Мал.11. Коробка відбору потужності:

1,4 - вісь; 2 - корпус; 3 - кришка; 5 - вал; 6,22 - шестірня; 7 - регулювальний гвинт; 8 - стакан; 9,15 - прокладка; 10 - шток; 11- вилка; 12 - пружина; 13 - кільце; 14 - поршень; 16 - корпус;

17 - стакан; 18 - фланець; 19 - манжета; 20,23 - блок шестерень; 21- підшипник;

24 – діафрагмова камера.

Несправності КВП:

• вихід зі строю шестерень блока;

причина: перекалювання або попадання твердих частинок;

• вихід зі строю пружини діафрагмової камери;

• зношування зубців шестерні - каретки, блоку шестерень.

Нагрівання коробки не повинно перевищувати +50 – 60С (визначається на дотик вільно притуленою рукою).

§2. Вузол встановлення гідронасоса і карданний вал

Вузол встановлення гідронасоса (мал. 12) складається із корпусу 4 з кронштейном для кріплення на рамі автомобіля. До корпусу з допомогою фланця кріпиться гідронасос. В середині корпусу, на двох підшипниках, встановлено вал 3. З одного боку вал кріпиться до карданного вала, а з другого - має з’єднувальну муфту кулачкового типу 5 з гумовою зірочкою 6.

В отвір з’єднувальної муфти входять шліци вала гідронасоса. Для змащення підшипників є прес - маслянка.

Мал. 12. Вузол встановлення гідронасоса.

1 – фланець; 2 – кришка;

3 – вал;

4 – корпус; 5 – кулачкова муфта;

6 – гумова зірочка; 7 – втулка.

§3. Аварійний привід

Аварійний привід служить для укладання комплекту колін з бойового стану в транспортний при відмові основного гідронасоса або двигуна КамАЗ-53213.

Мал. 13 . Аварійний привід.

1 – всмоктувальний штуцер;

2 – блок клапанів;

3 – корпус;

4 – шестірня;

5 – розпірна втулка;

6 – електродвигун;

7 – зубчасте колесо;

8 – дренажний штуцер;

9 – гідронасос;

10 – лючок.

Він складається з електродвигуна 6, редуктора і додаткового гідронасоса 9.Електродвигун ГТ – 3 постійного струму з потужністю на валу 1,35 кВт, напругою 24В і частотою обертання 1730 об/хв. Живлення до електродвигуна передається від двох аккумуляторів.

Робота гiдронасоса здiйснюється вiд електродвигуна через редуктор, який складається з корпусу: шестернi (Z = 17) i зубчатого колеса (Z = 40).

Вмикання гiдронасоса аварiйного привода здiйснюється з пускового ящи­­ка, який розташований всередині платформи зi сторнони мiсця водiя.

Для цього необхiдно перевести пакетний вмикач у положення “НАСОС АВАРIЙНИЙ”.

§4. Експлуатація додаткової трансмісії акп – 30(53213) пм509

Основними операціями обслуговування додаткової трансмісії АКП є підтягування зовнішніх болтів кріплень, змащування карданних шарнірів і шліцевих з’єднань, своєчасне доливання та заміна мастила в коробці передач і коробці відбору потужності.

Всі ці операції повинні проводитись при кожному технічному обслуговуванні АКП.

Не рідше одного разу на півроку необхідно перевіряти рівень мастила в коробці перемикання передач і коробці відбору потужності.

Мастило повинно бути в картерах на рівні заливного або контрольного отвору. При зниженні рівня мастило заливається в картер.