Мал. 18. Осьовий колектор:

1 – патрубок; 2 – струмозйомник; 3 – контактні кільця; 4 – кільце; 5 – дренажний штуцер;

6 – корпус; 7 – втулка; 8 – наконечники електроджута.

Втулка 7 закріплюється за платформу (нерухома частина), корпус 6 закріплений на плиті поворотної опори (рухома частина) та обертається відносно втулки та патрубка.

Вогнегасна речовина подається знизу до патрубка 1 колектора і далі по магістральних коліях водопінних комунікацій прямує до лафетного ствола або піногенератора.

Електроживлення подається від наконечників 8 електроджгута до нерухомих контактних кілець 3. Знімається живлення щіткою струмознімача 2. Між латунними контактними кільцями 3 встановлені ізолюючі прокладки.

Принцип роботи осьового колектора полягає в тому, що гідронасос нагнітає робочу рідину під тиском 160 ± 10 атмосфер до штуцера «Ж» втулки 7, далі по середній кільцевій протоці корпусу 6 і втулки 7 через штуцер «В» робоча рідина прямує до розподільчих пристроїв гідроприводів. Злив робочої рідини проходить через штуцер Г колектора, проходить у верхню проточку корпусу 6 і далі по двох зливних штуцерах попадає в бак для мастила.

З дренажних порожнин агрегатів та гідророзподілювачів робоча рідина поступає до дренажного штуцера 5 корпусу 6 і далі по кільцевій проточці корпусу до штуцера З втулки 7, на злив у бак.

Несправності маслоперехода:

Вихiд з ладу ущiльнювальних кiлець через механiчні пошкодження вiд стружки або поганої обробки деталей, а також вiд перегрiву масла. Гума втрачає еластичнiсть, а масло свою якiсть, якщо нагрiвається бiльш 70С. Внаслiдок чого виникає протікання робочої рiдини по колектору.

ПОРЯДОК РОЗБИРАННЯ ОСЬОВОГО КОЛЕКТОРА

Розбирання осьового колектора проводиться шляхом знiмання корпусу ( вниз пiд опорну основу):

- вiд`єднати магiстралi трубопровода i реактивнi тяги;

- зняти корпус та ущiльнювальнi кiльця, починаючи з нижнього, при цьому затупити кромки порожнин корпусу;

- встановлення кiлець, необхiдно починати з верхнього на втулці, попередньо змастивши їх солiдолом;

- встановити корпус i провести подальше збирання.

§6. Запірні крани

На колінчатому підйомнику для підведення і відведення рідини застосовуються запірні крани, гумові вставки і трубопроводи.

Запірні крани призначені для відключення всмоктувальної і зливальної магістралей при ремонтних роботах.

Гумові вставки з хомутами служать для зменшення вібрації трубопроводів гідросистеми, яка передається від шасі при роботі двигуна. Встановлюють гумові вставки на всмоктувальній і зливній магістралі, відразу за кранами. При експлуатації необхідно стежити, щоб хомути гумових вставок були добре затягнуті, не пропускали повітря в гідропривід і запобігали витіканню мастила .

§7. Зворотний клапан

Зворотний клапан типу Г-51 з конiчним сiдлом встановлюється в гiдросистемах АКП, використовується для перепуску робочої рiдини в одному напрямку. На АКП один клапан встановлений для запобiгання попаданню масла в гiдронасос при роботi аварiйного насоса в напiрнiй лiнiї.

Г-51 (мал. 19) складається з кришки 5, клапану 3, пружини 4, яка притискається конiчною частиною до сiдла 2 в корпусi 1. Робоча рiдина може бути пропущена тiльки в одному напрямку. Якщо на-прямок потоку змiниться, тодi клапан тиском рiдини, яка проходить через отвори в клапанi, щiльно притискається до сiдла. Пружина розрахована на подолання сили тертя мiж клапаном та корпусом.