§2. Нижній пульт керування
Пульт керування - центральний пульт, з якого оператор виконує всі необхіднні рухи АКП, а також керування електрообладнанням і перемовним пристроєм. Пульт розташований з лівої сторони по ходу руху автомобіля на поворотній башті і складається з корпусу, в якому розташовані щиті приладів, важелі піднімання - опускання, повороту, крани керування.
Мал. 47. Нижній пульт керування:
1, 3, 4 – світловий транспорант; 2 – тумблер; 5 – рукоятка; 6 – тумблер “освітлення”;
7, 13 – манометри; 8 – кришка; 9 – важіль; 10 – гідророзподільник; 11 – ручка; 12 – термометр;
14 – плавкі вставки; 15 – тумблер.
На лицевій панелі нижнього пульта керування (мал. 47) встановлені: тумблер 2 «ПУСК ДВИГУНА», тумблер 15 «ЖИВЛЕННЯ» важіль 5, тумблер 6 «ОСВІТЛЕННЯ».
Сигналізація небезпечних положень комплекту колін автопідйомника здійснюється світловими транспорантами 1, 3, 4. Для зручності керування в нічний час на пульті встановлені лампи освітлення пульта. Ланцюги живлення захищені плавкими вставками 14.
§3. Верхній пульт керування
Верхній пульт керування (мал. 48) призначений для керування комплектом колін з люльки. Пульт має лампу освітлення 3, тумблер 2 «ОСВІТЛЕННЯ ПУЛЬТА», тумблер 5 «ЕЛЕКТРОКЕРУВАННЯ», сигнальну лампу 4 «БЛОКУВАННЯ» і тумблер 6 керування рухами колін.
Мал. 48. Верхній пульт керування:
1, 2, 5 – тумблери;
3 – лампа освітлення;
4 – сигнальна лампа;
6 – тумблери управління колінами.
§4. Виносний пульт керування
Виносний пульт керування (мал. 49) призначений для керування комплектом колін із землі дистанційно.
Підключення виносного пульта виконується до з’єднання на нижньому пульті керування кабелем.
У вимкненому стані виносний пульт та котушка з кабелем зберігаються у відділенні платформи.
Панель виносного пульта повністю повторює панель верхнього пульта керування.
Мал. 49. Виносний пульт керування:
1, 2, 5 – тумблери;
3 – лампа освітлення;
4 – сигнальна лампа;
6 – тумблер управління колінами.
§5. Струмоперехід
Струмоперехід (мал. 20) – призначений для передачі електронапруги від шасі до поворотної частини АКП. Він складається з:
фланця з напіввіссю, за допомогою якого пригвинчується до осьового колектора;
нерухомих контактних кілець 3, прокладок, які розділяють їх, та струмоз’ємника зі щітками 2;
пружин з гайками, які притискають контактні кільця одне до одного;
кожуха, що закриває кільця від засмічення, а контакти – від окислення.
Несправності струмоперехода:
відсутність живлення електрообладнання, розташованого на поворотній рамі, при нормально заряджених акумуляторах.
Причина перша: окислення щіток
Причина друга: обрив одного з чотирьох дротів, що підходять до кілець струмопереходу чи відходять від нього до поворотної частини.
§6.Механізм блокування
Механізм блокування призначений для обмеження зони обслуговування автопідйомника.
В його склад входить: (мал. 50) регулюємі тяги 1, 6, важіль 2 з вимикачем 3 та важіль 5 з упором 4.
Тяга 1 з’єднана шарнірно з нижнім важелем розкриття середнього коліна. Тяга 6 з’єднана шарнірно з важелем системи орієнтації люльки.
Механізм працює за принципом додавання двох рухів розкриття середнього та нижнього колін.
Механізм блокування налагоджується на роботу автопідйомника відповідно до зони обслуговування (мал. 51).
