприятий
- •2.2 Роль водного транспорта в Единой транспортной системе
- •2.3 Координация работы различных видов транспорта
- •2.4 Особенности организации мультимодальных и интермодальных перевозок
- •2.5 Основные направления развития и совершенствования водного транспорта
- •3.2 Народнохозяйственное значение и экономическая эффективность комплексного использования водных ресурсов
- •3.3 Создание единой глубоководной европейской водной системы, ее роль в развитии воднотранспортного комплекса Республики Беларусь
- •4.2 Эксплуатационно-экономические показатели работы транспортного флота
- •4.3 Качество продукции водного транспорта
- •4.4 Масштабы грузовых и пассажирских перевозок, перспективы развития водного транспорта Республики Беларусь и организации интермодальных перевозок
- •5.2 Планирование и управление материальными запасами
- •5.3 Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств
- •5.4 Трудовые ресурсы. Кадровый потенциал предприятия
- •5.5 Производительность труда на водном транспорте и ее измерители
- •5.6 Формы оплаты труда. Заработная плата на водном транспорте
- •6 Основной и оборотный капитал предприятий водного транспорта
- •6.1 Сущность и состав основного капитала
- •6.2 Учет и оценка основных фондов
- •6.3 Амортизация и воспроизводство основных производственных фондов
- •6.4 Показатели и пути улучшения использования основных производственных фондов
- •6.5 Сущность и состав оборотного капитала предприятий водного транспорта
- •6.6 Формирование и использование оборотного капитала
- •6.7 Нормирование оборотных средств
- •6.8 Показатели уровня использования оборотного капитала
- •7.2 Структура эксплуатационных расходов судна
- •7.3 Калькуляция суточных нормативов эксплуатационных расходов и себестоимости рейса судна
- •7.4 Определение себестоимости по видам перевозок
- •7.5 Расходы по перевозкам в международном сообщении и порядок их определения
- •7.6 Факторы, влияющие на показатели себестоимости перевозок
- •7.7 Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ
- •7.8 Себестоимость судоремонта
- •8.2 Источники капитальных вложений
- •8.3 Инвестиционная политика, ее роль и принципы в современных условиях
- •8.4 Основы выбора инвестиционных решений
- •8.5 Инвестиционный проект, его структура и жизненный цикл
- •8.6 Экономическая эффективность капитальных вложений и инвестиционных проектов
- •8.7 Дисконтирование
- •8.8 Анализ проектов в условиях инфляции
- •8.9 Основные показатели оценки эффективности инвестиционных проектов
- •8.10 Обоснование целесообразности инвестиционного проекта судоходной компании
- •8.11 Организация разработки бизнес-плана инвестиционного проекта. Рекомендации по оформлению бизнес-плана
- •8.11.1 Содержание и структура инвестиционного предложения в формате бизнес-плана судоходной компании
- •8.12 Экспертиза бизнес-плана (анализ инвестиционных проектов)
- •8.13 Этапы реализации проекта и бизнес-плана
- •9 Хозяйственный механизм водного транспорта и пути его совершенствования
- •9.1 Сущность, структура и функции хозяйственного механизма
- •9.2 Организация производственного процесса на водном транспорте
- •9.3 Развитие форм собственности в условиях перехода к рынку
- •9.4 Организационно-правовые формы предприятий водного транспорта
- •9.5 Порядок создания предприятий. Нормативно-правовое обеспечение транспортной деятельности
- •9.6 Сущность и принципы организации хозяйственного и коммерческого расчета на предприятиях водно-транспортного комплекса
- •9.7 Измерители транспортной работы
- •9.8 Оценка качества транспортной продукции
- •9.9 Производственная программа предприятия
- •9.10 Обоснование производственной программы мощностями и материальными ресурсами
- •9.11 Планирование хозяйственной деятельности предприятий водного транспорта
- •9.12 Функции, задачи и принципы планирования
- •9.13 Методы планирования
- •9.14 Годовое и оперативное планирование работы флота и портов
- •9.15 Планирование работы судоходной компании. Бизнес-план предприятия, его содержание и структура
- •9.16 Ценообразование на водном транспорте
- •9.16.1 Виды и система цен
- •9.16.2 Состав цены по элементам
- •9.16.3 Особенности ценообразования на водном транспорте
- •9.17 Расчет тарифов на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы
- •10.2 Налоговая политика и перспективы развития налоговой системы Республики Беларусь
- •11 Основы взаимодействия видов транспорта
- •11.1 Элементы перевозочного процесса и их технологическая связь
- •11.2 Сквозная маршрутизация перевозок. Взаимодействие железнодорожного и водного транспорта
- •12 Основы внешнеэкономической деятельности предприятий водного транспорта
- •12.1 Место предприятия в системе внешнеэкономических связей
- •12.2 Основные формы расчетов при осуществлении внешнеторговой деятельности
- •12.3 Организация внешнеэкономической деятельности на водном транспорте
- •12.4 Формы договора перевозки грузов водным транспортом
- •13 Хозяйственный риск и методы его измерения
- •13.1 Понятие и виды хозяйственного риска
- •13.2 Экономические пределы риска
- •13.3 Управление риском на предприятии
- •13.4 Методы измерения риска
- •Словарь терминов
9.13 Методы планирования
В планировании применяются следующие методы: балансовый, нормативный, аналитический (экономического анализа), программно-целевой и методы экономико-математического моделирования.
