§1. Експлуатація вузлів опорного і поворотного пристроїв
АКП – 30(53213) ПМ509
Для забезпечення постійної бойової готовності необхідний догляд за всіма агрегатами шасі автомобіля КамАЗ-53213.
Більшість механізмів АКП змащується консистентними мастилами (Літол-24). При змащуванні слід керуватись таблицями змащування.
Помічені пошкодження і несправності негайно усуваються. При проведенні профілактичної роботи необхідно слідкувати за міцністю підтягнення гвинтів, гайок, болтів. Робочі поверхні деталей мають бути завжди чистими і добре змащеними.
На АКП ролики поворотної опори необхідно змащувати консистентним мастилом ЦІАТІМ-203 за допомогою чотирьох прес - маслянок, які рівномірно розташовані на зовнішній стороні напівобойми поворотної опори. Змащування проводиться у кілька прийомів, з прокручуванням опорної основи у різні боки.
Особливу увагу необхідно приділяти міцності кріплення опорної рами до лонжеронів автомобіля. Ослаблення або зріз заклепок не допускається. При висуванні опор необхідно слідкувати за послідовністю: спочатку висувається висувна опора до кінця, а потім опорний гідроциліндр. Зсування проводиться у зворотньому порядку. Опорні тарілки повинні вільно коливатись на шарнірах.
Захист штока гідроциліндрів механізму блокування ресор від бруду має бути надійно закріплений і очищений.
Також необхідно слідкувати за станом канатів механізму блокування ресор. Вони повинні бути змащені і не мати перетертих дротин.
Розділ IV. Додаткова трансмісія акп – 30 (53213) пм509
Додаткову трансмісію на автоколінчатому підйомнику встановлено для передавання обертового моменту від двигуна базового автомобіля 1 до гідронасоса 6 (мал. 10). Додаткова трансмісія складається з коробки відбирання потужності 4, зчеплення 2, коробки перемикання передач 3, карданного валу 5, електродвигуна 7, редуктора 8, додаткового гідронасоса 9.
Трансмісії пожежних автомобілів повинні задовольняти ряд вимог:
Мал. 10. Додаткова трансмісія:
1 - двигун шасі автомобіля КамАЗ-53213; 2 - зчеплення; 3 - коробка передач; 4 - коробка відбору потужності; 5 - карданний вал; 6 - гідронасос; 7 - електродвигун; 8 - редуктор;
9 - додатковий гідронасос.
по - перше, необхідно, щоб забезпечувався автономний привід від двигуна до кожного виконуючого механізму;
по - друге, трансмісії повинні дозволяти змінювати обертаючий момент, забезпечивши роботу механізмів.
До недоліків гідравлічних трансмісій відносяться:
різке падіння коефіцієнту корисної дії ( ККД ) при зношенні деталей;
ускладнене забезпечення герметичності в рухомих з’єднаннях.
§1. Коробка відбору потужності (квп)
Коробка відбирання потужності КВП-1 служить для передавання обертового моменту від вала двигуна на вал гідронасоса. КВП-1 (мал. 11) встановлена на правий люк коробки перемикання передач.
Вона складається з чавунного корпусу 2, осі 1 з блоком шестерень 22, яка входить у постійне зчеплення з блоком шестерень заднього ходу 23 коробки передач, та через блок шестерень 20 та шестірню 6 передає обертання на вал 5. До фланця 18 приєднується карданний вал, який другим кінцем з’єднується з валом насоса.
Для ввімкнення коробки відбирання потужності подається живлення на електромагніт пневматичного клапана, який відкриває доступ повітря до діафрагмової камери 24 і силою тиску переміщує шток 10 з вилкою 11, здійсню-ючи зчеплення шестерні 6 з блоком шестерень 20. Обертання здійснюється від карданного вала двигуна на вторинний вал 5. Якщо подача струму відсутня, то пружина 12 поверне вилку 11 зі штоком 10 у первісний стан і розчепить шестерню 6 з блоком шестерень 20.
Після прибирання опор коробку відбирання потужності необхідно вимкнути. Рух АКП з увімкненою КВП – заборонено.
