§2. Технічний огляд

Технічному огляду підлягає сам автопідйомник і автомобіль КамАЗ-53213. Для огляду автопідйомника призначається комісія.

Технічний огляд проводять для перевірок справного стану авто-підйомника, який забезпечує його безвідмовну роботу; відповідності порядку і правил технічного обслуговування вимогам технічного опису, інструкції з експлуатації та керівництва з експлуатації автомобіля КамАЗ-53213. При огляді автопідйомника здійснюється:

• зовнішній огляд;

• перевірка механізму керування двигуном;

• перевірка механізму блокування ресор і опорного пристрою;

• перевірка механізмів підйому та оберту колін;

• перевірка запобіжників від лобових ударів;

• перевірка гучномовного зв’язку;

• перевірка роботи пристрою автоматики, блокування і сигналізації;

• вимірювання часу виконання маневрів.

§3. Методика проведення технічного освідоцтва

1. При зовнішньому огляді візуально визначається:

• Якість монтажу всіх збірних одиниць і автопідйомника в цілому.

• Зварювальні з’єднання (відсутність тріщин, деформацій та інших дефектів).

• Стан системи орієнтації люльки і з’єднань ланцюгів з тягами.

• Кріплення осей в з’єднаннях колін і люльки.

• Стан електропроводки, вмикачів.

• Комплектність з’ємного обладнання, запасних частин та інструмента.

• Якість фарбування автомобіля та присутність попереджувальних знаків.

2. Для перевірки механізму керування двигуном потрібно:

• прогріти двигун до стійкого обертання двигуна на холостому режимі;

• включити коробку відбору потужності;

• завантажити насос і перевірити частоту обертання колінчатого вала двигуна (1400-1500 об/хв).

Вимірювання частоти обертання колінчатого вала двигуна проводити по тахометру, встановленому в кабіні автомобіля.

Перевірити запуск і зупинку двигуна при включеному запалюванні автомобіля з нижнього пульта керування та досягнення заданого тиску в гідросистемі. Перевірити запуск двигуна з верхнього пульта керування.

Перевірку проводити на прогрітому двигуні не менш двох разів.

Механізм керування двигуном повинен забезпечувати стійке змінення кількості обертів двигуна.

3. Для перевірки механізму блокування ресор і опорного пристрою потрібно:

• заблокувати ресори і висунути опори;

- підняти коліна та встановити максимальний виліт, який допускається блокуючим пристроєм, повернути коліна на кут 90º відносно поздовжньої осі автомобіля, потім зробити оберт на кут 180º в обидві сторони;

Перевірку проводять не менш двох разів.

Блокування ресор повинно відбутися до моменту доторкання опори в грунт.

Самовільне висування - зсування опор та розблокування ресор не допускаються.

Всі опори повинні висуватися повільно, без затримань, заїдання, забезпечувати відрив коліс заднього візка на 30 - 50 мм від грунту з використанням штатних підкладок .

Перевірку механізмів піднімання і повороту колін автопідйомника проводять в діапазони межі руху. Рух виконується кожним приводом та повинен перевірятися не менш 2-х разів.

Самовільне піднімання і опускання колін, а також оберт поворотної основи – НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ.

У В А Г А ! Не допускається миттєве, без зупинки в нейтральне положення, переключення руху на зворотний.

4. При перевірці механізму повороту колін необхідно підняти верхнє коліно до кінця, нижнє коліно - на кут 20º і провести обертання комплекту колін праворуч і ліворуч на кут 360º із зупинкою і зміною напрямку повороту.

Поворот комплекту колін повинен бути повільним (без ривків та заїдань).

Різка зміна напрямку поворота без зупинки – НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ.

5. Перевірку запобіжника від лобових ударів проводять за допомогою шнура довжиною 35 м, який закріплюється до рами запобіжника, почергово деформують запобіжник при підйомі, опусканні, повороті комплекту колін.

При спрацюванні запобіжника всі рухи повинні відключатися та поновлятися при припиненні дії на рамку запобіжника або при натисненні на пульт керування тумблера “ЗВОРОТНІЙ ХІД”.

Перевірку запобіжника виконують один раз з кожної з чотирьох сторін за допомогою руху поворотної основи та колін.

6. Перевірку гучномовного зв’язку виконують на автопідйомнику з піднятим колінами. Висота підйому люльки - 30 метрів.

При передачі мовлення з верхнього перемовного зв’язку (на відстані 0,5 метра від мікрофона) і середньому рівні гучності мовлення повинна бути повна розбірливість слів, яку чути на нижньому перемовному пристрої, при цьому той, хто слухає повинен знаходитись на відстані 5 метрів від пульта керування (при непрацюючому двигуні автомобіля).

При передачі мовлення в мікрофон нижнього перемовного пристрою повинно бути розбірливо чути слова, відтворювані верхнім перемовним пристроєм. При цьому перевіряючий повинен знаходитись на відстані не менш 20 метрів від автопідйомника (при непрацюючому двигуні автомобіля).

7. Перевірку надійності роботи пристроїв автоматики, блокування та сигналізації проводять по всій межі руху люльки. При досягненні люльки до межі поля руху повинна спрацювати звукова та світлова сигналізації і всі рухи припинитися. Поновлення рухів в сторону зменшення вильоту люльки можливі тільки при включенні тумблера “ЗВОРОТНІЙ ХІД”.

Перевірку блокування руху колін при невиставлених опорах проводять при неспертих опорах. При спробі з пульта керування підняти коліна, рух не здійснюється, тому що вітсутній тиск в гідросистемі.

Для перевірки блокування опор необхідно:

• встановити автопідйомник на опори;

• підняти коліна на довільний кут;

При відкритті відсіка керування опорами проходить падіння тиску. Робота опорами НЕМОЖЛИВА.

Ппротягом періоду перевірки пристрою автоматики блокування та сигналізації перевіряють:

• роботу проблискових маяків та електричної сирени;

• сигналізацію, яка вказує на положення дверей платформи;

• дію сигнальних ламп пульта керування,

• тумблери на пульті керування, їх включення та вимкнення;

• роботу всіх освітлювальних приладів;

Перевірку проводять не менш двох разів.

8. Для вимірювання часу маневрів автопідйомника при керуванні з нижнього пульта з максимальною робочою потужністю в люльці автопідйомник встановлюється на виносні опори, коліна розвертаються, нижнє коліно повністю підіймається, люльку опускають на землю, завантажують і з максимальною швидкістю підіймають на висоту 30 метрів. Потім з максимальною швидкістю опускають на землю. По секундомеру вимірюють час підйому і опускання люльки.

Час повороту визначають на максимальному вильоті навантаженої люльки при повороті праворуч і ліворуч на 360º з максимальною швидкістю. Час вимірюють по секундомеру. Час маневрів повинен відповідати технічній характеристиці.