Балансовый метод является основным методом планирования. Сущность его состоит в согласовании потребностей и наличных ресурсов, в соизмерении затрат и результатов, обеспечении единства и сбалансированности всех частей и разделов плана.
Балансовый метод основывается на построении балансов (материальных, финансовых, трудовых, доходов и расходов предприятия и др.) в форме взаимно уравновешивающихся таблиц, содержащих наличие или источники образования ресурсов и соответствующие потребности. Примерная схема материального баланса приведена в таблице 5. Обе ее части – наличие ресурсов и их распределение – должны быть равны. Превышение расходов над распределением показывает их излишки, распределения над ресурсами – их дефицит.
Таблица 5 – Примерная схема материального баланса
Ресурсы |
Распределение |
1 Остатки на начало планового пе- риода 2 Производство (поступление) 3 Импорт 4 Поступление из резерва 5 Прочие поступления Ресурсы, всего |
1 Производственно-эксплуатационные нужды 2 Строительство 3 Ремонтные нужды 4 Экспорт 5 Передано в резерв 6 Прочие расходы 7 Остатки на конец планового периода Распределение, всего |
Балансы разрабатывают в натуральном выражении, некоторые из них, например, при увязке объемов производства с финансами или баланс доходов и расходов – в денежном выражении.
Суть нормативного метода планирования заключается в выполнении ряда плановых расчетов с использованием научно обоснованных норм и нормативов – норм расхода сырья и материалов, топлива, энергии, трудовых и финансовых ресурсов на единицу продукции (работ, услуг), ставок налогов и сборов, отчислений в бюджет, норм амортизации, процентных ставок и др. Применяют его, например, при планировании трудоемкости и заработной платы, затрат на рубль товарной продукции и в других случаях.
Аналитические методы чрезвычайно разнообразны, но общим для них является разложение причин экономического явления на отдельные факторы и нахождение степени воздействия этих факторов на конечный результат. Например, одним из методов определения плановой себестоимости продукции (работ, услуг), а также при расчетах показателей производительности труда, использования производственных фондов в плановом периоде является расчет влияния на уровень затрат важнейших технико-эконо-мических факторов (пофакторный метод), в основе которого лежит количественный и качественный анализ зависимости между производственными затратами и изменениями в структуре продукции, уровне техники, технологии, организации производства и труда. При этом плановый показатель определяется по достигнутой его величине, скорректированной на изменение факторов в плановом периоде.
Методы экономико-математического моделирования или оптимального планирования позволяют решать задачи отыскания минимальных или максимальных значений целевой функции. Решение задачи заключается в нахождении методами математического программирования экстремума (наибольшего или наименьшего значения) целевой функции при заданных ограничениях. В результате из всех возможных вариантов плана выбирается наилучший с точки зрения принятого критерия. Поскольку экономико-математические модели содержат большое количество переменных величин, взаимосвязанных сложной системой уравнений, метод оптимального планирования предусматривает обязательное использование ЭВМ.
Использование тех или иных методов зависит от объекта планирования, продолжительности планового периода, целей и задач планирования, опыта и квалификации плановых работников, наличия моделей и программ, вычислительной техники и других факторов. Основой успешного применения любого из них является глубокий экономический анализ объекта планирования – вскрытие причинно-следственных связей, нахождение сложившихся и новых тенденций развития. Наличие неучтенных факторов, риски и неопределенность, малая длина временных рядов, отсутствие надежной и достоверной информации приводят к значительному уменьшению точности полученных результатов, ограничивают использование многих методов прогнозирования и планирования.
